本田凌派1.0t確實搭載了三缸發動機，這款緊湊型轎車以其4756mm的車長、1804mm的車寬、1509mm的車高和2730mm的軸距在市場上占有一席之地。其1.0T三缸渦輪增壓發動機雖然存在抖動問題，但燃油效率較高，動力性能滿足日常家用，工信部綜合百公里油耗在4.9-5.5L，實測平均油耗為7.1...
本田1.0t凌派車型搭載的是1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，車身尺寸為4756mm×1804mm×1509mm，軸距2730mm，定位于中級市場的緊湊型轎車。市場上有油電混動和燃油版兩種車型，其中燃油版搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率90kw，峰值扭矩173N·m，最高車速195km/h...
東風汽車在2021年北京車展上展出了自主研發的1.0L渦輪增壓直噴發動機，這款三缸結構的“小鋼炮”以其129馬力和196牛·米的性能數據脫穎而出。該發動機將應用于東風沈峰的AX4和AX3車型。其缸內直噴技術、可變氣門正時技術以及低慣性渦輪增壓技術，共同實現了動力與燃油經濟性的平衡。此外，變量泵的應用...
通用汽車在2020款雪佛蘭創酷上搭載的1.0T/1.3T三缸發動機，采用雙噴射系統優化省油，小渦輪配電子泄壓閥減少遲滯。同時，在NVH方面下功夫，配減震器、優化配重及采用靜音鏈條，提升駕駛體驗。盡管三缸發動機常被詬病，但通用技術的進步使其與四缸發動機差異不大，動力表現依然優秀。2020款雪佛蘭創酷也...
雙增壓發動機，即渦輪增壓與機械增壓的結合，根據不同工況靈活切換增壓方式。這種設計有效緩解了渦輪增壓的渦輪遲滯問題，尤其在低速和高速時。增壓器直接由曲軸驅動，避免了增壓滯后，而渦輪增壓器則依賴廢氣能量，導致渦輪遲滯。盡管機械增壓成本較高，但許多豪華車型采用增壓技術，以提升動力響應速度和輸出線性。雙增壓...
吉利繽瑞200T以其高效能運動轎車定位，搭載G-POWER200T發動機，經過16萬公里極限測試，展現了卓越的耐用性和性能。該發動機采用沃爾沃標準，聯合德國FEV打造，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，熱效率高達36.8%。經過100小時極限工況測試，功率衰減僅0.4%，扭矩衰減0.8%，性...
福特EcoBoost1.0T3缸渦輪增壓直噴發動機采用了多項先進技術，如雙獨立可變氣門正時、集成式排氣歧管等，以提高動力性和燃油經濟性。然而，由于過于激進的設計和新技術引入時間過早，加之消費者對新技術持懷疑態度，致使該發動機并未獲得客戶的認可。此外，其NVH性能比同級別的4缸NA發動機仍有不足之處，...
16年購入的1.0T福克斯手動擋車型，行駛近3年5萬公里后，發動機抖動劇烈，加速無力，故障燈亮起。4S店診斷發現一氣缸缺火，導致雙缸行駛5000公里。視頻記錄了這一情況。最終，發動機需更換，因一氣缸漏氣。幸運的是，在保修期前發現并更換了發動機總成。此外，手動擋上坡時離合器異響嚴重，4S店稱這是1.0...
本田凌派1.0t三缸發動機源自1.8l四缸機，使用尚可但功率扭矩不突出。作為渦輪增壓發動機，它增加了扭矩，解決了高速動力不足問題，且相對省油。然而，三缸設計動力遜于四缸，扭矩173n·m不適合常跑高速，功率90kw屬中等。適合城市代步，但難以滿足高駕駛體驗需求，且存在共振問題。本田凌派1.0t三缸發...
比亞迪DM-i混動技術主打效率，采用43%熱效率的1.5L自然吸氣發動機，通過提高壓縮比、阿特金森循環、適配混動系統的設計、電力驅動配件和分體式冷卻技術減少燃油消耗。但此發動機低轉速扭矩低，需電機輔助，電機扭矩達316Nm，整體以市區純電行駛為主，成本低。從最早的e6純電動車(2009年)到后來4....
福克斯搭載的1.0T渦輪增壓發動機憑借先進技術如渦輪增壓、缸內直噴及雙獨立可變氣門正時等，在動力性能上超越了主流1.6L自然吸氣引擎，扭矩更是遠超傳統2.0L引擎。其最大功率和最大扭矩分別達到92kW和翼搏。相比在同組競爭對手，福特Ecoboost1.0T對于渦輪遲滯和車身的抖動處理更好，而且燃油經...
本田凌派誕生至今，就屬于悶聲發大財的類型，它的定位比思域略低半級，但出色的性價比以及不俗的空間表現還是吸引了不少消費者。全新一代凌派上市后，首月銷量就突破1萬輛，在過去的2018年11月份其銷量更是超過了1.7萬輛，成績不錯，只是它在性能方面的表現，能否對得起它的身價？動力系統方面，初期上市的凌派僅...
雪佛蘭科沃茲外觀是我選擇這輛車的首要原因，車身修長優雅，整體構型風格趨向于年輕化，突顯設計師的大家風范。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和福特福睿斯相比之下，差距很明顯，我比較滿意雪佛蘭科沃茲的外觀內飾方面，中控臺集實用與檔次于一身，詮釋了魚...
別克英朗1.0t三缸發動機在車主中有著不錯的口碑，其優勢在于較長的使用壽命和較低的油耗。這款發動機的耐用性得到了許多車主的認可，預計使用年限可超過十年，前提是定期進行適當的保養。三缸設計使得發動機體積更小，重量減輕，從而有助于降低油耗，這對于應對日益上漲的油價是一個顯著的優勢。然而，三缸發動機的通病...
你心目中的三缸發動機是什么樣子的？是不是又軟又慢？還在抖到沒有朋友？今天的視頻要講的是英朗，這是一款由通用領銜，泛亞研發的小排量渦輪增壓三缸發動機。更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。眾所周知，由于法律法規和環境保護的嚴峻形勢，很多廠商長期將目光投向小排量發動機，“大排量自吸”逐漸被“小排量渦輪”所...
長安汽車計劃每年投入5%的收入用于自主研發，包括發動機技術。2016年，公司將推出1.5升自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，并應用于新車型。長安悅翔V7將配備1.0T發動機，預計百公里油耗為5.7升，相比現款1.6升自然吸氣發動機的6.2升，油耗降低了8%。悅翔V7是一款A級轎車，軸距26...
吉利繽瑞以其家族式設計和高辨識度的漣漪式進氣格柵吸引了眾多目光。其運動風格的前包圍和溜背式造型，搭配凌厲腰線，賦予了車輛強烈的俯沖感。側面的“翼展式腰線”和十輻輪圈，以及尾部的懸浮式車頂和分段式尾翼，不僅在視覺上引人注目，也在空氣動力學上有所優化。運動款車型的炮筒式排氣管和碳纖維裝飾，進一步增強了其...
最新吉利繽瑞COOL車型全面上市，動力強勁，外觀設計具有運動氣息，內飾科技感強烈。新車搭載1.5T四缸發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，性能出色。外觀方面，前臉攻擊性十足，車身側面線條流暢、力量感十足。內飾采用12.3英寸中控屏、運動座椅等配置，提升駕駛舒適感。整體造型時尚動感，尾部設計大尺寸尾翼突...
當1.0T自動發動機無法啟動時，可能的原因包括：蓄電池電量不足、電路問題、點火系統故障、燃油噴射系統問題或進氣系統故障。具體來說，可能涉及蓄電池電量不足、電路保險絲斷裂、點火線圈工作不良、燃油泵不工作、燃油管泄漏、怠速控制閥故障或空氣流量計問題。解決這些問題通常需要檢查和維修相關部件。在1.0T自動...
買車時，很多車主會考慮是否需要為愛車加裝底盤裝甲和發動機護板。實際上，現代汽車制造商在生產過程中已經對底盤進行了良好的防腐處理，這通常足以應對日常駕駛中可能遇到的環境挑戰。除非車輛經常在極端條件下行駛，否則額外的底盤裝甲可能只是錦上添花。然而，對于發動機護板，它確實能在復雜地形中保護發動機免受損傷，...
