總結內容：在即將到來的底特律國際車展上，寶馬將展示其清潔柴油動力技術的兩款車型——美國版柴油動力X5xDrive35dSUV和335d轎車。這兩款車型均采用寶馬的3.0L柴油直列六缸發動機，配備可變雙渦輪增壓技術，具有高功率和良好燃油經濟性。發動機符合美國50個州的排放標準，并預計在2008年底在美...
寶馬M5和寶馬M8均搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機在M8的普通版和雷霆版中均有應用。普通版發動機輸出600馬力，最大扭矩750牛米，而雷霆版則提升了25馬力。這兩款車型均配備8AT變速箱，確保動力傳輸的平順性。在懸掛系統方面，M8采用了雙叉臂獨立前懸和多連桿獨立后懸，前者有效抑制側傾...
全新BMW760i搭載BMW新S68發動機，4.4升雙渦輪增壓V8，MDivision引擎，動力強勁。舒適性與操控性兼備，內飾豪華，科技感十足。后排座椅配備觸摸屏幕，影院套件提供31英寸8k觸摸屏，娛樂體驗升級。盡管外觀略顯厚重，但新一代7系列在技術、乘坐/操控平衡和內飾上展現出超越對手的潛力，成為...
寶馬m2普通版與雷霆版雖然都搭載了3.0T渦輪增壓發動機，但在動力輸出上有所區別。普通版m2的發動機型號為N55，最大功率272kw，最大扭矩465牛米；而雷霆版則搭載了S55發動機，最大功率提升至302kw，最大扭矩達到550牛米。外觀上，雷霆版進行了調整，如黑色雙腎進氣格柵、專屬后視鏡設計和19...
寶馬X5在行駛中突然熄火，再次啟動時發動機無法著車。經過診斷，發現多個故障碼指向進氣凸輪軸傳感器和VANOS系統。N55發動機的氣門機構由電子氣門控制系統和可調式凸輪軸控制裝置組成，能夠自由選擇進氣門的關閉時刻。通過診斷儀刪除故障存儲器后，只剩下“300C-進氣凸輪軸傳感器信號高”。檢查發現進氣凸輪...
一輛行駛了約13.4萬公里的2011年寶馬X5，在行駛中發動機故障燈突然亮起，伴隨主動轉向故障燈報警和功率下降。診斷發現，故障碼指向曲軸位置傳感器信號缺失和爆震控制系統故障。更換曲軸位置傳感器后故障依舊，進一步檢查發現DME插頭X60002因進水腐蝕導致信號干擾。清洗處理后，故障排除。此次維修案例提...
寶馬X5搭載的2.0T發動機，最大功率為195kW,最大馬力為265Ps,最大扭矩為400N·m。雖然只是2.0T版本，但百公里加速依然能在7秒以內，動力表現相當不錯。雙渦管渦輪增壓器和涂層缸套等技術特征也優化了發動機性能。而3.0T發動機則采用長行程活塞連桿和集成式中冷器等技術，最大功率為250k...
寶馬X5國產化進程已定，預計2022年5月投產，下半年實現量產。國產版將由華晨寶馬生產，可能僅提供2.0T版本，降低成本，起售價有望下探至50萬。國產X5的推出可能會吸引注重“面子”的用戶，同時華晨寶馬的產能潛力不容小覷，年產能高達12.1萬輛。國產化對寶馬而言，利大于弊，從高端車型轉變為薄利多銷，...
南京粉絲委托檢測2013款寶馬328iM運動型旅行版，報價21萬。車輛外觀多處改裝，漆面檢測發現二次噴漆痕跡。發動機和變速箱有拆卸痕跡，缸體出廠日期與車輛不符，確認發動機分解維修。內飾磨損與里程相符，無水泡跡象。路試表現良好，但底盤檢測發現水箱更換、發動機變速箱吊裝維修、傳動軸和懸掛拆卸。車輛存在發...
1.新一代寶馬M3M4確認使用直六增壓發動機，這意味著寶馬將放棄之前傳言的V6發動機，采用直列六缸發動機。這種方案雖然被否定，但寶馬仍考慮過。新發動機將取代當前的4.0升V8發動機，換上3.0升直列六缸缸內直噴發動機，并借助雙渦輪增壓或者三渦輪增壓技術將峰值馬力提升到444bhp左右。預計全新寶馬M...
寶馬m760li配備的6.6TV12發動機，最大功率達到430kw，最大扭矩850牛米。這款雙渦輪增壓發動機與勞斯萊斯共用，經過輕量化設計，優化了氣缸行程。雙渦管單渦輪增壓器為6個氣缸提供壓縮空氣，曲軸、活塞連桿、潤滑和冷卻系統均經過優化。搭配8擋手自一體變速箱，齒輪傳動比小，轉速間隔小，兼顧舒適性...
第四代寶馬M3搭載了4.0升V8自然吸氣發動機，型號為S65B40A。這一代M3的底盤代號是E9X，包括E91旅行車、E90四門車、E92雙門硬頂車和E93雙門敞篷車，其中E90、E92、E93提供M動力高性能版本。這款發動機在3900轉時達到400Nm的最大扭矩，在8300轉時輸出309kW的最大...
寶馬M2雷霆版搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，這款S55系列3.0升MTwinPowerTurbo雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率410馬力，峰值扭矩550牛米，相較于標準版M2提升了40馬力和85牛米。該發動機在1400轉/分時達到最大扭矩，持續至5560轉/分，展現出卓越的高速負載耐久性和穩定...
寶馬m2普通版與雷霆版均搭載3.0T渦輪增壓發動機，但型號不同。普通版發動機型號為N55，最大功率272kw，最大扭矩465牛米；雷霆版發動機型號為S55，最大功率302kw，最大扭矩550牛米。此外，雷霆版在外觀、內飾及輪胎等方面均進行了升級，更加突出運動風格。寶馬m2普通版與雷霆版使用的發動機型...
總結內容：針對2006～2009年寶馬X5調整凸輪軸的配氣相位(1)松開左側凸輪軸進氣和排氣調整器的螺栓。(2)安裝進氣凸輪軸定位工具，并調整進氣凸輪軸，使進氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，并用手擰緊螺栓1，如圖23所示。(3)擰緊進氣凸輪軸調整器。(4)安裝排氣凸輪軸定位工具，并調整排氣凸輪...
寶馬X5搭載的2.0T發動機具有充沛的動力，最大功率195kW，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。采用雙渦管增壓器、電弧涂層缸套、雙平衡軸等技術，優化了渦輪遲滯和發動機震動問題。而寶馬X5的3.0T發動機擁有最大功率250kW，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，具備強勁的起步和加速性...
哪一代寶馬M3使用了4.0升自然吸氣發動機？第四代寶馬M3使用了4.0升v8自然吸氣發動機，這一代車型的代號為e9x。只有e90、e92和e93才有mpower版高性能車型。該發動機的最大功率為309kw,最大扭矩為400牛米。它可以在3900轉每分鐘時輸出最大扭矩，在8300轉每分鐘時輸出最大功率...
寶馬M760Li搭載的6.6升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率達到430kW，最大扭矩為850Nm，是寶馬迄今為止最強大的發動機之一。這款發動機采用了輕量化設計和先進的生產工藝，包括增加氣缸沖程和在發動機外部布置的雙渦管單渦輪增壓器，為六個氣缸提供壓縮空氣。此外，寶馬工程師還對曲軸、活塞連桿、潤滑和...
寶馬X5搭載的N55B303.0T直列六缸發動機，以其306馬力和400牛米的強勁動力而聞名。隨著車齡增長，車主們尋求通過ECU特調來提升動力性能。艾森提供的定制方案，不僅優化了動力輸出，還確保了安全和穩定性。升級后的試駕反饋顯示，車輛動力顯著增強，加速響應更加迅猛。艾森的標準化施工流程，從車輛檢測...
