吉利自由艦配備了自主研發的MR481QA發動機，動力強勁，性能優異，采用多點順序電噴技術，省油且能量轉化效率高。自由艦在功率和加速性能上超越同檔車，四輪獨立懸掛系統保證高速行駛平穩。內部空間大，配置人性化且安全，性價比高，市場競爭力強，動力表現在各種路面均優秀，最高車速可達每小時170公里以上，百公...
廣汽本田第九代雅閣即將上市，搭載專為中國市場設計的3.0L發動機，采用智能可變氣缸技術VCM，提升動力同時降低油耗。新雅閣車身尺寸和軸距有所減少，但動力性能提升顯著，2.4L和3.0L直噴發動機均表現出色。3.0L發動機最大功率192kW，最大扭矩297Nm，通過VCM技術在不同工況下智能調整工作氣...
整體葉盤通過減少榫槽及鎖緊裝置等結構，實現了減重、零件數目減少及氣流損失降低，成為提高航空發動機推重比的關鍵技術。其制造涉及五軸聯動數控銑削、電化學加工及焊接等技術，且應用廣泛，從EJ200到F119-PW-100等發動機均有采用，推動了航空發動機性能的提升。航空發動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工...
復古摩托車的發動機選擇并非一概而論，而是根據品牌和車型的定位有所不同。在華系和歐系復古車中，性能車通常不會用作復古車，而復古車更多注重外觀而非性能。市售價格4萬元以內的復古車型，往往更注重視覺效果而非駕駛體驗。這些車型的發動機配置傾向于使用較少的缸數、較長的活塞行程，以獲得低轉速下的扭力和獨特的聲音...
總結內容：關于C929大飛機的發動機問題，文中提到中俄兩國正在考慮聯合研制，其中涉及俄羅斯的PD-35大涵道比渦扇發動機。然而，目前尚未確定是否會使用國產發動機。盡管有專家表示俄羅斯愿意分享最核心的發動機技術，但也有分析認為C929客機可能仍會首選西方航發巨頭的發動機產品。無論如何，C929的研制是...
保時捷911GT3RS確實搭載了4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機，這款發動機以其521馬力和470牛米的最大扭矩而聞名。它在6000轉/分時達到最大扭矩，在8250轉/分時輸出最大功率。該發動機采用缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，以提升性能。水平對置設計不僅增強了性能，還降低了重心，提高了操控性...
在近日的珠海航展上，多款新型裝備亮相，其中備受關注的是殲35戰斗機。這款戰斗機采用了二元矢量發動機技術，引起了廣泛關注。與傳統的軸對稱矢量噴管相比，二元矢量噴管在雷達隱身和紅外隱身方面具有明顯優勢。然而，這種優勢的背后也伴隨著一些缺點。首先，二元矢量噴管的結構相對較簡單，這使得其在技術上更加容易實現...
豐田凱美瑞目前未采用渦輪增壓發動機主要是因豐田的動力系統發展戰略更偏向混合動力汽車和大排量自吸發動機。豐田認為當前汽車市場雖傾向于渦輪增壓，但全球排放規定日趨嚴格，混合動力汽車是未來趨勢。凱美瑞已配備多種動力系統，包括自吸發動機和混動系統，技術成熟且廣受好評。豐田更注重車輛的綜合性能，如耐久性、穩定...
18款寶來發動機采用正時皮帶，具體為EA211-DJS發動機。正時皮帶能確保進排氣時間準確、發動機點火與氣缸運動一致及動力平穩輸出。而EA111發動機則采用正時鏈條，具有高強度、低磨損及低斷裂率優點，一般無需更換但需定期檢查。正時皮帶噪音小、傳動阻力小，但易老化；正時鏈條強度高，但維護成本較低。18...
總結內容：凱美瑞混動版與汽油版在動力參數上雖相近，但混動技術的優勢在于阿特金森發動機與電動機的協同作用。阿特金森發動機雖在特定轉速下熱效率高、油耗低，但需電機輔助以實現低速驅動及高燃油經濟性。當電池電量不足時，發動機通過ECVT變速箱整合，保持高轉速運行并充電。因此，盡管功率參數相似，但兩者的功率輸...
為什么A380不采用TRENTXWB發動機？要回答這個問題，就要知道羅羅在大型民用飛機發動機的銷售策略。羅羅曾經有一段時間屬于英國的國有企業，而當羅羅重新私有化時，他們的大型發動機的市場占有率只有8%。雖然RB211發動機在某些型號上有所應用，但是對于羅羅來說，這顯然不是一個令人滿意的數字。因此，羅...
吉利繽瑞200T以其高效能運動轎車定位，搭載G-POWER200T發動機，經過16萬公里極限測試，展現了卓越的耐用性和性能。該發動機采用沃爾沃標準，聯合德國FEV打造，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，熱效率高達36.8%。經過100小時極限工況測試，功率衰減僅0.4%，扭矩衰減0.8%，性...
比亞迪F3R金鉆版搭載的BYD473QB發動機，是比亞迪自主研發的全鋁發動機，模仿飛度i-VTEC技術，性能更優。這款發動機采用輕量化設計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲小。鋁合金壓鑄缸體有利于環保，降低整車重量，提高燃油經濟性。F3R金鉆版有多個配置，價格從5.59萬元到7.59萬元不等。比...
保時捷911和718系列車型均搭載了水平對置發動機，這種設計有助于降低車輛重心，提升操控性能。911系列全系配備此型發動機，提供3.0升低功率、高功率渦輪增壓以及3.8升渦輪增壓三種動力選擇。3.8升版本擁有650馬力和800牛米扭矩，轉速區間為6750轉/分鐘和2500至4000轉/分鐘，采用缸內...
本文詳述了東風風行m3的發動機及其技術特性。采用德國博世電噴系統，該發動機具有高可靠性、低油耗、低噪音等優點。最大功率為83kw/6000rpm，擁有低速高扭特性，適合國內道路使用。同時，提及的9系列發動機是三菱汽車新一代小排量發動機的升級產品，注重小型、輕量、高性能等多方面目標。全新菱智M5作為商...
卡車發動機追求的是燃油經濟性、高可靠性、易維護性、廣泛的適應性以及寬廣的最大扭矩轉速區間。直列六缸發動機因其在6L至13L排量的柴油發動機中的廣泛應用，成為中重型卡車的首選。柴油機的性能受多種結構參數影響，包括活塞直徑和行程，這些參數決定了發動機的轉速、燃燒效率和油耗。缸徑越大，發動機的熱效率越高，...
威茲曼Roadster配備了4.4升渦輪增壓發動機和4.0升自然吸氣發動機，均為寶馬出品。其中，4.0升V8發動機可輸出420匹馬力和400牛·米扭矩；而4.4升V8雙渦輪增壓發動機的馬力可達555匹，扭矩達680牛·米。兩發動機均使用先進技術如雙Vanos和Valvetronic，配以相應變速器實...
保時捷Panamera搭載的是2.9升V6雙渦輪增壓發動機，而非水平對置發動機。這款發動機最大功率243kw，最大扭矩450Nm，配備缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。匹配8速動力換擋，前懸架為雙搖臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。Panamera還有混動車型，采用2.9升和4.0升雙渦輪增壓發...
現代汽車發動機通常采用壓力潤滑和飛濺潤滑的組合方式，以適應不同部件的潤滑需求。金屬制成的發動機部件在不斷變化的壓力和溫度下工作，容易遭受銹蝕、漏氣和過熱等問題，而潤滑正是為了預防這些情況。飛濺潤滑通過曲軸和凸輪軸等部件的旋轉將油滴飛濺到摩擦表面，如缸壁、凸輪和活塞銷等。定期潤滑則是通過定期添加潤滑脂...
