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新奧德賽2.4發動機代號

新奧德賽2.4發動機代號相關文章

本田奧德賽機油選擇推薦

本田奧德賽機油選擇推薦

本田奧德賽機油型號為5w40,使用全合成機油,推薦更換周期為1萬公里。機油品牌可參考市場知名品牌如殼牌、嘉實多等。機油濾清器更換時需先打開發動機蓋罩,使用起降機或抽油機抽出舊機油,然后拆下舊濾清器并安裝新濾清器,加注新機油并檢查油面是否處于標準刻度內。此段內容簡要概述了本田奧德賽的機油及機油濾清器的...

作者:小楊說車
新款奧德賽2019年上市了嗎?

新款奧德賽2019年上市了嗎?

2019年4月,新款奧德賽正式亮相。這款新車型在設計上有所創新,如輪眉處的轉向燈和霧燈位置的新設計,以及大燈和中網銀色裝飾的更新。動力系統方面,美版新車繼續使用3.5升V6發動機,搭配10速手自一體變速箱。國內版本可能采用2.4L地球夢發動機,但隨著十一代雅閣改用1.5T發動機,新款奧德賽也可能跟進...

作者:小楊說車
本田奧德賽發動機型號,新奧德賽發動機號在哪里

本田奧德賽發動機型號,新奧德賽發動機號在哪里

新奧德賽發動機型號在哪里?如何查看?新奧德賽搭載了K24W5車型的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發動機,最大功率137kW/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm。這款發動機是本田的明星發動機,在相當長的一段時間內都是分發給轎車系列的車型。那么,在哪里可以看到奧德賽的發動機號呢?其實...

作者:小楊說車
奧德賽是哪國的,奧德賽和威然哪一個好?哪個更值得選擇?

奧德賽是哪國的,奧德賽和威然哪一個好?哪個更值得選擇?

本田奧德賽是一款日系品牌的豪華MPV,以其成熟可靠的2.4L自吸發動機著稱。而大眾威然則在整體性能上更勝一籌,無論是家用還是商務場合都能滿足需求。新奧德賽的外觀設計更加引人注目,內飾質感也有所提升,但相比之下,威然的商務氣息更濃,配置更為豪華。在這場日系與德系的較量中,奧德賽和威然各有千秋。奧德賽以...

作者:小楊說車
本田奧德賽火花塞多久換,奧德賽火花塞品牌型號及更換教程

本田奧德賽火花塞多久換,奧德賽火花塞品牌型號及更換教程

本田奧德賽火花塞多久換,奧德賽火花塞品牌型號及更換教程?本田奧德賽的火花塞更換周期為10萬公里。2.4L和2.0L發動機原廠采用的是NGKILZKR7B-11S火花塞。如果你不清楚專用工具,可以在網上購買修理工具箱。第一步是將進氣管和防凍液儲存罐拆下來。然后將點火線圈拿開,用工具將火花塞拆出來。注意...

作者:小楊說車
本田奧德賽發動機型號及發動機號位置在哪里?

本田奧德賽發動機型號及發動機號位置在哪里?

本田新奧德賽搭載K24W5型號“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發動機,動力強勁。發動機號可在行駛證或機動車登記證書上找到,也位于發動機前端左側下方,缸體與變速箱外殼結合處,便于追蹤與反饋。全新奧德賽搭載的這臺型號為K24W5的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發動機/6400rpm,峰值扭矩為24...

作者:小楊說車
奧德賽和漢蘭達哪個更適合家用?

奧德賽和漢蘭達哪個更適合家用?

奧德賽作為一款家用車,具備出色的動力性能,搭載2.4L自然吸氣發動機,最大功率186Ps,最大扭矩243Nm。配置豐富,包括ACC自適應巡航、車道保持、主動碰撞預警剎車等安全功能。外觀設計時尚,中央鍍鉻條幅與大燈相連,進氣格柵中部銀色鍍鉻裝飾條增加至三條,四周被黑色框包圍,展現出獨特的魅力。綜合來看...

作者:小楊說車
07年奧德賽空調高壓管頭位置及故障診斷方法

07年奧德賽空調高壓管頭位置及故障診斷方法

07年奧德賽空調高壓管頭位于發動機艙內,前后空調高壓管相通,高壓壓強相等。維修時發現前區出風口溫度偏高,后區正常,說明問題出在前后分區空調制冷劑流量分配上。測量發現前區低壓管壓強偏低,后區正常,高壓管壓強正常。拆卸前區膨脹閥檢查,發現節流閥調節螺栓與新零件不同,彈簧力度過高導致流量分配失衡,影響前區...

作者:小楊說車
奧德賽自動擋車起步正確方法是什么?

奧德賽自動擋車起步正確方法是什么?

奧德賽自動擋車起步的正確方法是:確保擋位在P檔,踩制動踏板,掛D擋,松開制動踏板,車輛緩慢移動。如需快速加速,踏下加速踏板。機械鑰匙需先轉到ACC檔自檢至少6秒。新奧德賽搭載2.4Li-VTEC發動機,動力提升至180匹,最大扭矩218牛米,轉速提前至4300轉。匹配5AT變速箱,但取消手自一體功能...

作者:小楊說車
2.6米超長貨箱國六單排皮卡又一悍將值得關注嗎?

2.6米超長貨箱國六單排皮卡又一悍將值得關注嗎?

黃海汽車推出了一款搭載2.4L國六汽油發動機的N2汽油單排皮卡,車身尺寸保持一致,貨箱長度達2.6米,是市場上少有的超長貨箱產品。動力強勁,油耗低,配置豐富,價格合理。黃海N系列國六皮卡均價9.18萬起,這款超長貨箱的單排皮卡將給消費者更多購車選擇。期待這款新車盡快上市,為市場注入新的活力。在工信部...

作者:小楊說車
本田奧德賽機油為何選用5w40全合成機油?機油更換周期如何?

本田奧德賽機油為何選用5w40全合成機油?機油更換周期如何?

本文介紹了本田奧德賽2.0和2.4車型選擇5w40全合成機油的原因以及更換周期為1萬公里。推薦的機油品牌包括國際品牌美孚、嘉實多和殼牌,以及國內品牌長城、昆侖和統一。在更換機油前需要將車輛發動機關閉30分鐘,等待機油流回油底殼。然后按照教程打開發動機蓋罩,使用機械設備或電動油泵抽取舊機油,拆下舊的機...

作者:小楊說車
風駿5汽油國六版/風駿7新冠軍版正式上市

風駿5汽油國六版/風駿7新冠軍版正式上市

2月29日,風駿5汽油國六版與風駿7新冠軍版正式上市。作為中國皮卡界的常青樹,長城皮卡旗下的這兩款車型以高性價比、皮實耐用、安全省油而著稱,兩款車從亮相以來就備受關注。從此次公布的風駿5汽油版7.58-9.08萬和風駿7新冠軍版11.88-13.28萬的上市價格來看,著實給競品車型帶來了不小的沖擊。...

作者:王京
現代新雅尊路試諜照曝光 增混動系統

現代新雅尊路試諜照曝光 增混動系統

日前,有海外媒體曝光了現代全新一代雅尊的路試諜照,該車是雅尊的第六代車型,它的代號為IG,將會增加混動版本。從圖片來看,目前測試車依舊覆蓋著厚重的偽裝,不過我們還是可以看到新車將會采用全新的前進氣格柵造型,兩側的大燈形狀也可能采用新的樣式,將更加接近現代的家族式風格。從側面來看,新車車窗下沿取消了現...

作者:李沉惜
2015廣州車展 東風本田全新艾力紳發布

2015廣州車展 東風本田全新艾力紳發布

【汽車點評·新聞·2015廣州車展】在今天舉辦的2015廣州車展上,東風本田全新一代艾力紳正式發布。作為換代車型,新車的變化非常明顯,或將于2016年1月上市。作為換代車型,新一代艾力紳的外觀方面進行了較大的改動,看起來和奧德賽更接近。內飾也與現款有較大變化,方向盤樣式、空調出風口位置和造型、中控臺...

作者:包祥
2015廣州車展探館 本田全新艾力紳曝光

2015廣州車展探館 本田全新艾力紳曝光

【汽車點評·新聞·2015廣州車展】廣州車展將于后天開幕,我們的編輯今日探館拍到了東風本田新款艾力紳,該車是廣州車展的主要首發新車之一,預計2016年1月上市。新款東風本田艾力紳即將換裝一臺代號為K24V6的發動機,即是新款東風本田CR-V上的那臺機型。新的2.4L直噴發動機最大功率137kW,峰值...

作者:陳宇珣
每日車壇點評 記都記不住還談什么紀念?

每日車壇點評 記都記不住還談什么紀念?

●你要紀念啥?上汽推大通G10紀念版近年來,國內MPV市場逐漸開始火爆,除了什么寶駿730、五菱宏光S這類小身材的,甚至新奧德賽這樣的大家伙也頗受消費者青睞。不過,商務范兒的MPV市場上,除了一直橫行霸道的別克GL8,上汽還推出了自己的大通G10。不過這款車的銷量著實比較一般,13.58-26.98...

作者:李寅博
互換空間 車主互動體驗2015款本田CR-V

互換空間 車主互動體驗2015款本田CR-V

◆體驗地球夢科技如果說前幾年地球夢科技這套新的動力總成使大家還不熟悉的話,那么近年來本田家族大力推廣的這套全新的動力系統,經過旗下多款車型的服役后得到了廣泛的好評,也使更多地消費者了解到其動力特點。三位車主對新CR-V的駕駛方面進行了全面體驗。2015款本田CR-V的一項重要改進就是采用了代號為K2...

作者:韓佳龍
非同凡響 驅世駕臨—溫州全新奧德賽實拍

非同凡響 驅世駕臨—溫州全新奧德賽實拍

動力方面,廣汽本田全新奧德賽搭載的是與雅閣相同的2.4L直噴發動機,最大功率137kW,最大扭矩243N·m,與之搭配的為CVT變速箱。該車前懸為麥弗遜獨立懸掛,后懸為扭力梁非獨立懸掛。▲新奧德賽全系只有一款2.4L的EarthDream發動機,最大功率為137KW,最大功率為243Nm,分別在老款...

作者:林sir
實用“陸上航空艙”——新奧德賽福州實拍

實用“陸上航空艙”——新奧德賽福州實拍

動力、配置篇:“地球夢”科技領航全性能駕控全新奧德賽搭載的是2.4Li-VTEC直噴發動機,采用直噴技術提高扭矩,配合低緊張度燃油密封等低油耗技術及樹脂頂蓋等輕量化技術,在打造充沛加速性能的同時,兼顧燃油經濟性和環保性能。新奧德賽2.4L排量發動機的基本數據與別克GL82.4L的基本相同。全新奧德賽...

作者:許凌君
脫胎換骨 實至名歸 廣本全新奧德賽實拍

脫胎換骨 實至名歸 廣本全新奧德賽實拍

動力配置:Δ這款K24W5發動機其實在第九代雅閣上就已經開始采用,搭配CVT無級變速的變速箱,換檔順暢無縫隙。新奧德賽全系搭載了2.4L自然吸氣發動機,新發動機相比前代的K24Z2發動機最大的變化是引入了缸內直噴技術,這也讓其壓縮比由10.5:1提升至11.1:1,動力參數相比K24Z2也得到了小幅...

作者:王升坤
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