易至EV3是一款性價比較高的小型車，外觀設計簡約大方，內(nèi)飾新潮個性，動力系統(tǒng)也能滿足日常使用需求。根據(jù)廣大車主的反饋，續(xù)航表現(xiàn)良好，平均續(xù)航里程可達300公里左右，有網(wǎng)友稱贊電耗表現(xiàn)不錯。整體來看，易至EV3的設計和性能表現(xiàn)能夠令人滿意。易至EV3的設計簡約大方，車側(cè)和車尾都體現(xiàn)了簡潔明了的風格。而...
比亞迪秦PLUSDM-i是一輛插電混動車型，即使一直不充電，依舊保持優(yōu)異燃油經(jīng)濟性。車輛具有強制保電功能，在行駛過程中可為電池充電，且系統(tǒng)會調(diào)整最優(yōu)動力輸出方案，避免油耗過高。然而，早期車型質(zhì)量不穩(wěn)定，存在動力電池故障等問題，影響口碑。車輛通過性一般，而空間表現(xiàn)和續(xù)航版本設計也存在問題。因此，選擇秦...
【58車·深圳行情】近日，本站編緝從深圳本地比亞迪4S店內(nèi)了解到，店內(nèi)比亞迪秦目前價格直降5000萬元，顏色可選，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，想了解更多車型優(yōu)惠信息請致電：0755-33002601比亞迪秦最新價格變化表車型指導價優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例2017款秦1.5T秦10020.9920.490....
大家好！我是秦PLUS車主，車型是"2021款EV400KM豪華型"，購車價12萬，目前開了200公里，綜合油耗0.0L。我雖然去年5月份就拿到駕照到今天也差不多一年了，但我只是個本本族，拿了駕照后從沒碰過車。今年過完年后準備要和女朋友結(jié)婚了，每輛車確實不方便，和家里人商量一下準備買輛轎車。預算有限...
2019年1月新能源狹義乘用車批發(fā)量同比暴跌53.6%，市場不景氣。榮威Ei5以休旅車造型、420km續(xù)航和高性價比位居榜首。寶馬5系PHEV以6.8s加速、1.6L油耗和67km純電續(xù)航位列第二。廣汽新能源AionS以時尚外觀、出色內(nèi)飾和410km/510km續(xù)航緊隨其后。大眾帕薩特PHEV、一汽...
10月13日，比亞迪秦PLUSDM-i在北京舉辦了一場全城約駕活動，展示了其3.8L革命性油耗和秦PLUSEV的超長續(xù)航能力。活動中，秦PLUSDM-i和秦PLUSEV在城市擁堵、高速和郊區(qū)等多種路段上表現(xiàn)出色，與競品車型對比中，秦PLUSDM-i的能耗和秦PLUSEV的續(xù)航均處于行業(yè)領先水平。比亞...
比亞迪秦plusdmi的純電動續(xù)航里程為120公里，而綜合續(xù)航里程則高達1245公里，動力損耗油耗為3.8升/100公里。這款比亞迪車型不僅在續(xù)航能力上表現(xiàn)出色，其外觀設計也采用了家族最新的“DragonFace”設計語言，前臉的大面積熏黑進氣格柵和箭羽式LED大燈組展現(xiàn)出強烈的侵略性。內(nèi)飾方面，比...
這車真的魔，提車夠魔幻，油耗夠魔。提車回來沒有一點油，但電量還有55%，足夠去加油站。加了300元的92號汽油，油箱口標注92，省錢利器。綜合油耗3.5L左右，熱效率43%，阿特金森循環(huán)666。配置豐富，120km旗艦版有氛圍燈、導航娛樂安卓大屏幕、輔助駕駛L2等。電池是比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，安...
7月，比亞迪秦PLUS以30093輛的銷量刷新了單月記錄，環(huán)比增長28.7%。這一成績的背后，是消費者對秦PLUS低油耗、強動力、長續(xù)航等核心產(chǎn)品力的認可。面對傳統(tǒng)燃油車和新能源車的諸多問題，秦PLUS車主表示“沒在怕的”。秦PLUS的核心產(chǎn)品力源于比亞迪對品質(zhì)的不懈追求。J.D.Power公布的2...
秦Pro新能源2019款的官方指導價為136900元-299900元，其中EV超能版高功率智聯(lián)領耀型的官方指導價為189900元。在三亞市，這款車目前沒有優(yōu)惠，加上上牌費、交強險和商業(yè)保險等必要花費，最終的全款落地價為198887元。秦Pro新能源的外觀設計硬派，多幅式中網(wǎng)飾條裝飾，視覺效果搶眼。內(nèi)...
在15萬級純電動轎車市場中，比亞迪秦PLUSEV憑借其獨特的EVDragonFace設計語言、優(yōu)秀的車身設計、豪華的駕艙風格以及出色的續(xù)航和動力表現(xiàn)成為熱門選擇。除此之外，上汽榮威i6MAXEV和吉利幾何APro也是值得考慮的競品。這些車型均展現(xiàn)了高性價比和經(jīng)濟性，消費者可根據(jù)個人喜好和需求做出選擇...
秦Pro新能源2019款EV超能版領航版在內(nèi)飾設計上同樣表現(xiàn)出色。全液晶儀表盤搭配8英寸顯示屏，科技感十足，顯示效果細膩。中控屏同樣為8英寸，標配了道路救援呼叫、導航路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)等五項配置，功能豐富。座椅采用仿皮材質(zhì)，便于清潔和保養(yǎng)，大部分消費者都能接受。后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家...
秦PLUS是比亞迪推出的一款新能源車型，共有3款車型：2021款EV-600KM旗艦型、2021款EV-500KM尊貴型和2021款EV-500KM豪華型。這三款車的平均油耗分別為16.34L/100km、16.13L/100km和14.31L/100km。秦PLUS的車身尺寸為4765X1837X...
據(jù)統(tǒng)計，2022年我國新能源汽車市場占有率提升至了25.6%，如今新能源汽車已經(jīng)成為主流。五菱宏光MINIEV以404823輛的銷量成為銷冠，以其3萬元的起步價和多種續(xù)航選擇受到消費者青睞。比亞迪宋PLUSDM-i以388048輛的銷量成為賣得最好的混動車，以其低油耗和長續(xù)航吸引消費者。特斯拉Mod...
比亞迪秦搭載的二代DM技術具備四種工作模式：EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO和HEV+SPORT。在HEV+ECO模式下，系統(tǒng)根據(jù)工況智能分配動力，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟性。起步時，40KM/H以下由純電驅(qū)動，超過40KM/H則由發(fā)動機在經(jīng)濟油耗區(qū)驅(qū)動。加速或爬坡時，電機快速響應，輔助發(fā)動機保持...
比亞迪秦PLUS作為一款備受矚目的新能源汽車，其累計銷量已經(jīng)突破了40萬輛。那么，這款汽車究竟有哪些亮點，能夠吸引如此多的消費者呢？首先，秦PLUS的純電EV款在同價位的競品中并沒有特別明顯的優(yōu)勢。然而，其混動版DMI卻展現(xiàn)出了非凡的產(chǎn)品力。在DMI剛上市時，它就以低于4L的油耗、2.0T的動力水平...
比亞迪秦dmi搭載1.5L驍云插混專用發(fā)動機，最高時速為180公里/小時。車輛采用四種工作模式，包括EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO和HEV+SPORT，能夠根據(jù)不同工況實現(xiàn)動力分配，達到最佳綜合經(jīng)濟性。特別是在HEV+ECO模式下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)純電力驅(qū)動、經(jīng)濟油耗區(qū)時的燃油驅(qū)動切換。...
比亞迪DM是比亞迪的插電式混合動力技術，具有雙模式功能。在EV模式下，電池電量降至15%左右時，系統(tǒng)自動切換至HEV模式并充電，以備加速或低速行駛使用。搭載DM技術的秦Prodm，百公里最低油耗僅1升，B狀態(tài)下工況油耗低至4.3升，實現(xiàn)超低油耗。比亞迪DM技術通過雙模式切換，實現(xiàn)高效能源利用，降低油...
比亞迪秦80的輪胎尺寸是特定設計的，不建議更換其他尺寸。原尺寸輪胎與車輛性能、操控和安全緊密相關。更換不同尺寸輪胎可能影響行駛穩(wěn)定性、剎車性能及油耗，甚至導致輪胎過早磨損和車輛損壞。為保證駕駛安全，請遵循制造商推薦的輪胎尺寸和規(guī)格進行選擇和更換�？傊�，隨意更換輪胎尺寸存在安全隱患，車主應謹慎對待，遵...
3月，秦家族熱銷40569輛，環(huán)比大增150.6%。自2月榮耀版上市以來，秦PLUS熱銷勢頭持續(xù)走高，3月周銷量連續(xù)四周突破1萬，蟬聯(lián)全品類汽車周銷冠軍。無論是7.98萬元起的DM-i車型還是10.98萬元起的EV車型，均供不應求，甚至一度出現(xiàn)展車賣空、用戶“看圖下訂”的情況，消費者們對于秦PLUS...
