我國汽車制造行業(yè)經(jīng)過長時間的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。2017年，企業(yè)數(shù)量達到14,620家，資產(chǎn)規(guī)模高達71,233億元。應(yīng)收賬款規(guī)模也逐年擴大，2017年達到11,826.3億元，占全國工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款的8.94%。應(yīng)收賬款的增長與銷售收入正相關(guān)，但過多應(yīng)收賬款會影響企業(yè)資金流動性。汽...
比亞迪和寧德時代在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)如何？比亞迪以二次充電電池、光伏、手機部件及組裝、汽車及相關(guān)產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)，而寧德時代專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，寧德時代在應(yīng)收賬款占比、凈資產(chǎn)回報率、總資產(chǎn)報酬率、毛利率、核心利潤率和凈利率上均優(yōu)于比亞迪。比亞迪則在存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、與供應(yīng)...
12月11日晚，三一重工宣布計劃收購三一集團所持三一汽車金融91.43%的股份。上交所隨后發(fā)出問詢函，要求披露更多信息。問詢函中，三一汽車金融的業(yè)務(wù)范圍和財務(wù)狀況成為焦點。三一汽車金融作為工程機械行業(yè)首家汽車金融公司，其凈利潤逐年下滑，應(yīng)收賬款質(zhì)量差，資產(chǎn)減值損失高。此外，公司對三一汽車金融的評估增...
近日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司與漢江控股、北京瑞和簽署《襄陽東風(fēng)漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)合伙協(xié)議》和《襄陽東風(fēng)漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)補充協(xié)議》，共同出資12億元設(shè)立襄陽東風(fēng)漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，重點支持東風(fēng)新能源汽車運營項目。基金設(shè)立將面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重點支持東風(fēng)新能源汽車面...
眾泰汽車股份有限公司全資子公司眾泰新能源汽車有限公司近日被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。永康法院已立案受理，指定浙江京衡律師事務(wù)所為破產(chǎn)管理人。眾泰新能源為有限責(zé)任公司，位于杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。若破產(chǎn)清算轉(zhuǎn)為重整成功，將成為眾泰汽車重要利潤來源；否則將喪失控制權(quán)，不再納入合并報表。此前，眾泰汽車已面臨多重困境...
比亞迪憑借新能源和口罩業(yè)務(wù)，業(yè)績亮眼，但背后隱憂重重。應(yīng)收賬款金額巨大，占總資產(chǎn)比例高達16.67%，壞賬風(fēng)險不容忽視。同時，市盈率超百倍，估值已非常高，對一家千億規(guī)模的主營汽車和電子代工的制造業(yè)企業(yè)來說，需要時間消化。雖然業(yè)績有所恢復(fù)，但新能源汽車受政策影響大，未來能否持續(xù)高增長仍存疑。投資者需警...
區(qū)塊鏈技術(shù)與真實貿(mào)易場景結(jié)合，引領(lǐng)新一輪行業(yè)變革。8月10日，福田汽車攜手平安集團打造的“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”解決方案隆重發(fā)布，福金All-Link服務(wù)平臺宣布上線。這是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的首個落地應(yīng)用。福金All-Link系統(tǒng)是基于真實貿(mào)易背景，采用信息化系統(tǒng)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，配合電子...
張總是大冶人，在山西晉城投資園林古建，這眼看要提車回家過年了，悲催的應(yīng)收帳款一直收不回來。辦分期又挺麻煩，銀行的人就是爹媽，辦個貸款比買火車票還慢。回黃石后朋友推薦了GMAC上汽通用金融，“只要基本戶口資料，打上銀行流水，基本就問題不大，也不需要房產(chǎn)證，3天就提車了”張總這樣說！GMAC作為國內(nèi)最大...
