4月23日，上海國際車展現場，鴻蒙智行展臺迎來了問界M8的公開亮相。這款全新的家庭智慧旗艦SUV上市僅4天，便斬獲超5萬臺大定訂單，并開啟了首批交付，刷新國產豪華SUV市場紀錄，成為當前高端新能源市場的現象級產品。同期，華為正式宣布：問界M8將于本周啟動規模化交付，每個月產能3萬輛以上，6-8周左右...
華為常務董事、終端BGCEO余承東在鴻蒙智行新品發布會上，以"五指并攏，聚合成拳"的生動比喻，闡述了鴻蒙智行五界戰略的最新布局。4月16日下午，在鴻蒙智行新品發布會上，余承東與上汽總裁賈健旭的"同框"頗具深意。這不僅宣告了鴻蒙智行第五個品牌“尚界的誕生，更揭示...
30萬-40萬的家用多排座SUV，一直是目前中國家庭購車的首選。而各個品牌，不分國別/不分驅動形式/不分合資還是自主，均在此發布了自己品牌旗下的拳頭產品。在問界M9取得市場和口碑的雙豐收后。3月20日，鴻蒙智行新品發布會上，問界M8實車正式亮相，作為鴻蒙智行全新推出的家庭智慧旗艦SUV，問界M8憑借...
在2025年的新能源汽車行業，“全能”已成為檢驗車企技術實力的終極考場。消費者對續航、智能、空間、安全的綜合需求，倒逼車企將技術積淀與創新積累凝聚為“無短板”的產品力。而剛剛亮相的問界M8，在華為和鴻蒙智行的賦能下，就有著“全能”特性。就在2025年3月6日，鴻蒙智行官方宣布，家庭智慧旗艦SUV問界...
華為與賽力斯聯合推出的AITO問界，僅用一年便成為國內造車新勢力中的佼佼者，10月銷量破萬，計劃三年內成為全球高端智能電動品牌。同時，北汽制造卡路里皮卡已下線，定位6萬元起步，宜家宜商，內飾科技感強，配備2.0L發動機。【電動狗】華為聯合賽力斯推發布了全新高端智慧汽車品牌——AITO問界。如今不過一...
隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，越來越多的消費者開始關注并選擇這類車型。今天，我們就來詳細了解一下華為與賽力斯合作推出的新能源中型SUV——AITO問界M5。這款車官方指導價區間為25.98萬元至31.98萬元，旨在滿足不同消費者的需求。外觀方面，AITO問界M5給人的第一印象相當驚艷。其前臉采用了中...
AITO汽車宣布店面升級，全國已有117家門店完成形象煥新，年底將達到160家。問界系列10月交付量破萬，連續三個月保持增長勢頭。華為計劃年底前超過1000家AITO體驗店和用戶中心，目標三年內將AITO問界打造成全球高端智能電動品牌。11月12日，AITO汽車官方宣布，全新形象的AITO授權用戶中...
眾所周知，不管是問界還是阿維塔，旗下車型的“含華量”都相當高，甚至讓不少人都認為這它們都是華為旗下的，但實際上并不是，而且兩者之間也有所區別，以下就是華為問界和阿維塔的區別：1、問界屬于“華為智選車”問界是華為與賽力斯汽車深度合作的結晶，是華為智選車模式的最具代表性產品。智選車模式即由華為深度參與造...
華為問界M7作為中大型SUV，在設計和配置上展現了高端市場的實力。其外觀采用AITO家族式設計，內飾豪華且科技感強。搭載1.5T四缸機和雙電機混動系統，性能出色，續航能力強。雖然新意不多，但解決純電車型續航不足的問題，為消費者提供了更多選擇。價格與BBA相當，但誠意如何，消費者可親身體驗后判斷。華為...
2023款問界M5預計將在年中亮相，預估售價區間為25-33萬元。這款年度改款車型在輔助駕駛功能上進行了升級，外觀上新增了激光雷達傳感器，提升了科技感。車尾可能會加入“HUAWEI”標識，彰顯華為技術。內飾預計保持不變，配備15.6英寸中控屏，簡約而大氣。車身尺寸與老款一致，定位中型SUV。動力方面...
近期，問界M5車主換華為車標成潮流，部分車主認為換標后車輛檔次提升。此現象反映了車主的虛榮心及對華為品牌的認同。盡管交警認為換標違法，但車主仍會選擇貼標。類似現象在汽車行業中屢見不鮮，品牌力較弱的廠家常以合作品牌為賣點。車主因信任華為品牌而購買車輛，換標也是為了在親朋好友面前增光露臉。此現象值得思考...
理想汽車10月份交付新車10052輛，累計銷量96979輛，總銷量221067輛。華為/賽力斯問界AITO系列10月份交付新車12018輛，連續三月銷量破萬。蔚來汽車10月份交付新車10059臺，同比增長32%，ET7在歐洲開售。哪吒汽車U+V共交付18016臺，同比增長122%，全年累計銷售129...
華為AITO授權體驗店最新報價信息顯示，問界M5全系車型近期無優惠，點擊“獲取底價”有機會享受更多福利。問界M5以其靈動的前臉設計、流暢的車側造型和精巧的內飾設計受到市場歡迎。車身尺寸為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，搭載增程式動力系統，配備1.5TL4發動機和電動機，工信部純電...
華為問界M5及M7車主群已成立，歡迎各位車主及準車主們加入交流。群內定期更新進群二維碼，可通過微信公眾號“車主交流群大全”關注并回復車型關鍵詞加入對應交流群。請各位車主與準車主們和諧交流，不發布廣告信息。此外，其他車型的交流群也歡迎大家參與。華為問界M5與問界M7車主交流群已建立，歡迎大家進群交流！...
華為的問界M5是首次進行整車設計和技術整合，旨在展示公司在電動汽車領域的實力。目前，自動駕駛技術仍處于試驗階段，若在此時引入華為的高階自動駕駛系統，可能會增加風險，導致問界M5交付時間延誤。而目前市場上許多電動汽車即使沒有高階自動駕駛技術也能取得良好銷量，比如比亞迪漢。因此，問界M5更注重展示整車設...
內容一個為華為問界M7車主和準車主們建立的交流群已經啟動，同時也有問界M5的交流群供車主們交流。進群方法為關注微信公眾號“車主交流群大全”，并回復相應車型關鍵詞。此舉旨在為車主們提供一個交流平臺，也歡迎準車主們參與。群的推廣工作正在進行中，同時也希望車主們能自發推廣，吸引更多朋友加入。以上內容無標題...
華為自動駕駛技術的發展并不如外界所說的那么快速和先進。目前華為的自動駕駛技術仍然停留在L2駕駛輔助階段，與其他公司相比有明顯的差距。華為的自動駕駛視頻多為在同一條路上跑，沒有展示出多樣化的場景應用。而百度等公司的自動駕駛技術已經實現在路上商用。華為高管吹噓的技術達到L4主動降維到L2，實際上只是嘴上...
作為M5至臻版車主，認為華為問界M5在雙電機、電驅平臺、增程模式及配置上表現不俗，市區內用電為主，省油且駕駛體驗好。但后排座椅短、儲物空間少等存在不足。品牌底蘊需時間沉淀，軟硬件需持續優化。建議嚴選零部件，做好用戶口碑。呼吁給國產汽車時間，不應只青睞合資外資品牌。首先聲明，我是M5至臻版車主，先不說...
華為的問界M5是為了展現其在電動汽車方面的能力，而高階自動駕駛技術還未經驗證，使用可能會增加風險。目前許多電動汽車并未配備高階自動駕駛技術卻依然暢銷，因此對問界M5而言，自動駕駛技術并非必要。重要的是展示整車設計和技術整合能力，華為很可能會在下一款車型上推出高階自動駕駛技術。總結：1.避免風險疊加：...
根據文章內容，車評圈對華為AITO問界M5的評價呈現出兩極化的趨勢。問界M5在智能座艙方面表現出色，HarmonyOS智能座艙的加入提升了用戶體驗，車機功能豐富且易用性高。然而，在智能駕駛方面，問界M5的表現相對普通，特別是在AEB主動剎車測試中全部規避失敗，這引起了車評圈的關注和質疑。此外，車輛的...
