在購車時，面對眾多選擇，尤其是高低功率版本的發動機，讓人難以抉擇。本次測試選擇了奧迪Q3的35TFSI和40TFSI兩款車型，均搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，但功率不同。測試結果顯示，在相同條件下，高功率版本的油耗意外地低于低功率版本，顛覆了大馬力發動機耗油的傳統認知。同時，高功率版本的加速性能...
一汽-大眾邁騰將推出搭載第三代EA888系列2.0TSI低功率版本發動機的新車型，最大輸出功率137kW。傳動部分，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。新一代邁騰自去年7月上市以來，延續了過往良好的銷量表現，并長期占據國內中型車市場銷量冠軍的位置。此番，邁騰330TSI車型換搭了2.0TSI低功率版本發動...
同樣型號且同樣排量的發動機，為何會有高/低功率之分？寶馬3系的B482.0L渦輪增壓發動機就是一個很好的例子。發動機的功率差異主要受ECU控制，它決定了配氣、噴油量和點火時間等。廠家為了提高發動機耐久性，會通過ECU限制功率輸出，同時滿足不同消費需求。改裝領域中的刷ECU可以釋放更多動力，但會影響耐...
寶馬3系在寶馬產品線中占據重要地位，但全新寶馬3系上市后，銷量擔當轉向了更高級別的寶馬5系。全新寶馬3系目前只有325車型，起售價較高，導致銷量萎縮。不過，寶馬320i和320Li即將上市，價格有望進入30萬元以內，但2.0T低功率發動機最大輸出只有156馬力。奔馳和奧迪也有低功率車型，通過減少配置...
相同排量的汽車發動機，高功率版本和低功率版本的成本差異微乎其微。機械結構上，兩者基本相同，主要區別在于發動機電腦程序和車輛調校。例如，奔馳M2742.0T發動機，不同功率版本的機械部分一致，但電腦程序和配置不同導致價格有所差異。英菲尼迪Q50L使用的也是這款發動機，功率為155KW，與奔馳中功率版本...
國內媒體曝光了國產路虎攬勝極光的動力方面信息，將新增一款2.0T低功率發動機可選。這款發動機是奇瑞自主研發的，將進一步拉低國產極光的門檻，提高競爭力。新車將在廣州車展首發并上市，首批將在2015年1月交付。進口極光僅有一款2.0TEcoBoost發動機可選，而國產極光將引入一臺最大功率144kW的2...
低功率發動機與高功率發動機一樣嗎？高功率和低功率發動機之間有一些差異。首先，ECU中的調整程序是不同的。除此之外，發動機的某些部分是不同的，發動機周圍的一些附件也是不同的。很多廠家的同排量渦輪增壓發動機基本都有高低功率版本。很多車友覺得高功率發動機和低功率發動機只是ECU的調整程序不同而已，但是這是...
新款奧迪Q5以其全新的六邊形大嘴進氣格柵和直瀑式鍍鉻裝飾吸引眼球，霧燈區域的擴大增添了兇狠感。軸距保持2807mm，內飾小幅升級，方向盤和變速箱檔桿設計更新，MMI系統按鍵更精簡。動力上，國產Q5延續35TFSI和40TFSI發動機配置，35TFSI車型新增手動檔版本，降低入門門檻。新款奧迪Q5采用...
大眾EA888發動機自推出以來，憑借TSI+DSG黃金動力組合在中國市場份額超越日系三強，成為全球量產最多的發動機之一。隨著技術發展，EA888已進化至第3代和第3.5代(GEN3/3B)。面對日系渦輪增壓發動機的競爭，EA888GEN3B通過Budack-cycle(B循環概念)在油耗性能上進一步...
在汽車市場上，2.0T發動機被分為高功率和低功率版本，以適應不同消費者的需求。高功率版在低壓縮比下提供更強的爆發力，而低功率版則在高壓縮比下實現更好的油耗。這種區分不僅體現在外觀上，還涉及到發動機的內部結構和技術手段。例如，寶馬通過改變硬件結構來實現不同的功率輸出，而沃爾沃則通過增壓器的不同來調節功...
高功率發動機與低功率發動機在硬件配置和ECU控制程序上存在顯著差異。高功率版本采用不同的渦輪、氣缸蓋、氣缸墊、氣門蓋墊等，以適應更高的氣缸壓力和溫度。此外，高功率發動機的活塞、連桿和活塞銷也與低功率版本不同，以應對更高的渦輪壓力。散熱系統和水泵也需升級以應對增加的熱量。變速箱和傳動軸也需相應調整和加...
大眾探岳作為一款中型SUV，備受關注。其中，探岳搭載的2.0T330低功率發動機與2.0T380高功率發動機是消費者關注的焦點。兩款發動機在功率、扭矩、加速性能等方面存在差異，具體表現需參考官方數據。探岳配置豐富，包括多種駕駛輔助系統、智能互聯科技等。2019年上半年銷量可觀。探岳作為熱門中型SUV...
大家好，我是檢車家檢測技師凹凸曼。今天，一位粉絲看中了一輛15款大眾朗逸，商家報價6.8萬，比市場價低2000塊。粉絲擔心車況，邀請我幫忙檢測。經過仔細檢查，發現車輛前部有嚴重鈑金現象，發動機艙有水漬和白斑，變速箱冷卻器螺釘銹蝕嚴重，后備箱有泥沙堆積，內飾螺絲拆卸未緊固，車內有霉味。綜合判斷，這輛朗...
大眾第3代EA888發動機采用創新性技術，如氣缸蓋集成式EGR冷卻系統、雙噴射系統和全新熱管理系統。發動機硬件優化減小機械阻力，提高扭矩特性，降低油耗。同時，為了符合歐6排放標準，首次設計雙燃料噴射系統，減少排放和油耗。通過輕量化設計，發動機重量大幅減輕，提高動態平衡。氣缸蓋集成廢氣冷卻系統降低高負...
高低功率發動機在性能和設計上存在顯著差異。高功率發動機的ECU控制程序、部件和配件都與低功率版本不同，以適應更高的渦輪壓力和汽缸內壓力。它們的汽缸墊、氣門室蓋墊和活塞形狀也有所區別，以減少爆震現象。此外，高功率發動機的壓縮比通常較低，散熱系統設計也更為復雜。因此，在選擇發動機時，應根據個人對動力的需...
大眾第3代EA888發動機采用了創新技術如氣缸蓋集成式廢氣冷卻系統、雙噴射系統和可變氣門技術等，以應對歐6排放法規和降低燃油消耗率。該發動機通過全電子冷卻控制系統和熱管理系統，實現了更快的熱機時間和更短的制熱時間。雙噴射系統提供了高自由度的噴射策略，提高了燃油經濟性和排放標準。此外，還采用了可變氣門...
大眾第3代EA888發動機是大眾/奧迪旗下的一款重要發動機，其采用了氣缸蓋集成式廢氣冷卻系統、雙噴射系統以及全電子冷卻控制系統等技術，實現了高效的冷卻熱管理和燃油經濟性。該發動機的冷卻液回路設計旨在為熱管理服務，全電子冷卻控制通過塑料旋轉滑塊調節冷卻液流量，確保發動機快速升溫。雙噴射系統則為發動機噴...
奧迪A6L在選擇2.0T或3.0T發動機時，需考慮高功率與低功率版本。高功率版加速更快，最高車速更高，且配置更豐富，如智能四驅、無鑰匙進入、分段式天窗及后排獨立空調等。低功率版則相對簡約。建議根據個人動力需求和預算，先試駕體驗，再選擇合適的車型版本。在咱們選擇購買奧迪A6L的時候，會遇到一個問題就同...
