EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用鋁合金壓鑄技術(shù)，敞頂式設(shè)計(jì)，優(yōu)化了氣缸的冷卻效果，減少了機(jī)油消耗。缸套則采用灰口鑄鐵材料，通過珩磨加工與缸體貼合。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了鍛鋼曲軸和空心設(shè)計(jì)的連桿軸頸，以減輕重量。連桿采用裂解工藝制成，梯形小頭軸承設(shè)計(jì)減少了重量和摩擦力。活塞由鋁合金壓鑄而成，頂部扁平設(shè)計(jì)有助于...
東風(fēng)汽車在2021年北京車展上展出了自主研發(fā)的1.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款三缸結(jié)構(gòu)的“小鋼炮”以其129馬力和196牛·米的性能數(shù)據(jù)脫穎而出。該發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用于東風(fēng)沈峰的AX4和AX3車型。其缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)以及低慣性渦輪增壓技術(shù)，共同實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，變量泵的應(yīng)用...
本田全新CR-V(第四代)發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條采用全新的倒齒設(shè)計(jì)，在拆卸正時(shí)鏈條時(shí)，需要先拆卸氣門室蓋、正時(shí)鏈條前外罩等周邊附件，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)留在車內(nèi)進(jìn)行操作。以下是拆卸以及對(duì)中正時(shí)的要點(diǎn)指南：1.向前轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到第一個(gè)氣缸的上止點(diǎn)位置，將曲軸皮帶輪上的正時(shí)槽口朝上，并與正時(shí)鏈條蓋上的三角正時(shí)凸耳對(duì)齊...
名爵ZS的發(fā)動(dòng)機(jī)配置包括兩款，一款是1.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即16T，這款1.0L排量的3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有125匹的最大馬力和170牛·米的最大扭矩，性能在同類1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于中上水平。這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽藍(lán)芯系列的一部分，集成了缸內(nèi)中置直噴、雙可變式汽門正時(shí)、可變式機(jī)油泵、...
氣缸體前端與正時(shí)齒輪室相連，后端與飛輪殼相接，左側(cè)中部設(shè)有高壓輸油泵支架的結(jié)合面。活塞銷孔直徑為50mm，活塞裙部采用復(fù)雜形線，確保與氣缸套良好接觸，表面噴涂0.02mm石墨層以減磨。活塞壓縮高度80mm，頂部設(shè)有淺形燃燒室，壓縮余隙1mm，通過專用機(jī)油冷卻噴嘴進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。活塞環(huán)包括二道氣環(huán)和一...
早在2002年，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)就簽訂了共同研發(fā)四缸引擎的協(xié)議。2007年以前，渦輪增壓還未成為主流技術(shù)時(shí)，兩大集團(tuán)便合作研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓引擎，即將引入東風(fēng)標(biāo)致汽車。這款1.6T引擎是與寶馬聯(lián)合研發(fā)的，擁有缸內(nèi)直噴、CVVT進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變等技術(shù)，采用“Twinscrol...
大眾帕薩特正時(shí)皮帶漲緊器的調(diào)整過程需借助內(nèi)六角工具和特定螺器工具。首先，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)張緊器并注意指針擺動(dòng)不超過V型記號(hào)，然后擰緊螺栓。接著順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確保各記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。用六角工具卡住張緊器并松開螺栓，調(diào)整張緊器指針對(duì)齊V記號(hào)后擰緊螺栓。此調(diào)整過程旨在保持皮帶適當(dāng)?shù)膹埦o力，避免打滑或跳齒、脫齒現(xiàn)象，...
奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是大眾集團(tuán)的EA211系列，具有輕量化、平臺(tái)化、模塊化的特點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA211DJS，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，搭載于2020至2017款的奧迪A4L、Q2L、Q3等車型。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，曲軸配重減少，機(jī)油泵采用雙級(jí)可變排量技術(shù)，...
大眾寶來搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)、排量、排氣側(cè)正時(shí)系統(tǒng)、連續(xù)可變機(jī)油泵系統(tǒng)等方面進(jìn)行了優(yōu)化，以降低油耗和排放，提升動(dòng)力性能。與本田的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性上稍遜，但在保養(yǎng)成本上更具優(yōu)勢(shì)。本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但因采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，易產(chǎn)生積碳，保養(yǎng)...
高壓油泵漏油可通過數(shù)據(jù)流589判斷，正常值3.8kpa左右；正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)需關(guān)注093通道號(hào)，超出+-3度需更換套件；水泵漏水、正時(shí)蓋漏油直接更換即可；油氣分離器問題會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)或燒機(jī)油；P2015故障碼多因進(jìn)氣風(fēng)門積炭，P0016則可能VVT閥損壞；正時(shí)蓋異響先查凸輪軸調(diào)節(jié)閥，后查缸蓋止回閥。高壓油泵...
本田汽車啟動(dòng)后儀表盤全亮的原因包括低壓油路問題、電源故障、氣缸壓縮不足、空氣濾清器堵塞、電瓶電量低等。本田XRV機(jī)油標(biāo)志亮紅燈可能是機(jī)油量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或機(jī)油泵損壞。提高車輛啟動(dòng)質(zhì)量和平穩(wěn)加速可節(jié)約燃油，XRV儀表盤可查看油耗等信息，亮度可通過環(huán)境表調(diào)整。本田XRV儀表盤功能豐富，可顯示里程、...
面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的問題，首先要檢查壓縮性，必要時(shí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)。配氣正時(shí)不恰當(dāng)時(shí)，需要檢查并校正。點(diǎn)火故障和燃油系統(tǒng)問題也需要檢查和修理。機(jī)油壓力過高可能是機(jī)油瀉壓閥或機(jī)油泵故障，導(dǎo)致氣門無法關(guān)閉。起動(dòng)困難時(shí)，除了檢查壓縮性，還要檢查空燃比、真空泄漏和噴油器。怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)可能與壓縮性變差、廢氣再循環(huán)閥...
一輛汽車由成千上萬個(gè)零部件組成，每個(gè)配件都至關(guān)重要。天德勤汽車為您詳細(xì)介紹汽車配件名稱，助您全面了解愛車。傳動(dòng)系統(tǒng)配件包括變速箱支撐膠墊、濾清器等；發(fā)動(dòng)機(jī)墊片及缸蓋配件涵蓋氣缸墊、氣門室蓋墊等；配氣機(jī)構(gòu)配件有空氣濾清器、消聲器等；時(shí)規(guī)控制配件包括氣門挺桿、正時(shí)鏈條等；剎車系統(tǒng)配件如剎車片、總泵等；離...
一輛2016年東風(fēng)標(biāo)致408，搭載1.2T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛約8.6萬公里。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾點(diǎn)亮，提示機(jī)油壓力不足，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降。診斷發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼，指向潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力問題。機(jī)油壓力測(cè)量值低于設(shè)定值，可能原因包括機(jī)油液位低、傳感器故障、機(jī)油泵問題等。檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位正常，...
換機(jī)油后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，可能是剛啟動(dòng)時(shí)的短暫現(xiàn)象，或是持續(xù)的噪音增加。常見的是啟動(dòng)初期的“嘩啦啦”或“啪啪啪”聲，這通常是由于舊機(jī)油放空后部件油壓降低所致，隨著機(jī)油泵壓力建立，噪音會(huì)消失。氣門挺柱和鏈條漲緊器是主要原因。氣門挺柱自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙，而鏈條漲緊器控制正時(shí)鏈條的張力。換油后，這些部件因缺乏...
燃油標(biāo)記不合理可能導(dǎo)致爆震，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛可能造成氣門和節(jié)氣門積碳，劣質(zhì)汽油可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，防凍液不足可能導(dǎo)致氣缸墊燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、氣缸管路或點(diǎn)火線圈故障，裝配不良可能導(dǎo)致氣缸氣密不良，正時(shí)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致氣門分配問題。汽車?yán)淦饎?dòng)后顫抖，過一會(huì)兒就不抖了。可能的原因包括點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞、...
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑的組合方式，以適應(yīng)不同部件的潤(rùn)滑需求。金屬制成的發(fā)動(dòng)機(jī)部件在不斷變化的壓力和溫度下工作，容易遭受銹蝕、漏氣和過熱等問題，而潤(rùn)滑正是為了預(yù)防這些情況。飛濺潤(rùn)滑通過曲軸和凸輪軸等部件的旋轉(zhuǎn)將油滴飛濺到摩擦表面，如缸壁、凸輪和活塞銷等。定期潤(rùn)滑則是通過定期添加潤(rùn)滑脂...
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸正時(shí)輪對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，使用扳手?jǐn)Q松發(fā)電機(jī)主輪軸以便皮帶纏繞。帝豪EC718皮帶圖展示了正時(shí)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)位置，需要校對(duì)曲軸、凸輪軸、平衡軸和機(jī)油泵輪。安裝皮帶時(shí)，需用扳手?jǐn)Q松發(fā)電機(jī)主輪軸，從下方往上穿入皮帶，掛入上輪后卡入下部漲緊輪。帝豪4G15發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)皮帶安裝需升起車輛，拆下右前輪，拉開輪護(hù)板，...
機(jī)油壓力控制閥OCV卡滯、CVVT執(zhí)行器齒輪機(jī)械卡死、機(jī)油泵磨損或調(diào)壓閥卡死、正時(shí)皮帶或鏈條校對(duì)錯(cuò)誤、CVVT控制線路電流異常，這些都是導(dǎo)致榮威350進(jìn)氣凸輪軸位置延遲的常見原因。故障碼P0012指示凸輪軸位置執(zhí)行器正時(shí)滯后，涉及燃油、空氣或排放控制。凸輪軸控制氣門開啟和閉合，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過調(diào)...
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至飛輪刻度線與變速器殼體指針對(duì)齊，確保一缸活塞正時(shí)位置。接著，調(diào)整凸輪軸使正時(shí)齒輪標(biāo)記與氣門室罩底面平齊，機(jī)油泵軸驅(qū)動(dòng)端部凸起的矩形塊長(zhǎng)邊與曲軸方向一致，分電器總成插入安裝孔并固定。分電器上的分火頭指向一缸標(biāo)記，按1—3—4—2順序插好分缸線，中央高壓線和霍爾發(fā)生器連接器。裝好正時(shí)傳動(dòng)帶，起...
