瑞虎8PLUS鯤鵬e+以其時(shí)尚外觀和實(shí)用內(nèi)飾吸引了眾多目光。車頭設(shè)計(jì)清秀，LED日間行車燈和自動(dòng)開閉大燈增添了科技感。車身尺寸適中，線條簡(jiǎn)潔，搭配大尺寸輪胎，顯得時(shí)尚簡(jiǎn)約。車尾線條精簡(jiǎn)，尾燈干凈清爽，氣場(chǎng)十足。內(nèi)飾方面，層次分明，方向盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，儀表盤炫酷，座椅寬大厚實(shí)。后備廂空間充足，安全...
總結(jié)內(nèi)容：瑞虎8PLUS鯤鵬e+2022款是一款中型SUV，擁有4722/1860/1747mm的車身尺寸和2710mm的軸距。該車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。工信部綜合油耗為1L/100km，純電續(xù)航里程可達(dá)100Km。車內(nèi)...
瑞虎8plus動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了奇瑞全自研的雙十佳黃金動(dòng)力組合，包括2.0TGDI鯤鵬動(dòng)力和孚禎8AT變速箱。這款動(dòng)力系統(tǒng)在零百加速方面表現(xiàn)優(yōu)異，平均時(shí)間為7秒級(jí)，最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩為390N·m。在實(shí)際駕駛中，一腳油門下去，推背...
對(duì)于瑞虎8PLUS鯤鵬e+的胎壓設(shè)置，推薦的冷車胎壓一般在2.3bar至2.5bar之間。在夏季高溫時(shí)，建議將胎壓稍微降低至2.3bar左右，以防止輪胎過熱；而在冬季低溫時(shí)，則可適當(dāng)增加至2.5bar左右，以確保輪胎有足夠的抓地力和穩(wěn)定性。請(qǐng)注意，這些數(shù)值僅供參考，具體應(yīng)根據(jù)車輛用戶手冊(cè)或車輛門框內(nèi)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛設(shè)定偏軟，對(duì)細(xì)碎顛簸化解得非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級(jí)感。在山路激烈過彎駕駛時(shí)，底盤的支撐性足夠，但方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，這反而使得該車在城區(qū)代步和高速行駛時(shí)，表現(xiàn)出更好的舒適性。此外，車輛還提供了三擋動(dòng)能回收功能，可根據(jù)駕駛者的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎顛簸的化解非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級(jí)感。在面對(duì)較大起伏或減速帶時(shí)，懸掛后段則表現(xiàn)出較好的抑制性，防止車身多余彈跳。轉(zhuǎn)向方面，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，不夠緊湊和精準(zhǔn)，但這反而使得車輛在城區(qū)代步和高速行駛時(shí)表現(xiàn)出更加平...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛在初段展現(xiàn)出良好的韌性，能夠充分化解細(xì)碎顛簸，提升乘坐質(zhì)感。在山路激烈過彎時(shí)，雖然底盤的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感適中，并沒有過于輕盈而產(chǎn)生輕飄飄的感覺。整體而言，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的操控性表現(xiàn)偏向于日常駕駛的舒適性，而非運(yùn)動(dòng)性。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸架系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾較為充分，提供了較好的行駛質(zhì)感。在山路激烈過彎時(shí)，底盤的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，適合日常駕駛。駕駛感受方面，瑞虎8PLUS鯤鵬e+在城區(qū)代步和高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身靜謐性良好，為乘客提供了舒適的駕乘體...
瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭載了奇瑞汽車的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，最大功率達(dá)到了240kW，最大扭矩為565N·m。這套動(dòng)力總成在試駕過程中表現(xiàn)出色，加速迅猛，尤其在混合動(dòng)力模式下，綜合油耗僅為1L/100km，純電續(xù)航里程可達(dá)100km。在加速方面，瑞虎8PLUS鯤...
混動(dòng)車型因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)而備受青睞。它們不僅克服了純電動(dòng)車的續(xù)航限制，還能在低速時(shí)提供電動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)和低油耗。特別是在大城市，混動(dòng)車型如插電混動(dòng)車型還能享受綠牌政策。奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+以其先進(jìn)的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)脫穎而出，提供高效的動(dòng)力輸出和整車綜合實(shí)力。這款SUV擁有三擎動(dòng)力系統(tǒng)，能夠...
8月29日，成都車展上奇瑞帶來了旗下首款插電混動(dòng)車型瑞虎8PLUS鯤鵬e+。這款新車在外觀上延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式格柵和雙L型LED日行燈辨識(shí)度高，左側(cè)翼子板新增充電口。內(nèi)飾方面，3塊液晶屏幕為主，中控雙12.3英寸聯(lián)屏科技感十足，內(nèi)置雄獅智云系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、AI人臉識(shí)別等功能。瑞虎8PLUS鯤...
根據(jù)提供的文章內(nèi)容，奇瑞瑞虎8系列相關(guān)車型在品控上出現(xiàn)了一些問題，尤其是混動(dòng)版的瑞虎8PLUS鯤鵬e+和瑞虎8PRO，引發(fā)了車主的廣泛投訴。文章中表達(dá)了對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買新車卻遭遇品控問題的無奈和不滿，同時(shí)也對(duì)奇瑞的品控提出了質(zhì)疑。總結(jié)來說，奇瑞在推出新車型時(shí)，應(yīng)更加注重技術(shù)和品控的把控，以避免傷害到消...
近期，車評(píng)人對(duì)奇瑞瑞虎8鯤鵬e+的油耗測(cè)試視頻引發(fā)關(guān)注。視頻中，瑞虎8鯤鵬e+的饋電油耗高達(dá)8L/100km，普遍不低于7L/100km，讓人質(zhì)疑奇瑞混動(dòng)技術(shù)。相比之下，吉利雷神混動(dòng)虧電油耗約4L/100km。奇瑞DHT混動(dòng)技術(shù)，號(hào)稱三檔九模十一速，市場(chǎng)反饋不佳，尤其在油耗方面。奇瑞DHT混動(dòng)結(jié)構(gòu)由...
內(nèi)容奇瑞汽車已推出搭載鯤鵬混動(dòng)技術(shù)的瑞虎8PLUS鯤鵬e+混動(dòng)SUV車型，該車型定位中型SUV，純電續(xù)航里程可達(dá)100公里自比亞迪、吉利等自主品牌發(fā)力后，奇瑞汽車也緊縮其后推出了鯤鵬混動(dòng)技術(shù)，不過目前搭載該技術(shù)的奇瑞混動(dòng)SUV車型只有一款瑞虎8PLUS鯤鵬e+，官方指導(dǎo)價(jià)為15.58-17.18萬(wàn)。...
在電氣化浪潮中，中國(guó)品牌紛紛亮出自家混動(dòng)技術(shù)，奇瑞也不例外，推出了鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。瑞虎8PLUS鯤鵬e+便是這一技術(shù)的代表，它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和三擋DHT變速箱，綜合最大功率240kW，最大扭矩565N·m，0-100km/h加速僅需7秒。這套系統(tǒng)提供了多種駕駛模式，包括純電EV...
近年來，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV憑借其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選。今天，小編就為大家推薦三款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV，它們不僅擁有出色的駕駛體驗(yàn)，還能兼顧油耗，讓你的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。1.瑞虎8PLUS鯤鵬e+：這款中型SUV以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+...
奇瑞汽車的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在瑞虎8PLUS鯤鵬e+上表現(xiàn)出色。這套系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，最大功率240kW，最大扭矩565N·m。在NEDC工況下，純電續(xù)航可達(dá)100km，混合動(dòng)力模式下綜合油耗僅為1L/100km。試駕過程中，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的動(dòng)能回收力度線性，換擋平順，制...
瑞虎8PLUS鯤鵬e+月銷僅254臺(tái)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。宣傳的國(guó)家級(jí)新能源技術(shù)項(xiàng)目并未獲得市場(chǎng)認(rèn)可，其混動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)不佳，饋電油耗高，與競(jìng)品差距明顯。盡管奇瑞在營(yíng)銷上努力打造理工男形象，但技術(shù)實(shí)力仍需通過市場(chǎng)驗(yàn)證。期待奇瑞后續(xù)能推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)際成績(jī)回應(yīng)質(zhì)疑。在今年4月份...
