隨著汽車“新四化”趨勢加速，主機廠與Tier1供應商的協作關系日益重要。華為等科技巨頭憑借強大的軟件實力，在智能駕駛領域嶄露頭角，但也面臨主機廠的戒備。安波福等Tier1供應商通過提供可擴展的ADAS平臺、開發工具鏈和軟硬件分離方案，展現了與主機廠合作的新思路。這種開放、靈活的合作模式，不僅降低了主...
2021年上海車展的主題是“擁抱變化”，各大廠商的展臺上，新車的宣傳亮點不再是傳統的發動機功率和油耗，而是轉向了CLTC續航里程、L2智能駕駛和各種酷炫的人機交互功能。燃油車逐漸讓位給全身傳感器、續航1000公里的純電動智能汽車。與此同時，一批供應商“新勢力”也走到了舞臺中央，成為車展上的焦點。一級...
汽車Tier1與Tier2的主要區別在于規模和技術實力。Tier1公司規模較大，技術領先，是供應鏈的核心，對生產速度和產品質量有嚴格要求。而Tier2公司規模較小，技術實力相對較弱，主要為Tier1提供產品。供應鏈的穩定性取決于各環節的商業管理，保持健康運作對整個供應鏈至關重要。以上內容由58汽車提...
隨著汽車行業向智能化、電動化轉型，軟件在汽車中扮演著越來越重要的角色。博世、采埃孚等傳統Tier1供應商正面臨前所未有的挑戰和機遇。一方面，汽車制造商紛紛加大自研軟件力度，試圖擺脫對供應商的依賴；另一方面，軟件人才短缺、開發周期長、安全標準高等問題也制約著汽車軟件的發展。目前，L2/L2+級輔助駕駛...
華為在助力汽車智能化方面展現出了強大的實力，旨在解決汽車軟件通信問題，提升出行質量和安全性。隨著汽車向智能、互聯方向發展，軟件的重要性日益凸顯。華為憑借強大的研發實力和鴻蒙系統的成功開發，有望在汽車軟件領域取得突破，實現tier1汽車供應商的夢想。然而，面對激烈的市場競爭和汽車行業的特殊性，華為仍需...
佐思汽研發布的《2021年軟件定義汽車研究報告：架構趨勢和產業全景》揭示了軟件定義汽車的四層架構：硬件平臺、系統軟件層、應用中間件和開發框架、應用軟件層。智能汽車軟件商業模式轉向“IP+解決方案+服務”，Tier1軟件供應商收費模式多樣。隨著智能汽車功能復雜度提升，單車軟件授權費價值攀升。主機廠擴充...
從國1到國5排放標準的標志符號分別是I、II、III、IV、V。2000年7月1日國家首次推出了國1排放標準，因為參照的是歐洲排放標準，順應國際標準，從國1到國6標志也采用了羅馬數字。目前，我國已經開始實行國六標準。國六標準分為“國六a”和“國六b”兩個階段，分別于2020年7月1日和2023年7月...
EPS作為現代汽車主流轉向系統，通過電氣助力模塊和機械傳動機構實現駕駛輔助。其功能包括基礎助力、回正控制等12項，通過傳感器檢測駕駛意圖和車速，控制器軟件算法計算并控制助力電機輸出適當轉向助力。EPS設計注重散熱、輕量化和電磁干擾屏蔽，軟件核心在于精確計算轉向助力需求以滿足駕駛風格。此外，EPS還傳...
蘇州知行科技發布了可量產的L3級自動駕駛方案，包括iMoPilot3.0自動駕駛系統、iMoDCU3.0中央域控制器與IFC1.0智能前置攝像頭等全套軟硬件系統。在發布會后，車東西體驗了這套L3級自動駕駛系統，車輛以超過100公里/小時的速度行駛，全程無接管。該系統預計在2020年量產。知行科技成立...
國6排放標準，即國Ⅵ，采用羅馬數字表示，從國1到國6分別為I、II、III、IV、V、VI。國6標準分為國6a和國6b兩個階段，其要求極為嚴格，遠超歐洲第6階段排放標準和美國Tier3標準，成為全球最嚴格的排放標準之一。國6標準的實施時間也較長，體現了對環境保護的高度重視。1.國6排放標準采用羅馬數...
1.總結：杰德并非國六標準車型。國六標準是對國五的升級，要求排放更低，分為6A和6B兩個階段，分別于2020年7月1日和2023年7月1日實施。此標準既參考了歐六c也參考了北美EPA-Tier3標準，被譽為“全球最嚴”的排放標準。2.杰德車型不符合國六排放標準，而國六作為對國五的升級，制定了更為嚴格...
根據文章內容可知，國6標志符號可以在車輛出廠合格證或車輛一致性證書上查看。國6標準分為國6a和國6b兩個階段，計劃分別在2020年7月1日和2023年7月1日全國統一實施。國6標準是全球排放標準中最嚴格的之一，標準遠高于歐洲第六階段排放標準和美國Tier3標準。實施時間較長，并對車輛排放有極高要求。...
歐6排放標準相當于我國的國六排放，新車可正常上牌。國六標準被稱為“全球最嚴”，參考了歐六c和北美EPATier3標準，限值水平嚴格。國六A階段限值略嚴于歐六，國六B標準限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年車隊平均限值。我國機動車排放標準沿用歐洲體系，歐VI排放標準在2014年推出，...
自2019年7月1日起，全國多城市實施國六排放標準，國五車輛在這些地區無法上牌。國五車仍可正常行駛，預計有十幾年使用期。國六標準嚴格，執行時間較長。以下是相關介紹：1、國五車目前還能正常行駛：08年到13年的車排放標準為國四，以國三的限制來推算，國五排放標準的車至少還有十幾年的使用期。2、國六的執行...
歐IV排放標準與國四排放標準相似，但歐IV更為嚴格。2005年底開始實施的歐IV標準要求柴油轎車每公里氮氧化物排放量不超過250毫克，面包車和SUV不超過390毫克。國四排放標準主要針對HC、NOx、CO和PM等污染物。2019年7月1日起，部分城市開始執行更為嚴格的國六排放標準，參考了歐六C和北美...
歐六標準相當于國六a排放標準，國六標準在歐洲體系基礎上，融合了美國標準的部分先進經驗。國六A限值略嚴于歐六，國六B與美國Tier3排放標準相當，是目前世界上最嚴格的排放標準之一。國六排放標準分為兩個階段實施，2020年7月1日起輕型汽車需符合國六A，2023年7月1日起需符合國六B。1.歐六與國六a...
金庸武俠世界中，內力是決定武功高低的關鍵。同樣，在車載T-box領域，電池作為其“內力”，對T-box性能至關重要。本文將從T-box/E-call的應用需求出發，探討如何選擇適合的電池。首先，電池需要滿足-30℃~+70℃的工作溫度范圍和-40℃~+85℃的貯存溫度范圍。其次，電池壽命至少5年，部...
