燒機油的車通常能看到藍煙或火花塞積碳等明顯現象。新車首保建議遵循保養手冊，一般5000公里或六個月，更換機油、機濾等。新車磨合期需注意控制轉速、車速，避免急剎和地板油，磨合期后注意熱車方式，保養里程根據機油類型決定，建議至少每年換一次機油，行駛里程多可選全合成機油。新車首保是5000公里或六個月，以...
大眾1.4T車型也存在燒機油現象，但相比二代EA888機器較輕。渦輪增壓發動機普遍存在燒機油情況，性能越強越明顯。二代EA888燒機油嚴重是因曲軸箱強制通風系統設計缺陷，導致竄氣問題。而三代EA888已解決此缺陷，燒機油問題改善。維修時需識別問題并采用正確方法解決。其實，大眾1.4T的機器也有燒機油...
一輛2012年的長城皮卡風駿5柴油版車輛，行駛約9萬公里后出現發動機廢氣大、冒藍煙、燒機油等問題。經檢查，發現主要是3-4缸活塞環密封不良造成，同時曲軸大小瓦也存在拉傷。維修計劃包括更換活塞、氣門和氣門導管等，暫不更換噴油嘴和EGR閥。柴油車維修費用較高，本次維修預計費用5000+。請注意，以上內容...
總結內容：上海W-100型挖掘機大修后出現嚴重燒機油現象。經診斷，發現故障源于空壓機。由此懷疑機油通過空壓機后由進氣管吸人而進人氣缸。詢問操作者后了解到，該空壓機的曲柄連桿已經損壞，但一時找不到相關配件，就拆除了空壓機的活塞連桿等配件，使其空殼運行。殊不知這樣就造成了機油油路與進氣管直接相連，柴油機...
本田車系因省油耐開著稱，推薦使用0w-20機油。0w代表低溫粘度極低，20代表高溫粘度適中。此粘度機油使內部運轉阻力小，凈功率高，利于節油。但機油過稀可能造成油膜過薄、機油壓力過低和異常磨損。因此，本田選擇0w-20機油是平衡油耗與潤滑性能的結果。本田是公認的省油，耐開，雖然說鐵坡薄，但是，就現在這...
國內車輛保養間隔與國外存在差異，并非簡單的“坑人”。國內5000公里保養使用的礦物油，加之路況擁堵，發動機運轉時間更長。國外則多用全合成機油，配合長效機濾，路況暢通，平均時速高。實際上，國內使用全合成機油，保養間隔可達10000-15000公里，與國外差距并不大。保養間隔需綜合考慮機油、燃油、路況等...
判斷大眾速騰是否燒機油，關鍵在于觀察機油是否進入燃燒室。通常有兩種情況：汽缸活塞與缸筒間隙過大，或氣門油封損壞。如果車輛啟動時排氣管冒藍煙，但工作一段時間后恢復正常，可能是氣門導管泄漏。若排氣管持續冒藍煙，且加機油口無藍煙，可能是氣門桿磨損或油封失效。最后，如果排氣管和加機油口都冒藍煙，可能是活塞密...
總結內容：日產軒逸的燒機油現象屬于正常磨損范圍，每五千公里內消耗一升機油是正常現象。但若超過此標準，并伴隨排氣管變黑、冷車啟動時冒藍煙、高油門時冒煙以及機油噴射口冒藍煙等現象，則說明車輛存在燒機油問題。氣缸密封性差是主要原因，尤其是活塞與缸壁間隙過大或密封性能不佳。為避免此問題，應選用優質機油，老車...
德系車因發動機氣缸壁的網狀設計，在顯微鏡下呈現小油庫形態，增強了潤滑性能并減少了磨損。然而，這種設計也導致機油消耗較大，尤其在我國城區低速行駛和怠速狀態下，機油停留在氣缸網孔較多，燒掉的機油也相應增多。盡管這從技術層面看是對氣缸壁的一種保護，但德系車的機油消耗量仍高于一些標準。前段時間圍繞著德系車存...
都說法系車在7-8萬公里時容易出現問題，但DS在6萬多公里就出現了燒機油癥狀。去年保養時發現機油只有兩升，4S店建議拆解發動機大修，但我認為這過于恐怖。我嘗試了多種方法，包括清潔積碳、干冰和泡缸，但都存在風險。最終，我選擇了無損修復燒機油的方法。修復前，我記錄了里程表和車況，缸內積碳嚴重。我使用了燃...
長期不做有效的油路清潔，不使用PNF類或司有普原液類清潔劑，機油更換周期過長，防凍液更換周期過長，以及經常短途行駛，都可能導致車輛開始燒機油。對于法系車，尤其是高壓縮比和高轉速的發動機，對汽油和機油的品質要求較高，因此，定期的油路清潔和適當的機油更換尤為重要。在處理燒機油問題時，可以嘗試使用活塞環釋...
神車與日系車關于燒機油的爭議，部分因保養周期和機油品質差異。日系車多使用礦物油，保養頻繁，而德系車多用半合成或全合成機油，換油周期長。高端車機油流動性好，易流入燃燒室，導致機油消耗多，屬正常現象。但過量消耗則可能有問題。總之，機油品質越高，燒機油風險越大。1、日系車30萬以下的基本都是5000公里保...
本文詳細記錄了標致4081.6T車型燒機油問題的曲折修復過程，從更換機油、氣門油封到嘗試無損修復產品，最終找到最適合的解決方法。車主通過耐心排查和嘗試，不僅避免了高昂的大修費用，還恢復了車輛性能。提醒車主面對類似問題，應先排查簡單問題，避免盲目大修，保持原廠狀態最佳。人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開。...
渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機更易燒機油，主要原因是其增壓技術導致發動機工作時壓力和溫度顯著升高，機油在高溫下變稀，易通過氣缸壁進入燃燒室與燃油混合燃燒。此外，增壓空氣也可能將機油帶入氣缸，加速機油消耗。盡管渦輪增壓發動機在動力和節能上表現優異，但需注意機油消耗問題。很多朋友都知道渦輪增壓發動機比...
本田發動機憑借高效燃燒技術、精確控制系統及先進材料，實現機油無損耗，提供卓越動力和可靠性。車主可通過定期更換機油、規范駕駛及定期檢查維護，保持發動機性能，延長使用壽命，享受長久駕駛樂趣。在汽車行業，機油損耗一直是車主們頭疼的問題之一。然而，本田發動機卻以其卓越的技術，令機油幾乎無損耗地保持在適當的水...
大眾發動機作為知名汽車品牌的核心部件，雖備受市場關注，但燒機油問題一直困擾車主。該問題源于活塞環磨損、油封老化及活塞氣缸配合間隙大等。根治難題在于制造工藝精度、零部件質量及車主操作習慣。定期保養、合理駕駛及日常維護可緩解問題。大眾應提升制造工藝，確保零部件質量，為車主提供更佳駕駛體驗。大眾發動機不行...
文章描述了一位DS車主在車輛行駛至6萬多公里時出現燒機油問題的經歷。車主在保養時發現機油消耗異常，經4S店檢查，建議進行發動機大修。然而，車主對大修費用和必要性表示疑慮，并進行了多方咨詢。最終選擇了無損修復燒機油的嘗試，并分享了其操作方法和效果。整體上，文章反映了法系車在行駛過程中可能出現的燒機油問...
發動機大修后，若遇不點火或燒機油問題，可能源于點火系統故障、燃油供應不暢或供電異常。不點火常因點火線圈、火花塞等損壞或供電不足。而燒機油則多因活塞環、氣門密封失效，油封老化及油路問題導致。及時檢查并維修這些部件，定期保養發動機，是預防此類問題的關鍵。發動機大修不點火在汽車維修中，發動機大修是一項常見...
發動機大修后，如果出現不著車或燒機油的問題，可能是由以下幾個原因引起的：1.燃油供應問題：油路未連接好或油泵故障，導致燃油供應不足。2.點火系統問題：火花塞、點火線圈等部件未正確安裝或出現故障。3.氣缸壓力問題：氣缸密封不好或活塞環損壞，導致氣缸壓力不足。針對燒機油問題，可能的原因包括：1.活塞環失...
標致408車輛在更換正時皮帶后仍出現燒機油問題，這可能與缸體或缸蓋有關。缸體燒機油可能因缸筒磨損過大、活塞磨損或活塞環失效導致。缸蓋燒機油則多與氣門導管偏磨或氣門油封老化相關。根據排氣情況可初步判斷故障部位，但當燒機油嚴重時需拆開發動機進行詳細檢查。發動機維修應尋求專業人士協助。上述內容不含標題、總...
