本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動(dòng)力性。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單成本低；后懸掛能夠承受較大側(cè)向力，定位偏運(yùn)動(dòng)。底盤做工優(yōu)秀，輪拱和底部包裹性好。發(fā)動(dòng)機(jī)有護(hù)板，下擺臂鏤空處理降低簧下質(zhì)量，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，整體響應(yīng)速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，中規(guī)中矩但表現(xiàn)穩(wěn)定。副車架設(shè)計(jì)有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應(yīng)快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)安全性，碰撞測試中雅閣表現(xiàn)優(yōu)秀，車身結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度有效保護(hù)駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，在中型車...
凌派將其定位為緊湊型車。從它的車身數(shù)據(jù)來看，確實(shí)是緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)身材。但是很多人看到靈牌的樣子就有一種似曾相識的感覺。盤點(diǎn)廣汽本田現(xiàn)有的車身平臺，不難將凌派與其小型車前身封帆聯(lián)系起來。經(jīng)過我們的拆解和分析，它們之間的關(guān)系也得到了證實(shí)。但是，凌派作為更高級別的車型，在底盤細(xì)節(jié)上明顯占優(yōu)。●前懸架當(dāng)我們...
本田冠道采用了本田的compactglobalplatform平臺，這一底盤設(shè)計(jì)在調(diào)校上注重舒適性，對小幅度顛簸和震動(dòng)有良好的過濾效果，盡管在較大震動(dòng)時(shí)會有所妥協(xié)以保持一定的運(yùn)動(dòng)性。底盤技術(shù)從ADS自適應(yīng)減震器升級為SFRD振幅響應(yīng)減震器，雖然調(diào)節(jié)方式從電子式變?yōu)闄C(jī)械式，但行駛質(zhì)感并未降低。前懸架采...
本田URV的底盤高度在180mm至140mm之間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。前后懸掛形式符合產(chǎn)品定位，調(diào)校偏向舒適性。為降低車內(nèi)噪音，工程師設(shè)計(jì)了大面積翼子板并加強(qiáng)隔音處理，營造舒適安靜的駕駛環(huán)境。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位操控和動(dòng)力。前懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，軸承座為鑄鐵，其他連桿為鋼...
2021年，本田Passport在洛杉磯車展上正式復(fù)活，這款SUV比CR-V略大，但與之前的Passport相比，它與Ridgeline皮卡共享底盤和底層技術(shù)。雖然失去了非承載式車身，但新款Passport配備了本田最新的i-VTM4全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)70%的扭矩傳遞給后輪軸，左右輪100%的動(dòng)力...
隨著人們生活水平的提升，20萬以上的購車預(yù)算成為越來越多消費(fèi)者的選擇。本田艾力紳2019款銳·混動(dòng)2.0L舒適版憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)和豐富的配置，成為了不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從外觀、配置、動(dòng)力、底盤等方面對這款車進(jìn)行簡要介紹，并解析其落地價(jià)。艾力紳2019款銳·混動(dòng)2.0L舒適版的車身尺寸為49...
本田思域車主手冊全面涵蓋汽車使用說明和保養(yǎng)指南，電子版方便隨時(shí)查閱。從駕駛技巧到維護(hù)保養(yǎng)，手冊內(nèi)容詳盡實(shí)用。不同車型如兩廂車、跑車版、混合動(dòng)力和房車版各具特色，但共享同一底盤。車主隨身手冊提供額外資源如汽車壁紙。掌握手冊內(nèi)容，讓駕駛更加安心順暢。本田思域車主手冊電子版，全面解析汽車使用與保養(yǎng)。多車型...
2010年鋒范銷量繼續(xù)排名A0級轎車首位，作為廣汽本田旗下首款征戰(zhàn)中級車市場的車型，鋒范不僅劃定了在中級車市場的勢力地盤與話語權(quán)，更是以獨(dú)特的發(fā)展道路和示范效應(yīng)，引領(lǐng)了中級車市場一個(gè)全新的發(fā)展方向。鋒范廣本友芝友新春獻(xiàn)禮，推出新春限量版鋒范1.5L，售價(jià)12.98萬。現(xiàn)包牌特價(jià)12.48萬，含上牌、...
