捷尼賽思品牌攜三款新車入華，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，首款入華車型可能是捷尼賽思G90。現(xiàn)代起亞集團(tuán)一直渴望在全球豪華車市場(chǎng)分一杯羹，但在中國消費(fèi)者心中，現(xiàn)代起亞始終與“豪華”無緣，導(dǎo)致勞恩斯銷量不佳，最終退出中國市場(chǎng)。現(xiàn)代起亞缺乏品牌文化積淀，產(chǎn)品實(shí)力雖強(qiáng)，但品牌形象難以提升。近年來...
捷尼賽思G80是現(xiàn)代旗下的高端汽車品牌，雖然在國內(nèi)知名度不及本田、豐田等品牌，但在海外市場(chǎng)卻備受矚目。2023款捷尼賽思G80已上市，共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為36.38-43.78萬元。外觀上看，新車保持家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用尺寸較大的三角蜂窩狀進(jìn)氣格柵，加上兩側(cè)犀利的分體式LED大燈組，讓整車...
捷尼賽思，作為韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高端品牌，起初以“捷恩斯”車型亮相，后獨(dú)立成為品牌。其車標(biāo)與賓利相似，旨在與奔馳、寶馬等豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。盡管在本土市場(chǎng)起步較晚，捷尼賽思憑借其產(chǎn)品質(zhì)量在2020年JD.POWER美國新車質(zhì)量排行中獲得第三名，顯示出其潛力。品牌已在多個(gè)海外市場(chǎng)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，但在中國豪華車...
總結(jié)內(nèi)容如下：捷尼賽思是韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的一個(gè)獨(dú)立高端汽車品牌，早前以“捷恩斯”車型著稱。該品牌致力于追趕奔馳、寶馬等豪車品牌，雖然在初入市場(chǎng)時(shí)知名度不高，但產(chǎn)品質(zhì)量不俗。捷尼賽思已在多個(gè)海外市場(chǎng)建立銷售體系，盡管在國內(nèi)市場(chǎng)尚未廣泛被認(rèn)可，但其已推出G80、GV80、G70等系列車型。盡管與一線...
捷尼賽思是現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌。以2021款捷尼賽思G802.5T后驅(qū)豪華版為例，這是一款中大型4門5座三廂車，搭載8擋手自一體變速箱。車身尺寸為長(zhǎng)4995mm、寬1925mm、高1465mm，軸距3010mm，油箱容積65L。該車型配備2.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩422牛米，最大功率223....
捷尼賽思是現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌。以2021款捷尼賽思G802.5T后驅(qū)豪華版為例，這是一款中大型4門5座三廂車，搭載8擋手自一體變速箱。車身尺寸為長(zhǎng)4995mm、寬1925mm、高1465mm，軸距3010mm，油箱容積65L。該車型配備2.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩422牛米，最大功率223....
捷尼賽思G90大型轎車預(yù)計(jì)在2024年4月推出中期改款車型。根據(jù)規(guī)律，新款將基本沿襲現(xiàn)有設(shè)計(jì)，主要關(guān)注內(nèi)飾配置和車機(jī)功能的優(yōu)化。現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)有望保留，繼續(xù)提供強(qiáng)勁、平順且節(jié)油的駕駛體驗(yàn)。新款捷尼賽思G90將進(jìn)一步提升駕駛的舒適性和科技含量，期待其正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。【58汽車新車動(dòng)態(tài)】捷尼賽思G9...
捷尼賽思是現(xiàn)代汽車的高端品牌，自2015年誕生以來，以其動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念受到市場(chǎng)青睞。GV80作為品牌首款SUV，以其獨(dú)特的盾形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和狹長(zhǎng)頭燈設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出未來感與霸氣。車身采用雙腰線設(shè)計(jì)，流暢修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。車身尺寸為4945mm/1975mm/1715mm，軸距2955mm，定位中大型S...
捷尼賽思G70和現(xiàn)代YF是兩個(gè)備受消費(fèi)者喜愛的中型車車系，在市場(chǎng)上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢(shì)，至于哪個(gè)車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對(duì)比、價(jià)格對(duì)比、行情對(duì)比3個(gè)維度分析下兩車，幫助消費(fèi)者做出更明智的購車決策。一、2024款捷尼賽思G70和2010款現(xiàn)代Y...
韓國豪華品牌捷尼賽思計(jì)劃在2021年正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)，并在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上展出了三款車型。作為現(xiàn)代汽車的獨(dú)立子品牌，捷尼賽思專注于豪華車市場(chǎng)，已在美國、加拿大、俄羅斯等國家銷售。品牌已在中國注冊(cè)了四款商標(biāo)，預(yù)計(jì)用于不同級(jí)別的SUV車型，構(gòu)建完整的SUV產(chǎn)品線。捷尼賽思任命了中國區(qū)CEO何睿...
對(duì)于捷尼賽思這個(gè)新晉豪華品牌，我在上海車展上就已駐足良久，全國媒體首試中，我成了最晚歸還試駕車的人。作為習(xí)慣了BBA日常改款的“車圈麻木癥患者”，我確實(shí)被打動(dòng)了。捷尼賽思曾是現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)代普通車型難以區(qū)分，但在北美市場(chǎng)卻因品控和用車感受獲得好評(píng)。如今，GENESIS獨(dú)立成品牌，專注于高端豪華...
GenesisElectrifiedGV70，捷尼賽思的全新SUV，預(yù)計(jì)將在2021年11月亮相，并計(jì)劃在2022年第一季度交付。這款基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的SUV，可能會(huì)配備雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)上，GenesisElectrifiedGV70擁有大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵和封閉式前臉，搭配范提示...
近日，韓國媒體報(bào)道。根據(jù)調(diào)查，韓國市場(chǎng)每3名新車預(yù)定者中就有2人優(yōu)先考慮現(xiàn)代汽車、起亞、捷尼賽思等現(xiàn)代汽車集團(tuán)品牌之一。這一數(shù)字從5年前的每2人中就有1人急劇上升，恢復(fù)了現(xiàn)代汽車、起亞鼎盛時(shí)期的購買意向水平。有人認(rèn)為，這是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車高級(jí)品牌捷尼賽思的崛起、進(jìn)口汽車購買信心停滯、雪佛蘭、雷諾、雙龍汽...
現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，將從2022年開始在其未來車型中全面使用與NVIDIA合作的全新車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)connectedcar。該系統(tǒng)名為ccOS，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)和NVIDIA共同研發(fā)的，適用于所有新車，并具備OTA功能。該系統(tǒng)提供包括音頻、視頻、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以及基于AI的服務(wù)。自2015年起，現(xiàn)代汽車集...
捷尼賽思GV60實(shí)車圖曝光，標(biāo)志著其作為品牌首款純電動(dòng)SUV的正式亮相進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。新車基于E-GMP架構(gòu)打造，與現(xiàn)代IONIQ5和起亞EV6同平臺(tái)。外觀時(shí)尚年輕，配備分體式頭燈和獨(dú)特設(shè)計(jì)的五邊形格柵。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，支持高容量電池和快速充電。有望于2022年亮相并在海外上市，...
現(xiàn)代集團(tuán)高端品牌捷尼賽思在華正式命名為“捷尼賽思”，并在2019進(jìn)博會(huì)上首次亮相新款G90、GV80概念車和Mint概念車。G90作為旗艦產(chǎn)品，以其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾吸引眼球，動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.8LV6GDi和3.3V6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)。GV80概念車預(yù)示了中型SUV的發(fā)展方向，內(nèi)飾配備22英寸...
捷尼賽思GV60純電動(dòng)車型基于E-GMP平臺(tái)打造，有望月底發(fā)布。新車外觀沉穩(wěn)大氣，采用矩形前大燈和封閉式中網(wǎng)。內(nèi)飾科技感十足，配備雙幅式方向盤和懸浮式大屏。動(dòng)力或參考現(xiàn)代IONIQ5，提供四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航有望達(dá)到600km，預(yù)計(jì)8月量產(chǎn)。最近一年，已然勢(shì)弱的韓系車又有了崛起的跡象，其中以起亞為代表，在...
捷尼賽思為何再次進(jìn)軍中國市場(chǎng)？面對(duì)中國市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，捷尼賽思能否成功？在韓系車市場(chǎng)份額縮減的背景下，捷尼賽思的高調(diào)回歸顯得尤為引人注目。現(xiàn)代起亞品牌力下降之際，捷尼賽思的入華策略顯得尤為重要。現(xiàn)代會(huì)長(zhǎng)與三星會(huì)長(zhǎng)的對(duì)話揭示了三星手機(jī)在中國市場(chǎng)的失誤，也為捷尼賽思提供了寶貴的教訓(xùn)。捷尼賽思此次入華，不僅重...
自從簽了Genesis，真的，從心底想給這個(gè)品牌安利一波。2019年第一次遇見Genesis是在Laval的Carrefour，有一個(gè)Genesis的經(jīng)銷商在那突兀中帶點(diǎn)高級(jí)。一眼望去這啥呀？賓利？阿斯頓馬丁？然后我查了下，現(xiàn)代高端品牌，像雷克薩斯與豐田的關(guān)系，但是。。。韓國車？(沒黑啊，就是刻板印...
捷尼賽思，這個(gè)韓國現(xiàn)代汽車旗下的品牌，雖然在汽車媒體中獲得高評(píng)價(jià)，卻在中國市場(chǎng)上難以立足。品牌自視甚高，試圖與德系豪華車BBA競(jìng)爭(zhēng)，但銷量慘淡。今年上半年，捷尼賽思在中國僅售出370臺(tái)車，遠(yuǎn)低于上汽奧迪和寶能DS。捷尼賽思的失敗并非市場(chǎng)低迷所致，而是由于其自身基盤不穩(wěn)、產(chǎn)品力不足以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)不善...
