本田中國9月銷量下滑的背后，是汽車電動化對傳統(tǒng)燃油車的沖擊。體驗過秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車后，不難發(fā)現(xiàn)電動化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢。盡管這三款車價格相近，但秦plusdm-i的性價比遠超卡羅拉和思域。合資品牌的A級轎車在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國產(chǎn)新能源汽車正逐漸取代合資車的地...
本田發(fā)布2021年1月中國終端車銷量，數(shù)據(jù)顯示同比增長4.8%，銷量達157457輛。其中，廣汽本田同比下降12.2%，東風本田同比增長22.5%。雅閣、CR-V等6款車型月銷量過萬，混合動力系統(tǒng)銷量增長。本田全年在華銷量也創(chuàng)新高，但廣汽本田需后續(xù)努力。很多車企在2021年的銷量都實現(xiàn)了“開門紅”。...
數(shù)據(jù)顯示，10月份本田在中國的終端汽車銷量為106101輛，同比下降28.5%。廣汽本田和東風本田分別貢獻了55804輛和50297輛。今年1-10月，本田在中國的累計銷量為1156484輛，同比下降7.9%，其中高效率雙電機混合動力系統(tǒng)車型銷量累計為168644輛。廣汽本田累計銷量為604834輛...
本田中國10月終端銷量數(shù)據(jù)顯示，10月銷量為106101臺，環(huán)比增長5%，但同比下滑28.49%。1-10月累計銷量1156484臺，其中雙電機混動車型銷量168644臺。盡管推出了新車型，但受疫情、供應鏈等因素影響，總體銷量未能實現(xiàn)逆轉增長。盡管本田中國10月銷量環(huán)比有所增長，但同比去年下滑明顯，...
本田中國9月銷量下降，主要原因有三：一是主銷車型CR-V、雅閣、繽智等新舊換款，新款上量爬坡；二是混動車生產(chǎn)比例增加，但銷量低迷，拖累整體銷量；三是電動車布局尚在2024年左右，目前對銷量貢獻有限。本田一直不看好電動車，從2000年布局混動，到2012年電動車興起，再到2018年電動車高潮，本田始終...
軒逸作為東風日產(chǎn)的暢銷車型，近期銷量下滑，并遭遇大量投訴。新老軒逸碰撞事件及產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)消費者和業(yè)界質(zhì)疑。東風日產(chǎn)需提升產(chǎn)品品質(zhì)及迭代速度以應對激烈市場競爭。同時，日產(chǎn)汽車整體業(yè)績下滑，東風集團將希望寄托于東風本田上。以上內(nèi)容不包含標題、總結等字樣，且標題未使用標點符號。引言：在中國轎車榜單雄霸...
比亞迪汽車以21.78萬輛的銷量奪得10月銷量冠軍，上汽通用五菱以16.0萬輛緊隨其后。吉利汽車控股以15.23萬輛的銷量排名第三，同比增長36.0%。奇瑞集團、上汽大眾、上汽通用、長城汽車銷量均超過10萬輛，分別排名第四至第七位。東風日產(chǎn)、廣汽豐田、特斯拉中國、上汽乘用車分別以8.61萬輛、8.0...
總結內(nèi)容：乘聯(lián)會最近公布了10月乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中燃油車與新能源車呈現(xiàn)一降一升的態(tài)勢。具體數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)燃油車市場壓力較大，而新能源汽車則保持了強勁的增長勢頭。自主品牌在新能源汽車市場中表現(xiàn)最為強勢。此外，10月乘用車出口也表現(xiàn)出色，燃油車和新能源車均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。預計未來幾個月，車市將繼續(xù)保持增...
2022年9月，本田中國銷量同比大幅下降，原因涉及新能源汽車競爭加劇、混動技術優(yōu)勢不再、產(chǎn)品設計理念落后以及純電戰(zhàn)略發(fā)展緩慢。隨著中國車市轉向新能源，本田的燃油車優(yōu)勢不再明顯，同時首款純電車型的市場反應也較為冷淡。未來，本田需加速智能化和電動化轉型以追趕市場趨勢。本田在中國市場銷量下滑，主要受新能源...
11月7日，吉利汽車公布10月產(chǎn)銷快報，銷量達到152263輛，同比增長36%，環(huán)比增長17%。下半年芯片和供應鏈問題緩解后，吉利銷量明顯回暖。吉利品牌10月銷量119874輛，同比增長34%，其中“中國星”系列銷量30033輛。博越L上市后訂單超26000輛，10月銷量超8000輛。幾何品牌銷量1...
本田10月在中國市場銷量下滑28.5%，市場出現(xiàn)兩種聲音：一是供應鏈受影響，二是汽車消費放緩。然而，事實是國產(chǎn)汽車崛起，擠壓進口車市場，如比亞迪10月賣出21.78萬輛，猛增168%。中國消費者觀念變化，越來越多人主動擁抱國產(chǎn)，特別是在雙11期間，國產(chǎn)商品銷量大增。日系汽車應正視中國企業(yè)實力提升和消...
阿維塔11在10天內(nèi)鎖單量突破5000輛，均價超40萬元，展現(xiàn)出強大的市場號召力。其成功得益于天花板級的產(chǎn)品實力、快速靈活的渠道拓展、高效補能模式及創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)合作模式。CHN架構下的長安汽車、華為、寧德時代三方賦能，讓阿維塔11成為40萬級SEV天花板。同時，自建渠道與華為合作，以及高壓快充網(wǎng)絡的布局...
廣汽集團2022年10月銷量達21.2萬輛，同比增長10.16%。比亞迪銷量超越廣汽集團，本田中國銷量為106101輛。廣汽集團銷量數(shù)據(jù)與本田中國有差異，需等待官方數(shù)據(jù)對比分析。日系汽車競爭力下降，豐田銷量增長但不理想。日系車省油、質(zhì)量穩(wěn)定賣點不再，保值率受影響。廣汽三菱銷量同比縮減44.61%，廣...
10月多家車企銷量公布，東風日產(chǎn)、比亞迪、東風風神、神龍汽車、廣汽本田及廣汽豐田等表現(xiàn)亮眼。比亞迪月銷再創(chuàng)新高達21.78萬輛，東風日產(chǎn)、神龍汽車也創(chuàng)年內(nèi)新高。廣汽本田雅閣、皓影等車型銷量穩(wěn)定，廣汽豐田威蘭達、凱美瑞等持續(xù)增長，市場表現(xiàn)強勁。每到月初，造車新勢力往往會率先公布上個月的銷量成績，一般來...
乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，比亞迪銷量再次迎來爆發(fā)，以超50萬輛的銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國汽車的月銷紀錄。勢如破竹的銷量離不開各大“銷冠車型”在各自細分市場的開疆拓土，其中，“國民家轎”秦PLUS延續(xù)其“常態(tài)化奪冠”之勢，以39808輛的終端零售成績再奪A級轎車10月銷量冠軍。月月銷冠，秦PLU...
近日，比亞迪公布產(chǎn)銷快報，10月共銷售502657輛，首度突破50萬輛大關，再創(chuàng)中國車企月銷紀錄，也再創(chuàng)全球車企新能源月銷紀錄！同時，比亞迪王朝網(wǎng)月銷也首度突破25萬輛大關！在國內(nèi)車市新能源汽車零售滲透率穩(wěn)超50%的當下，比亞迪正加速引領市場進入“電比油多”新階段。其中，“家轎王者”秦家族10月熱銷...
10月1日，問界公布9月交付數(shù)據(jù)，問界系列車型繼續(xù)領跑市場，9月共交付新車35560輛。其中，全景智慧旗艦SUV問界M9系列交付15496輛，連續(xù)6個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍，目前累計交付已超10萬輛，改寫中國高端汽車市場新格局。國民SUV問界新M7系列9月交付16805輛，上市1...
