在整體下行的進口車市場中，始終堅持質(zhì)和量兩手抓的雷克薩斯，憑借著強大的品牌影響力和過硬的技術(shù)實力，為2024年交上了一份滿意的“成績單”。日前，雷克薩斯官方公布，2024年雷克薩斯中國地區(qū)全年銷量已突破18萬輛，在國內(nèi)激烈的市場競爭環(huán)境下，榮登中國進口豪華車銷冠寶座，成為了唯一實現(xiàn)銷量同比正增長的進...
雷克薩斯RZ作為雷克薩斯旗下的緊湊型SUV，2023款已于2月14日上市。根據(jù)車型更迭規(guī)律，預(yù)計2024款雷克薩斯RZ將在2024年3月上市。中期改款通常不會對外觀進行大改，現(xiàn)款雷克薩斯RZ的中網(wǎng)和矩陣式大燈設(shè)計將得以保留，但保險杠兩側(cè)導(dǎo)流口可能有所調(diào)整。內(nèi)飾方面，新款雷克薩斯RZ預(yù)計將沿用舊款設(shè)計...
全新雷克薩斯RZ亮相天津車展，以單色涂裝展現(xiàn)未來設(shè)計。車身尺寸突出，純電動特征明顯，中網(wǎng)采用封閉式紡錘形設(shè)計，尾部配備高級貫通式尾燈。配置方面，該車擁有可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雷克薩斯駕駛印跡以及智能安全系統(tǒng)LSS+3.0。動力系統(tǒng)采用前后雙電機及71.4kWh電池組，支持動態(tài)四驅(qū)。預(yù)計該車將引領(lǐng)雷...
文章指出雷克薩斯在中國市場銷量下滑，不被國人視為傳統(tǒng)豪華品牌。其被指為“偽豪車”，缺乏豪華品牌的歷史積淀和血統(tǒng)。盡管豐田采用錯位競爭策略在中國市場尋求生存空間，但雷克薩斯仍面臨與BBA等品牌的競爭壓力。雷克薩斯水軍在網(wǎng)絡(luò)上炒作其產(chǎn)品，采用饑餓營銷等方式，但這種蒙騙手法難以長久。消費者逐漸明白，車輛只...
雷克薩斯今年的銷量表現(xiàn)令人唏噓，曾是日系豪華品牌的佼佼者，憑借高品質(zhì)贏得市場青睞。然而，隨著不斷加價和減配，消費者信任受損，銷量和口碑雙雙下滑。雷克薩斯不得不取消加價，開始降價促銷。盡管如此，銷量依然低迷，同比下滑40.1%，被競爭對手超越。主力車型ES產(chǎn)品力平庸，與豐田亞洲龍同平臺，自降身份。雷克...
雷克薩斯ES作為豪華車曾備受爭議，加價銷售屢遭抨擊。新能源汽車崛起和同級競爭加劇導(dǎo)致其銷量連續(xù)下跌，口碑崩塌。外觀設(shè)計顏值高但用料廉價，內(nèi)飾奢華內(nèi)斂但操作繁瑣質(zhì)感一般。動力省油平順但操控一般。如今取消加價促銷，但能否挽救市場尚存疑問。雷克薩斯ES作為豪華車里最具爭議的車型之一，一直以來都是車圈的熱點...
日系車在國內(nèi)曾以耐用省油著稱，但隨著國產(chǎn)品牌崛起和新能源時代來臨，日系車市場表現(xiàn)下滑。10月，國產(chǎn)汽車銷量火爆，而日產(chǎn)、本田等日系車銷量大跌。日產(chǎn)10月銷量75226輛，同比下降10.6%，軒逸銷量40504輛，環(huán)比增長12.7%。本田10月銷量106101輛，同比下降28.5%。豐田10月銷量17...
雷克薩斯曾是二線豪華品牌的佼佼者，但2022年前三個季度銷量僅為14.3萬輛，與2021年的22萬輛相比大幅下滑。盡管有人認為銷量下滑是因為產(chǎn)能降低，但實際上，雷克薩斯在國內(nèi)的終端銷量已經(jīng)大幅度下滑。現(xiàn)在，雷克薩斯面臨的問題是，如果現(xiàn)在國產(chǎn)，是否還來得及挽救銷量？國產(chǎn)可以降低稅費，但需要時間和資源成...
雷克薩斯近期銷量遭遇重挫，市場地位岌岌可危。曾以日系豪華品牌自居，與BBA相提并論，如今卻因新能源競爭和市場內(nèi)卷，性價比下降，銷量急劇下滑。上半年銷量同比大跌40.1%，主力車型ES銷量也同比下滑25.3%。雷克薩斯的設(shè)計雖優(yōu)雅，但用料平庸，車身沉重，操控性差，車機系統(tǒng)落后。后排空間一般，座椅雖舒適...
雷克薩斯近期銷量下滑，3年車齡保值率跌破80%。曾被譽為“理財神器”的雷克薩斯，為何失去了市場青睞？除了產(chǎn)品力下降外，安全隱患和內(nèi)飾設(shè)計也成為影響因素。消費者對于安全性的擔(dān)憂越來越嚴重，同時雷克薩斯內(nèi)飾老化也導(dǎo)致年輕消費者失去興趣。銷量下滑也使得品牌溢價減弱，新車難以銷售，進入了惡性循環(huán)。隨著新能源...
總結(jié)內(nèi)容：盡管雷克薩斯在華銷量逆勢大漲，成為二線豪華品牌中的佼佼者，其高品質(zhì)及優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了消費者的信賴。然而，近期雷克薩斯也出現(xiàn)了召回事件，部分車型因電控液壓制動系統(tǒng)問題被召回。此外，消費者還反映新車存在質(zhì)量問題及發(fā)動機等問題。因此，即使雷克薩斯擁有良好的口碑和“匠心精神”，其車型并非完美無缺。未...
總結(jié)內(nèi)容：雷克薩斯LS500h作為豪華頂級轎車，外觀年輕化設(shè)計，內(nèi)飾精致奢華，配備高級音響系統(tǒng)。雖然其起售價相對親民，但在豪華車市場上銷量仍不高。其車型的設(shè)計和細節(jié)都展示了品牌對精致與匠心的追求，其尊貴感不言而喻。雖然競爭對手強大，如奔馳S級、寶馬7系等，但雷克薩斯LS的獨特魅力仍值得被認可。分析：...
雷克薩斯LS500h作為豪華頂級轎車，擁有年輕化的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計，配備混動系統(tǒng)，價格相比BBA同級車更為親民。然而銷量并未明顯提升，或因設(shè)計風(fēng)格激進需消費者適應(yīng)，但雷克薩斯LS的精致與匠心仍是其獨特競爭力，專為懂得欣賞的人而生。豪華頂級轎車，似乎一直是BBA的天下，在BBA里面，奔馳S級算是占...
雷克薩斯RZ450e以其獨特的空氣動力學(xué)輪廓和雕刻外觀首次亮相，與豐田bZ4X相比，展現(xiàn)出更高端的定位。RZ450e標配雙電機，總功率達309馬力，扭矩435牛米，搭載Direct4全輪驅(qū)動控制，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整前后扭矩分配。其96芯71.4千瓦時電池預(yù)計提供約450公里的J-WLTC續(xù)航里程，雖略...
總結(jié)內(nèi)容：在汽車市場中，紅旗的銷量已經(jīng)超越了老牌豪華品牌雷克薩斯，這一成績令人驚喜。紅旗H9作為其旗艦車型，憑借霸氣的外觀、細致的設(shè)計和強大的動力系統(tǒng)贏得了消費者的喜愛。除了H9，紅旗的中級轎車H5與H7以及SUV車型HS5和HS7也表現(xiàn)優(yōu)秀。紅旗品牌的提升，標志著中國自主品牌汽車的發(fā)展，C級車市場...
雷克薩斯在中國市場的崛起，得益于其對品質(zhì)和可靠性的堅持，以及不國產(chǎn)的策略，提升了品牌調(diào)性。2019年銷量突破20萬，并非依靠價格戰(zhàn)。與凱迪拉克的大幅優(yōu)惠不同，雷克薩斯終端不降價甚至加價，銷量依然強勁。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的成交均價僅次于奔馳，顯示了其市場含金量。然而，雷克薩斯的銷量主要依賴ES和NX兩...
差評如潮，雷克薩斯車輛質(zhì)量到底靠不靠譜？雷克薩斯銷量大幅下滑，主要原因在哪里呢？近期的產(chǎn)品質(zhì)量是否跟得上市場需求？總的來看，消費者對雷克薩斯的評價如何？產(chǎn)品的研發(fā)和質(zhì)量控制是否跟得上競爭對手？對于雷克薩斯未來的發(fā)展，有何建議和期待？更新，懂車帝某車和奧迪某4對撞測試，某車a柱斷了，車門打不開，雙閃失...
雷克薩斯在國內(nèi)市場的自信源自消費者支持，盡管市場競爭激烈，它仍堅持原價銷售，部分車型甚至通過延保服務(wù)變相加價。新款ES上市，11款配置，售價29.69-48.89萬元，較老款小幅提升，配置優(yōu)化。內(nèi)飾升級，全系標配12.3英寸中控屏，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括本地化應(yīng)用如QQ音樂、喜馬拉雅電臺，以及Appl...
雷克薩斯ES200作為一款豪華品牌中大型車，雖然在動力上略顯不足，但其大氣的外觀、豐富的配置、經(jīng)濟的油耗以及低后期用車成本，使其在30多萬的預(yù)算中成為一款值得考慮的選擇。車身尺寸相比競品更大，配置滿足日常需求，且后期保養(yǎng)費用較低。雖然內(nèi)飾設(shè)計略顯過時，但對于追求性價比和舒適性的消費者來說，ES200...
