比亞迪唐DM是一款采用汽油發動機和電動機相結合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設計，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動...
1.動力系統表現電瓶高爾夫車搭載了大眾集團自主研發的高性能電機和減速器，其傳動效率高達95%，動力響應迅速。電動機的最大功率為100kW，峰值扭矩可達290Nm，這使得車輛從0到50km/h的加速時間僅需3.4秒，動力輸出強勁，低扭爆發力強，沒有遲滯現象。在城市道路中，高爾夫純電車的瞬間爆發力讓車輛...
動力系統表現瑞虎7在動力系統方面表現出色，特別是其插電混動版本。搭載鯤鵬DHT混動系統，由1.5T發動機與雙電機3擋DHT組成，系統綜合功率高達240kW，綜合扭矩達到545N·m。這樣的動力配置使得瑞虎7的加速響應迅速，零百加速時間在7秒左右，中低速時加速體驗接近于純電車，電動機對加速踏板響應幾乎...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車型，其在動力系統、底盤操控、舒適性、智能配置等方面均展現出卓越的性能。本文將詳細評測比亞迪唐的各項性能，并解答其是否為純電動車的問題。動力系統表現比亞迪唐并非純電動車型，而是提供了多種動力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術，搭載1.5T發動機與高效電機，純...
奇瑞DHT混動技術以其“世界首創全功能混動構型DHT”在2021年上海國際車展上發布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構”。該技術以其先進性、澎湃動力、節省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領克汽車在第25屆成都國際車展上推出了領克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價19.98萬元至22.78萬元。領克01EM-P搭載DHE151.5TD混動專用發動機和3擋雙電機混動電驅DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續航70km，綜合續航850km，綜...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動版車型-牧馬人4xe。新車動力系統由發動機與電機組成，純電續航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標注油耗為10.7L/100公里。國內消費者購買新能源汽車，最重要的原因莫過于一、二線城市的限牌和...
豐田雷凌和卡羅拉以其成熟的不插電混動技術，百公里油耗僅5L，成為省油轎車的佼佼者。榮威E550作為三核插電式混合動力轎車，百公里油耗低至1.6L，動力強勁。馭勝S350搭載福特2.0LGTDi發動機，百公里油耗約9.6L，在中型SUV中表現優異。本田哥瑞搭載1.5L缸內直噴發動機，百公里油耗不到7L...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發現日系混動在動力和內飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當的情況下，動力成為比較的關鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴重及技術原理相對落后等缺點，被質疑為過渡技術。盡管當前市場表現不錯，但長遠看，其燃油經濟性和技術提升空間有限，或將被超級混動及純電動車型取代。然而，在超級混動未普及、純電動車續航補能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統、驍云-插混專用高效發動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發。這種技術不僅...
DM-i技術讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領域的佼佼者，其高效節能和長續航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環發動機和電動化部件，實現了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續航可達1090km。提供兩種純電續航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統響應迅速，百公里加速僅需...
38實測證實了∶無論油耗還是動力，拿鐵混動都比問界增程式更好，拿鐵四驅版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網友認為，雖然問界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問界便宜2萬元，消費者更傾向于選擇問界...
同為大學生，正好我現在也在選車，面臨和你差不多的問題，談談我的看法。我的預算十萬多，備選車型有高爾夫、探歌，以及進口寶馬1系(兩廂的那個)，都是二手。寶馬1系其實是我最心動的，當年三十多萬的純進口車，如今十萬上下就能到手。同時，這個車的操控確實好，而且我覺得這是經典的寶馬代表。我看了一輛12年6萬公...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區間33.5-46萬元，限量99臺的創世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
比亞迪漢DMi車型的實車已經曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發動機+電動機組成的超級混動系統，零...
高爾夫·純電在長春華陽大眾無優惠，但可試乘試駕。該車設計簡約，動感年輕，內飾素雅。搭載純電動系統，續航里程270KM，動力表現受好評，但起速稍緩。網友評價油耗低，期待磨合后更佳表現�！景俣�58汽車長春優惠促銷頻道】近日，編輯從長春華陽大眾品牌了解到最新報價信息，近期高爾夫·純電全系車型暫無優惠。感興...
饋電油耗是指插電混動車型在電池電量耗盡后，無法以純電動模式行駛時的油耗。它是衡量汽車經濟性的重要指標，尤其在中國實施燃油稅的情況下，具有特殊意義。汽車油耗分為等速油耗和道路循環油耗兩種，是汽車使用性能中的關鍵因素。1.饋電油耗是插電混動車型電池耗盡后的油耗。2.它是衡量汽車經濟性的關鍵指標。3.在中...
大眾的渦輪增壓技術在降低油耗方面發揮了重要作用，其1.4T發動機配合雙離合變速箱的高爾夫車型油耗為7.3L/百公里。豐田則以其熱效率高達40%的2.5L自吸發動機和41%的2.5L混動發動機在燃油經濟性方面表現突出，凱美瑞2.5L版本的油耗為7.4L/百公里。馬自達的第二代創馳藍天技術通過提高發動機...
比亞迪DM-i超級混動技術采用雙電機串并聯混聯結構，取消傳統變速箱。以刀片電池和大功率電機為基礎，主要依靠電機驅動，發動機在高效區間發電或直接驅動。這種設計大幅降低油耗，實現虧電油耗3.8L/百公里，綜合續航超1200公里，百公里加速7秒級。DM-i系統提供接近純電動車的駕駛體驗，無續航和充電焦慮。...
