2016年9月，國產2016款雅閣混動轎車上市，本田公司將該車應用的混合動力系統(tǒng)命名為智能多模式驅動i-MMD系統(tǒng)。i-MMD系統(tǒng)與豐田公司的第二代混合動力THS-11系統(tǒng)不同，i-MMD系統(tǒng)采用了超越離合器來實現(xiàn)發(fā)動機驅動發(fā)電機或者驅動車輪的自動切換，該混合動力系統(tǒng)為串聯(lián)式基礎上同時具備發(fā)動機直接...
豐田以其混動技術在全球范圍內廣受歡迎，銷量超過1200萬臺。在極端寒冷的環(huán)境下，豐田混動車型的表現(xiàn)如何？一汽豐田在零下24°的內蒙漠北海拉爾進行了冰雪試駕活動，測試了RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎、全新卡羅拉雙擎三款車型。這些車型采用了THSII混合動力系統(tǒng)，能夠在極寒條件下保持電池穩(wěn)定性...
混合動力汽車優(yōu)缺點簡述：1.政策優(yōu)惠：部分混動車享受購置稅減免及綠牌待遇。2.動力性能好：電機與內燃機互補，提升車輛反應及動力輸出。3.利于雙積分政策：對汽車廠商而言，發(fā)展混合動力有助于滿足國家雙積分政策。但存在充電不便、電池組衰退及乘坐舒適性差等缺點。買哪種車取決于個人喜好和電池技術突破的不確定性...
北京現(xiàn)代在20周年慶典上發(fā)布了新車菲斯塔NLine和第五代途勝L8AT，同時宣布了“2025年向新計劃”，旨在通過產品轉型、品牌更新和服務創(chuàng)新，實現(xiàn)年銷量重回50萬輛的目標。計劃中提到，北京現(xiàn)代將全面轉型為混動車型，并在未來3-5年內構建混動產品矩陣，目標年產銷30萬輛。面對新能源行業(yè)的崛起，北京現(xiàn)...
全球節(jié)能減排的大趨勢下，各大車企紛紛推出新能源車、插電式混合動力車、油電混合車等多種節(jié)能車型。然而，對于廣州這樣限牌限號地區(qū)的用戶來說，車型多了確實讓人感到困惑。究竟廣州混動車上牌政策是怎么樣的呢？根據(jù)相關規(guī)定，目前國內混動車只有插電式混合動力車型可以直接上綠牌，而非插電式混動車則不能上綠牌。插電式...
隨著汽車工業(yè)的進展，電力取代內燃機已經成為了一個不可逆轉的趨勢，但是目前依然有很多人不太接受電動車，這其中有一個很主要的原因就是電池的衰減。電池隨著充放電次數(shù)的增加，性能都會衰減，而這直接影響的就是電動車的續(xù)航里程，續(xù)航里程過短是很多電動車用戶一個非常大的痛點。為了了解電動車電池的衰減狀況，上汽榮威...
1：減配溫控雙PTC電加熱，導致動力總成升溫更慢，保溫更難，發(fā)動機開環(huán)熱機啟動更頻繁。2：增加的電機動力總成溫控中冷器主動進氣格柵當然無法取代PTC電加熱能效。3：寒冷工況下冷機或半冷機啟動次數(shù)越多，開環(huán)熱機噴油量越多，大活塞間隙的竄漏越多。4：寒冷工況下冷機或半冷機啟動次數(shù)越多，大活塞間隙的缸內廢...
正文：大家好，今天我們來聊聊一個大家都很關心的話題——雷凌雙擎一箱油到底能跑多遠？這個話題最近可是引起了不小的討論。首先，我們得明確一點，雷凌雙擎的油箱大小是43L，在同級別車型中算是比較小的。那么，這個小油箱真的會影響它的油耗表現(xiàn)嗎？答案是肯定的，但不是絕對的。因為除了油箱大小外，還涉及到其他很多...
總結內容：對于有長途駕駛需求的人來說，建議選擇混動車型而非純電動，尤其是不插電的弱混更適合長途駕駛。然而，選擇車輛需綜合考慮具體用途。如市區(qū)的短途通勤和代步，小型或微型的純電動車可以作為一種選擇。不過，盡管電池續(xù)航和充電技術在提升，但仍存在挑戰(zhàn)，例如未來發(fā)展趨勢的不確定性，應關注未來發(fā)展動向。在決策...
在10-30萬預算內，混動車型選擇豐富，包括SUV和家用轎車。對于混合動力技術，豐田被認為是技術最成熟的。在車型選擇上，要考慮發(fā)動機類型以兼顧市區(qū)與高速駕駛。對于SUV，本田CR-V混動是不錯的選擇；對于轎車，卡羅拉、凱美瑞、雅閣混動都是值得考慮的車型。此外，插電混動車型如卡羅拉E也是值得一看的。購...
【內容】性價比是CRV混動車型的一大亮點。在考慮購車時，我對比了謳歌RDX、雷車ES混動、豐田榮放混動等車型，最終選擇了本田CRV混動車型。雖然我對四驅配置有所期待，但最終還是覺得它在日常使用中的表現(xiàn)已經足夠出色。空間方面，CRV混動車型表現(xiàn)不俗，尤其是后排腿部空間，幾乎達到了平地效果。動力方面，起...
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者在預算25萬左右時面臨眾多選擇。本文對比了三款國產混動車型：問界M5、比亞迪唐DM-i和魏牌拿鐵DHT-PHEV，從價格、外觀、內飾、空間、配置和動力總成等方面進行了全面分析。問界M5以其簡潔設計和均衡性能脫穎而出，唐DM-i以其經濟性和7座布局吸引家庭用戶，而拿...
這篇文章詳細介紹了混動車的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進一步細分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等不同架構。不同品牌混動車的駕駛模式各有特點，如比亞迪的DMI、長城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等�？偨Y來說，為省油，電量不足時市區(qū)行駛選串聯(lián)模式，高速形式用并聯(lián)模式。但最省油的方案是不開車。文章詳細解...
經過實測，INSPIRE銳·混動車型空間表現(xiàn)優(yōu)秀，沒有因混動系統(tǒng)而犧牲空間。與燃油版車型相比，其乘坐空間和儲物空間均表現(xiàn)良好，后備廂空間也與1.5T版車型基本一致。整體空間屬同級上游水平，尤其是后排縱向空間表現(xiàn)優(yōu)秀。雖然后排座椅不支持4/6放倒，但后排放倒深度足夠，適合搬運長條形物品。眾所周知，東風...
從廣州出發(fā)，第14代軒逸在“逸行千里·幸福海岸線”活動中展現(xiàn)了其卓越的續(xù)航能力和低油耗。經過900余公里的復雜路況測試，包括高速、國道、省道和山路，軒逸的平均油耗成績令人驚喜。搭載全新第三代HR16智能發(fā)動機和CVT無級變速器，軒逸在高速上表現(xiàn)出色，動力輸出平順且強勁。車身采用1.5Gpa超高強度鋼...
總結內容：混動車型通過區(qū)分任務將持久力和爆發(fā)力分屬不同的動力源。其中，發(fā)動機負責維持持久的動力需求，功率相對較低，以節(jié)約能量為主；而電池和電機則主要負責車輛在需要高功率場景下如加速和爬坡時的爆發(fā)力。這種分工使得混動車型能夠更高效地利用動力資源，實現(xiàn)節(jié)能減排的同時保持較好的駕駛性能。具體分析：混動車型...
混動車型因其獨特的優(yōu)勢而備受青睞。它們不僅克服了純電動車的續(xù)航限制，還能在低速時提供電動機的快速響應和低油耗。特別是在大城市，混動車型如插電混動車型還能享受綠牌政策。奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+以其先進的鯤鵬DHT超級混動技術脫穎而出，提供高效的動力輸出和整車綜合實力。這款SUV擁有三擎動力系統(tǒng)，能夠...
文章對比了燃油車與混動車型的優(yōu)勢與劣勢。燃油車在價格上具有優(yōu)勢，且加油站普及，但油耗較高且發(fā)動機噪音大。混動車型則具有省油、安靜、省事和環(huán)保等優(yōu)點，但價格較高，機械結構復雜，需考慮電池壽命和充電問題。插電混動車型則更加靈活，可充電可加油，但價格高，充電需求及電池續(xù)航限制是其缺點。對于混動車電池老化不...
混動車型選用阿特金森循環(huán)模式以提高燃油效率，該模式通過拉長做功階段行程有效利用廢氣殘存高壓。雖然燃油效率提升但功率降低，此時電動機作為另一動力源在起步階段即可最大功率運行，彌補內燃機功率不足。因此，混動車型發(fā)動機功率相對較低，電動機的輔助使得整體動力表現(xiàn)依舊強勁。傳統(tǒng)的發(fā)動機需要兼顧汽車非常多的功能...
總結內容：混動車型的發(fā)動機功率相對較低，主要是因為其動力系統(tǒng)采用了分工合作的方式。發(fā)動機主要承擔持久力燃油車中，發(fā)動機是唯一的動力源，它需要兼顧動力性與經濟性。考查汽車動力學方程：F_z9ffjpv7hdd=m_{1}frac{dv}{dt}+m_{2}gsinalpha+m_{2}gfsinalpha+frac{...
