一、系統介紹雷克薩斯4GR-FSE發動機的D-4系統是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發動機。該系統在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進氣行程經開啟的進氣門進入的是燃燒用的空氣。通過專門的直噴式噴油器將燃油燃燒過程。1．均質充量燃燒過程均質充量燃燒過程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
幾天前，2021款凱迪拉克CT5全新上市，共推出6款車型，售價在27.97萬至34.17萬元之間。此次改款主要在配置上進行了升級，全系車型均升級了新一代凱迪拉克移動互聯網體驗CUE和無線CarPlay。頂配車型更是增加了百度智能語音交互系統，并配備了12英寸定制全LCD數字儀表板。外觀設計上，202...
凱迪拉克CT6搭載的LSY2.0T發動機，具備高功率、大扭矩特點，并榮獲沃德十佳發動機獎項。該發動機采用可變缸技術，根據工況自動切換雙缸和四缸模式，以提升燃油經濟性。此外，該發動機還升級了燃油直噴系統，并配備了智能溫度控制系統。經過嚴格測試，該發動機展現出良好的可靠性和性能。**總結**：凱迪拉克C...
雷克薩斯ct200h搭載了1.8L發動機和電動機的混合動力系統，其中1.8L發動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動系統匹配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗僅為4.6L。雷克薩斯汽車以其極低的故障率和高質量而聞名，混動車型同樣表現出色。CT200h采用第三代混動系統，油耗保持在4-5...
雷克薩斯ct200h的電動機功率為60千瓦。這款混合動力汽車搭載1.8升自然吸氣發動機和60kw電動機，發動機代號5ZR-FXE，擁有99馬力和142牛米的扭矩。電動機的最大扭矩為207Nm。車輛前后懸架均配備穩定桿，有效減少高速過彎時的側傾。雷克薩斯ct200h以其出色的行駛質感和低油耗受到消費者...
2023款雷克薩斯LX600在北美市場正式發布，售價區間約合人民幣64萬至92萬元，共5款車型。外觀大氣，前臉造型延續2022款設計，內飾豪華，采用懸浮式中控大屏。新車提供4座、5座和7座座椅版本，全系搭載3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，最大扭矩650牛米，匹配10速手自一體變速箱...
雷克薩斯rx系列搭載的發動機有兩種，一種是2.0升渦輪增壓發動機，另一種是3.5升自然吸氣發動機。2.0升渦輪增壓發動機擁有231馬力和350牛米的最大扭矩，轉速范圍為1800至4000轉/分，最大功率轉速為5200至5600轉/分，采用雙VVT-iW技術和混合噴射技術，提高效率和功率。而3.5升自...
凱迪拉克CT6搭載了兩款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機和3.0升雙渦輪增壓發動機。其中，2.0升發動機擁有177kw最大功率和350Nm最大扭矩，而3.0升發動機則能輸出298kw的最大功率和543Nm的最大扭矩。兩款發動機均采用鋁合金氣缸蓋和缸體，并配備了先進的可變氣門管理技術和缸內直噴技術...
雷克薩斯ct200h的電動機功率為60千瓦，最大扭矩207牛米。這款混合動力汽車搭載1.8升自然吸氣發動機和電動機，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。雷克薩斯ct200h以其時尚動感的設計、智能科技、出色的動力操控和燃油經濟性受到年輕消費者的喜愛。車輛提供三種駕駛模式，車身尺寸為4320*...
**總結內容**：雷克薩斯UX200搭載的發動機型號為M20A-FXS，是一款2.0L的自然吸氣發動機，能輸出最大馬力173匹和最大功率127千瓦。非混動車型則使用M20A-FKS發動機。此外，UX260h車型搭載的是一套混合動力系統，包括M20A-FXS發動機和電動機，能提供更強的動力和更高的熱效...
雷克薩斯ct200h搭載1.8升自然吸氣發動機和60kw電動機，是一款混合動力汽車。發動機代號5ZR-FXE，最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，采用vvt-i技術。匹配的電機最大功率60kw，最大扭矩207Nm。車輛前后懸架分別采用麥弗遜式和雙橫臂式獨立懸架，配備橫向穩定桿。雷克薩斯ct200h...
雷克薩斯ct200h發動機號位于發動機缸體側面的下方，搭載1.8L自吸發動機與電動機組合，百公里綜合油耗4.6L。雷克薩斯汽車質量過硬，故障率低，ct200h混動車型油耗表現出色，采用與普瑞斯相同的第三代混動系統，純電模式下可實現零排放和零噪音行駛。雷克薩斯ct200h發動機號位置在發動機缸體側面的...
雷克薩斯ct200h發動機啟動困難，可能是蓄電池電量不足、點火正時不正確、啟動系統故障、電火花質量不佳、燃油系統問題或防盜系統故障。冬季發動機冷啟動困難，可能是溫度太低，應讓發動機保溫，避免寒風直接吹進發動機艙。停車時車頭應對著建筑物擋風，夜間停車車頭朝朝陽方向，幫助引擎升溫。平時要定期檢查、調整。...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發動機和6AT變速箱，雖然動力表現僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結構上有所優化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應更佳，但中后段加速表現一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
雷克薩斯CT200h發動機抖動問題可能由多種原因引起，包括剎車油管路氣泡、發動機積碳、怠速調整不當、噴油泵供油不均勻或氣門密封不嚴。盡管CT200h以其油電混合動力系統在城市擁堵環境中表現出色，提供高效節能和澎湃動力，但遇到發動機抖動問題時，應及時檢查并解決，以保持車輛性能和駕駛安全。車輛的多重駕駛...
凱迪拉克CT6轎車發動機故障燈亮，急加速無力。經診斷，發現故障碼為渦輪增壓器缸列增壓壓力不平衡。檢查渦輪增壓器及其外圍部件未發現異常，但缸1和缸2質量空氣流量傳感器數據差異大。排除渦輪增壓排氣泄壓電磁閥故障后，確定為缸2渦輪增壓器內部故障，拆檢發現損壞。一輛行駛里程約5.3萬km的2017年凱迪拉克...
雷克薩斯ES200的2.0L自然吸氣發動機確實由廣汽豐田制造并出口至日本，裝配后專門返銷中國。這款發動機在動力上表現平平，與車重不匹配，導致動力不足。盡管如此，ES200在舒適性、外觀和質量上獲得用戶好評，尤其在隔音和操控方面表現出色。然而，內飾和音響系統存在不足，性價比方面，用戶認為ES300h更...
一輛行駛里程約3.7萬km的2020年凱迪拉克CT5出現了發動機怠速高、噪聲大和掛擋困難的問題。客戶反映這些現象偶爾出現，經過長時間確認故障現象后，連接通用GDS診斷儀，發現發動機控制模塊無相關故障碼。通過逐一排查節氣門積炭和進氣系統漏氣問題，清洗節氣門并復位后，故障現象依舊。進一步觀察數據流，發現...
一輛雷克薩斯ES300轎車，搭載3VZ-FE型電噴發動機，出現了間歇性發動機抖動和排氣管冒黑煙的問題。盡管進行了發動機大修，故障依舊。經過一系列檢查，包括火花塞、氣缸壓力、高壓線阻值和噴油器泄壓試驗，均未發現異常。最終，通過尾氣分析儀檢測發現HC含量異常高，指向混合氣不良。進一步分析和試驗后，確定問...
空氣流量傳感器對于電噴發動機至關重要，它負責測量進入發動機的空氣量，以確保混合氣的最佳濃度。故障如線路問題或信號異常會導致混合氣過濃或過稀，影響發動機性能。點火系統包括點火線圈和火花塞，其不良工作會導致怠速不穩和加速問題。燃油系統包括油箱、油路和噴油器，其故障可能導致怠速不穩、爆震、加速不暢和油耗增...
