開(kāi)比亞迪汽車，做比亞迪股東！8月30日是股神巴菲特的生日，今年他老人家已經(jīng)85歲了。為了慶祝股神85歲生日和入股比亞迪7周年，比亞迪全球首家新能源展廳——深圳粵迪4S店將于下周日舉行盛大慶祝活動(dòng)回饋比亞迪客戶。大家都知道，股神是位大吃貨，因?yàn)橄矚g喝可樂(lè)，所以投資了可口可樂(lè)公司，喜歡吃冰激凌，買下了D...
9月27日，隨著股神巴菲特親手將一輛F3DM鑰匙的交付給比亞迪車主，比亞迪汽車迎來(lái)了銷售突破100萬(wàn)輛的歷史時(shí)刻。比亞迪汽車僅用短短7年的時(shí)間就完成了產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)銷售最快突破100萬(wàn)輛的汽車品牌，成就中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展奇跡，更為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式樹立了典范。7年勁破100萬(wàn)輛，巴菲特見(jiàn)證...
巴菲特減持比亞迪背后的原因何在？2022年，比亞迪宣布全面轉(zhuǎn)向新能源汽車生產(chǎn)，銷量和股價(jià)雙雙走高。然而，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司卻開(kāi)始減持比亞迪股份，套現(xiàn)約66億港元。與此同時(shí)，軟銀集團(tuán)也宣布減持阿里巴巴股份，以籌集現(xiàn)金。這兩位投資巨頭的減持行為，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景的擔(dān)憂。...
在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，小紅書等社交平臺(tái)上的勵(lì)志故事和奢華生活讓人心生向往，卻也引發(fā)了廣泛的身份焦慮。人們渴望成功，卻往往陷入單一的成功標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)法自拔。拼盡全力卻未能如愿，焦慮感油然而生。如何擺脫這種焦慮，過(guò)上真正屬于自己的生活，成為當(dāng)代人亟待解決的問(wèn)題。打開(kāi)百度58汽車，你至少可以看到裝13的界限，...
巴菲特首次減持比亞迪，引發(fā)市場(chǎng)熱議。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。巴菲特的減持行為引發(fā)外界關(guān)注，但并不改變比亞迪公司強(qiáng)大的基本面，其全產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓其具備持續(xù)增長(zhǎng)潛力。全球新能源汽車市場(chǎng)大勢(shì)所趨，新能源賽道仍具高景氣度，未來(lái)行業(yè)繁榮可期。投資者應(yīng)關(guān)注公司...
房車品牌在全球范圍內(nèi)有著廣泛的分布，其中一些品牌因其卓越的品質(zhì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)而聞名。GMC作為美國(guó)通用汽車的核心品牌之一，其GMCRV系列以其豪華商務(wù)旅行車的形象深入人心。森林河(ForestRiver)，受到投資大師沃倫·巴菲特的青睞，是北美最大的房車制造商之一，產(chǎn)品線覆蓋多種房車類型。福特汽車公司，...
比亞迪是中國(guó)的汽車品牌，1995年在深圳創(chuàng)立，主營(yíng)電池制造，后進(jìn)軍汽車制造與銷售領(lǐng)域，并成功布局新能源汽車市場(chǎng)。比亞迪已成為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”，旗下多款車型備受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者喜愛(ài)。比亞迪的最大股東仍是中國(guó)人及中國(guó)企業(yè)，王傳福在集團(tuán)擁有絕對(duì)控制權(quán)，巴菲特雖為重要股東但持股比例較低，不影響比亞迪的國(guó)有屬...
比亞迪是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，總部位于深圳，并在多地設(shè)有生產(chǎn)基地，包括深圳、惠州、貴陽(yáng)等，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。盡管巴菲特是其流通股第二大股東，但比亞迪的實(shí)際控制權(quán)仍在中國(guó)人手中，屬于國(guó)產(chǎn)車無(wú)疑。比亞迪是國(guó)產(chǎn)的汽車品牌，該品牌最早在1995年于深圳市創(chuàng)立，起初比亞迪公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為電池制造，隨后在2003年收購(gòu)陜...
比亞迪電池終身質(zhì)保政策允許在滿足特定條件下免費(fèi)更換電池。首先，車輛所有權(quán)不得變更，必須保持私有。其次，車輛保養(yǎng)需使用原廠配件。此外，車輛年行駛里程不得超過(guò)3萬(wàn)公里。比亞迪成立于1995年，是中國(guó)知名的汽車品牌，主要生產(chǎn)商務(wù)車、家用車、新能源車和電池。2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池制造商，并...
比亞迪和特斯拉在車機(jī)軟件、ADAS技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)營(yíng)銷方面存在較大差距。然而，作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，兩者都值得尊重。2019年，豐田汽車承認(rèn)在電動(dòng)車領(lǐng)域起步較晚，并將比亞迪作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，顯示出比亞迪在電池技術(shù)方面的實(shí)力。比亞迪早在2003年就進(jìn)入汽車行業(yè)，2007年推出磷酸鐵鋰電池，2008年...
標(biāo)題：比亞迪秦計(jì)劃今年登陸海外市場(chǎng)或?qū)⒅孛a(chǎn)能成擴(kuò)張瓶頸比亞迪秦自2013年在北京發(fā)布以來(lái)備受關(guān)注，其作為融合了多年電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的“拳頭”產(chǎn)品，引起了歐美媒體的熱議。據(jù)悉，比亞迪秦計(jì)劃于今年登陸海外市場(chǎng)，屆時(shí)將更名。然而，目前比亞迪秦的產(chǎn)能每月不超過(guò)500輛，主要受限于電池產(chǎn)能。隨著新電池工廠...
雖然很多新車都改成了線上發(fā)布，但是如果大家有關(guān)注各個(gè)新車發(fā)布的話，相信大家會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共性：不管是燃油車還是電動(dòng)車，都越來(lái)越強(qiáng)調(diào)智能汽車或者智能化。實(shí)際上，汽車行業(yè)正在進(jìn)入智能化時(shí)代。可以說(shuō)，誰(shuí)搶占了智能化的先機(jī)，誰(shuí)就占據(jù)了汽車的銷量密碼。那么當(dāng)前汽車行業(yè)中，智能汽車排行榜前十名都有哪些品牌呢？國(guó)產(chǎn)智...
【標(biāo)題】世界富豪座駕盤點(diǎn)，你開(kāi)的車和他們一樣嗎？【文章內(nèi)容】根據(jù)福布斯2020實(shí)時(shí)富豪榜，全球首富杰夫·貝佐斯開(kāi)的是一輛96款的本田雅閣。而比爾·蓋茨的第一輛車是福特野馬，他最愛(ài)的是一輛限量版的保時(shí)捷989Couple,還有一輛福克斯和一輛奔馳MPV。LVMH集團(tuán)締造者伯納德·阿諾特以963億美元的...
房車在歐美地區(qū)尤其受歡迎，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，許多美國(guó)人利用汽車開(kāi)啟他們的露營(yíng)歲月。二十世紀(jì)20年代，許多房車先驅(qū)開(kāi)始制造車輪上的家，因此歐美地區(qū)的房車早就走向了成熟，而國(guó)內(nèi)還在萌動(dòng)階段。但就房車制造和房車品牌而言，中國(guó)有大量的房車出口到國(guó)外。ForestRiver作為北美最大的房車制造商之一，生...
巴菲特減持比亞迪后，中國(guó)新能源汽車行業(yè)估值問(wèn)題引發(fā)熱議。任澤平認(rèn)為巴菲特誤判了中國(guó)新能源汽車的增長(zhǎng)動(dòng)力，而巴菲特的投資成功更多歸功于美國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)和美聯(lián)儲(chǔ)的流動(dòng)性釋放。但一個(gè)好賽道并不一定意味著高投資回報(bào)，行業(yè)周期和投資回報(bào)預(yù)期不能簡(jiǎn)單綁定。新能源汽車市場(chǎng)在購(gòu)車補(bǔ)貼刺激下，2020年迎來(lái)牛市，成為市場(chǎng)...
比亞迪公司總部位于廣東深圳，成立于1995年，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車、軌道交通、新能源和電子產(chǎn)品。比亞迪在電池、乘用車和商用車領(lǐng)域擁有技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。比亞迪是世界最大的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，全球純電巴士市場(chǎng)份額超過(guò)80%。西部資本集團(tuán)有限公司正是美國(guó)股神沃倫·巴菲特旗下的公司，目前在比亞迪控股7.73%。據(jù)知...
年初，在國(guó)產(chǎn)Model3交付儀式上“翩翩起舞”的馬斯克，恐怕也想不到他執(zhí)掌的特斯拉會(huì)在短短11個(gè)月后，成為全球車企的“扛把子”。12月8日，特斯拉的公司總市值首次突破6000億美元，達(dá)到了6083億美元。同期，有著近90年的發(fā)展史的豐田汽車的市值為1931億美元。也就是說(shuō)，特斯拉的市值已超過(guò)3個(gè)豐田...
【編者按】巴菲特說(shuō)，只有當(dāng)潮水退去的時(shí)候，才知道是誰(shuí)在裸泳。但當(dāng)潮水退去以后，裸泳的該怎么辦？巴菲特沒(méi)有說(shuō)。現(xiàn)在，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，本來(lái)就在“裸泳”的造車新勢(shì)力，處境正在變得更加難堪。就在這個(gè)時(shí)候，A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻意外地迎來(lái)了一陣春風(fēng)。除去蔚來(lái)、理想和小鵬在內(nèi)的造車新勢(shì)力頭部陣...
一個(gè)靈魂拷問(wèn)：為什么有的人一出場(chǎng)就自帶主角光環(huán)？世界田徑短跑項(xiàng)目統(tǒng)治者博爾特、NBA天選之子詹姆斯、傳奇股神巴菲特…在大部分人眼里，他們似乎不費(fèi)吹灰之力便登上了王者之巔。但事實(shí)上，除了擁有令人艷羨的天賦基因，他們一路上全力以赴地不斷奔跑，才能讓他們把超越不凡的天賦真正發(fā)揮到極致。其實(shí)在汽車界，也有這...
2019年3月10日，國(guó)際汽聯(lián)FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽2019強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)香港，HWARACELAB兩位杰出車手加里·巴菲特GaryPaffett與斯托菲爾·范多恩StoffelVandoorne出征賽場(chǎng)。我們將親眼目睹這一電動(dòng)賽車界最令人期待的比賽。HWAAG是全世界唯一一家以汽車設(shè)計(jì)為主要業(yè)務(wù)的德國(guó)...
