拿鐵DHTPHEV的電池安全性如何？最近新能源車自燃事件頻發(fā)，讓人對電池安全性產(chǎn)生擔(dān)憂。但據(jù)AutoInsuranceEZ公布的調(diào)查結(jié)果顯示，純電動(dòng)車只有52宗自燃事故，遠(yuǎn)低于燃油車和混動(dòng)車。這說明拿鐵DHTPHEV的電池具有較高的安全性。拿鐵DHTPHEV采用了三元鋰電池，這種電池具有安全穩(wěn)定性好...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特電馬在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其頂配GT車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達(dá)359kW，峰值扭矩達(dá)到860牛米，百公里加速僅需3.65秒，最快版本更是能達(dá)到3.57秒，動(dòng)力性能堪比超跑。在日常駕駛中，福特電馬的動(dòng)力響應(yīng)迅速，紅綠燈起步時(shí)能輕松領(lǐng)先。同時(shí)，其搭載的電驅(qū)系統(tǒng)由福特自主研發(fā)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)MG4EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了令人滿意的性能。它配備了170馬力的電動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，動(dòng)力輸出隨踩隨到，響應(yīng)迅速。實(shí)測零百加速時(shí)間約為7.7秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，無論是起步還是中途加速，都能感受到明顯的推背感。此外，MG4EV搭載了49kWh的磷酸鐵鋰電池...
蔚來ET5的75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航能力達(dá)到550公里。這款電池包采用三元鐵鋰混裝技術(shù)，包含118顆電芯，其中104顆為磷酸鐵鋰電芯，14顆為三元電芯。三元電芯雖電量不多，但能提升SoC估算精度和低溫性能。ET5搭載的ADAM超算平臺(tái)，配備4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力高達(dá)1016TOP...
比亞迪在3月29日宣布刀片電池的量產(chǎn)，這是一種新型磷酸鐵鋰電池，以其高安全性、長壽命、低成本和高能量密度而備受矚目。刀片電池的設(shè)計(jì)使其空間利用率達(dá)到60%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池包的40%，同時(shí)在針刺實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出色，顯示出其卓越的安全性能。比亞迪的這一創(chuàng)新可能會(huì)改變電動(dòng)汽車市場，使得磷酸鐵鋰電池重新成為主流選...
宏光MINIEV以其親民價(jià)格和實(shí)用特性成為市場上的熱門選擇。盡管目前市場上尚未有換電池的案例，但根據(jù)其搭載的磷酸鐵鋰電池，我們可以估算出換電池的成本。以9.3kWh的電池包為例，成本大約在8370元，加上其他費(fèi)用，預(yù)計(jì)總成本約1.2萬元。然而，宏光MINIEV提供的8年或12萬公里的三電質(zhì)保政策，實(shí)...
拿鐵DHT-PHEV以其硬核配置和卓越體驗(yàn)強(qiáng)勢出圈，成為車友關(guān)注的焦點(diǎn)。這款高端新能源車型主打0焦慮出行，采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、130kWDHT變速箱、34kWh電池包和135kW電后驅(qū)動(dòng)橋，實(shí)現(xiàn)1000km+綜合續(xù)航和184km+純電續(xù)航。車輛提供2種動(dòng)力模式、3級能量回收和4種駕駛模式，技術(shù)參...
電池的能量和容量，你真的懂嗎？千瓦時(shí)(kWh)和安時(shí)(Ah)，這兩個(gè)單位分別代表電池的能量和容量。能量單位千瓦時(shí)，即“度”，衡量電池能提供多少電能；容量單位安時(shí)，表示電池中存儲(chǔ)的電荷量。電池的電壓乘以容量，得到電池的能量。不同電池材料導(dǎo)致電壓不同，如磷酸鐵鋰電芯3.2V，三元鋰電芯3.7V。電池充放...
比亞迪唐80儀表提示充電系統(tǒng)故障，原因可能涉及電機(jī)控制器、低壓鐵電池、動(dòng)力電池包或相關(guān)線路與接插件。維修過程包括使用VDS掃描排除故障、采集DC充電電流與電壓數(shù)據(jù)、更換前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和低壓電池，最終發(fā)現(xiàn)并解決了正極保險(xiǎn)盒連接處的接觸不良問題。維修小結(jié)強(qiáng)調(diào)了熟悉電路圖、從簡單檢查開始、結(jié)合低壓充電原...
電池包由多個(gè)單體串聯(lián)組成，當(dāng)一致性損失到一定程度時(shí)，部分瓶頸電芯會(huì)制造麻煩。一旦過了一個(gè)拐點(diǎn)，電池的可用容量會(huì)迅速下降。這個(gè)拐點(diǎn)通常在非低溫環(huán)境下，電池只能充入新狀態(tài)的70%左右。過了這個(gè)拐點(diǎn)，電池包的容量性能會(huì)更快下降，體驗(yàn)會(huì)明顯變差。最終，廠家要么逃避責(zé)任，要么進(jìn)行售后維護(hù)。以鐵鋰電池為例，技術(shù)...
比亞迪漢EV電池包的BMS系統(tǒng)配件，尤其是刀片電池的BMS采集板，因其低故障率而備受關(guān)注。漢EV的BMS系統(tǒng)由主控板、采集板和高壓采樣板組成，其中采集板的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。比亞迪的采集板，即BIC，有兩種尺寸，內(nèi)部電路大致相同。采集板直接安裝在刀片電芯上，無外殼，尺寸約為195mm*60mm*15mm，...
蔚來汽車ET5搭載75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航可達(dá)550公里。該電池包采用磷酸鐵鋰與三元電芯混裝，以磷酸鐵鋰電池為主，少量三元電芯用于提升SoC估算精度和低溫性能。蔚來ET5還配備高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)和智能感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種場景下的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。蔚來汽車ET5搭載75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池...
魏牌拿鐵DHTPHEV兩驅(qū)版以其年輕時(shí)尚外觀、簡約內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及強(qiáng)勁動(dòng)力組合吸引關(guān)注。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與高效DHT變速箱，配合大容量電池包，實(shí)現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，滿足日常與長途駕駛需求，展現(xiàn)硬核續(xù)航實(shí)力。在當(dāng)前時(shí)代背景下，碳達(dá)峰、碳中和盛行，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了新的轉(zhuǎn)折，而魏牌作為中國自主品牌的實(shí)...
五菱宏光MINIEV支持在充電站進(jìn)行充電，但僅限于慢速公共充電樁。車輛提供兩種續(xù)航版本：120KM版配備磷酸鐵鋰電池，需6.5小時(shí)慢充；170KM版則使用三元鋰電池，充電時(shí)間約9小時(shí)。此外，車主也可利用家用220V電源進(jìn)行充電，但需確保插座接地或使用接地寶。充電時(shí)，避免電量耗盡，不必充滿至100%，...
車輛電量降至20%-30%時(shí)充電最佳，充至80%電量以延長使用壽命。每周至少一次充滿電，優(yōu)先選擇慢充方式。比亞迪刀片電池，即改良型磷酸鐵鋰電池，具有高安全性、低成本和長壽命特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)包括電芯和電池包，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升了能量密度和續(xù)航能力。刀片電池可頻繁充電，但需注意避免過度充放電，以保護(hù)電池健康...
在第四屆北京國際充電站技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，科陸電子科技有限公司發(fā)布了一款體積小、重量輕的A科陸電動(dòng)車移動(dòng)充電寶，引起了廣泛關(guān)注。這款充電寶容量為6千瓦時(shí)，使用磷酸鐵鋰電池，具有三層金屬邊框設(shè)計(jì)和完善的電池保護(hù)措施，使用安全性高。同時(shí)，設(shè)計(jì)中還考慮了睡眠設(shè)計(jì)，加入了黑靴技術(shù)，功耗低，成本低，保修十年。...
2022年上半年，比亞迪新能源汽車銷量火爆，累計(jì)超過64萬輛，穩(wěn)居市場冠軍。然而，比亞迪刀片電池自燃事件也引起了關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年共發(fā)生18起自燃事件，涉及海豚、秦PLUSDM-i、秦ProEV、宋ProEV、唐等車型，均搭載磷酸鐵鋰電池。其中，唐系列自燃事故最多。4月29日，比亞迪因電池包托盤透...
汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源和充電寶雖然都是鋰電池產(chǎn)品，但它們之間存在明顯的區(qū)別。首先，兩者使用的鋰電芯不同。汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源使用的是高倍率電池，如聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池，可以支持大電流放電，而充電寶使用的是普通聚合物鋰電池，不支持大電流放電。其次，兩者使用的電路板和電子元器件也不同。汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源需要承...
