總結(jié)內(nèi)容：近期，特斯拉中國(guó)多次進(jìn)行大幅度降價(jià)并停止了部分補(bǔ)貼政策，引發(fā)了已訂車車主的不滿和維權(quán)活動(dòng)。針對(duì)降價(jià)，特斯拉官方并未提供明確的降價(jià)補(bǔ)償方案。盡管如此，特斯拉的降價(jià)行為可能有其背后的原因，如產(chǎn)銷差距大和沖刺銷量目標(biāo)等。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)策略可能會(huì)繼續(xù)，消費(fèi)者需保持觀望態(tài)度。以上內(nèi)...
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，ModelY有望超越Model3成為全球最暢銷的高端轎車。近期，特斯拉推出了27.6萬(wàn)元的ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，這一價(jià)格包含了所有稅費(fèi)和補(bǔ)貼，相較于之前的版本價(jià)格大幅下降。這一降價(jià)策略使得ModelY的預(yù)訂量激增，預(yù)計(jì)最快也要9月份才能交付。然而，部分網(wǎng)友對(duì)此并不買...
面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌咄咄逼人的攻勢(shì)，特斯拉接招了，卻是昏招。已經(jīng)有很多業(yè)內(nèi)人士指出特斯拉的訂單池已經(jīng)很淺了。最近幾個(gè)月，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉被國(guó)產(chǎn)品牌擠壓的很狼狽。但是，如此接招可就著了國(guó)產(chǎn)品牌的道了。國(guó)產(chǎn)品牌最不怕的就是價(jià)格戰(zhàn)，最擅長(zhǎng)的就是卷。特斯拉居然主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)一起卷？特斯拉不漲價(jià)居然降價(jià)？特斯拉在國(guó)內(nèi)...
文章主要討論了特斯拉ModelY降價(jià)對(duì)比亞迪的影響，以及比亞迪面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。作者認(rèn)為特斯拉的利潤(rùn)高，價(jià)格策略靈活，而比亞迪利潤(rùn)較低，面臨混動(dòng)綠牌限制和國(guó)補(bǔ)退出等壓力。同時(shí)，作者對(duì)特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)如自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、超沖布局等方面給予了肯定，并對(duì)比了比亞迪的相應(yīng)表現(xiàn)。總體來(lái)看，文章表達(dá)了作者對(duì)特...
特斯拉近期動(dòng)作頻頻，繼10月24日宣布Model3和ModelY系列車型價(jià)格下調(diào)后，11月8日又推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，11月購(gòu)車可減8000元，12月減4000元。這一策略不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，也給國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)壓力。特斯拉的降價(jià)行為，直接原因是年度交付目標(biāo)的壓力，但同時(shí)也可能引發(fā)行業(yè)新一輪的價(jià)...
文章內(nèi)容簡(jiǎn)述：特斯拉再次推出降價(jià)措施，通過(guò)限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，最高可減免8000元尾款。此舉距離上次降價(jià)不足一個(gè)月，為了年底銷量和挽回與比亞迪之間的差距，特斯拉頻頻采用價(jià)格戰(zhàn)手段。與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌也有各自的優(yōu)惠政策。比亞迪則保持了其銷售熱度，但部分地區(qū)有特定車型的優(yōu)惠活動(dòng)。特斯...
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)降價(jià)，先是Model3和ModelY全系降價(jià)1.4萬(wàn)至3.7萬(wàn)元，隨后又推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，購(gòu)買現(xiàn)車并選擇合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合，尾款可減8000至4000元。這一策略被視為變相降價(jià)，反映出特斯拉面臨的訂單壓力。盡管10月的降價(jià)并未帶來(lái)預(yù)期的訂單增長(zhǎng)，特斯拉還是提前實(shí)施了新的優(yōu)惠政策...
首先，我們需要了解特斯拉的成本構(gòu)成。電池模組是電動(dòng)車成本的主要部分，而過(guò)去一年上游鋰礦資源價(jià)格的暴漲導(dǎo)致了電池模組成本的大幅上升。由于特斯拉采用的是直營(yíng)快消的銷售模式，其訂單排產(chǎn)依賴于市場(chǎng)訂單量的變化，這使得特斯拉無(wú)法通過(guò)大規(guī)模采購(gòu)零件來(lái)降低成本。相反，為了快速獲取大量新訂單并維持產(chǎn)業(yè)鏈上游的議價(jià)權(quán)...
總結(jié)內(nèi)容：特斯拉再次降價(jià)的原因主要有兩點(diǎn)：一是廠家沖量的常規(guī)手段，以應(yīng)對(duì)年銷量目標(biāo)與實(shí)際交付量的差距；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，包括競(jìng)品增多和用戶期待價(jià)格優(yōu)惠。此外，特斯拉直營(yíng)模式使得價(jià)格調(diào)整更加透明，也促成了此次降價(jià)。除了官降，特斯拉還采取了其他促銷措施如保險(xiǎn)優(yōu)惠、無(wú)息貸款等。考慮到特斯拉的高毛利率，預(yù)計(jì)...
特斯拉在新能源領(lǐng)域的地位舉足輕重，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其銷量和影響力不容小覷。2022年，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)對(duì)Model3和ModelY進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，降幅達(dá)1.4-3.7萬(wàn)元，這一策略不僅吸引了潛在買家，也讓一些剛購(gòu)車的用戶感到不滿。盡管特斯拉9月份在國(guó)內(nèi)的銷量接近8萬(wàn)臺(tái)，但面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，...
特斯拉近期的降價(jià)和限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案顯示出其急于銷售的態(tài)勢(shì)，這可能與國(guó)產(chǎn)新能源車銷量強(qiáng)勁、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。特斯拉Model3和Y的降價(jià)對(duì)蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌造成直接影響，而對(duì)埃安AIONSPlus影響甚微。AIONS系列銷量持續(xù)攀升，8月銷量11683輛，累計(jì)銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，9月銷量達(dá)到1352...
特斯拉，一家全球知名的電動(dòng)汽車制造商，在今年第三季度宣布了其未來(lái)幾年的宏偉目標(biāo)——汽車年均交付增長(zhǎng)率達(dá)到50%以上，并計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的年交付量。然而，面對(duì)這一目標(biāo)，特斯拉似乎正采取一系列措施來(lái)確保能夠達(dá)成這一目標(biāo)。首先，特斯拉在10月份對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)在售的Model3和ModelY進(jìn)...
特斯拉Model3和ModelY可能再次降價(jià)，Model3起售價(jià)可能降至21.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)可能降至24.99萬(wàn)元。這是自10月24日以來(lái)的第三次降價(jià)，兩款車的累計(jì)降幅分別達(dá)到6萬(wàn)元和6.7萬(wàn)元。降價(jià)的原因是前兩次降價(jià)后訂單效果未達(dá)預(yù)期，特斯拉希望通過(guò)降價(jià)吸引更多用戶下訂，完成年初的業(yè)...
特斯拉以其不斷變化的定價(jià)策略而聞名，國(guó)產(chǎn)Model3的價(jià)格也經(jīng)歷了一次官方降價(jià)，從35.58萬(wàn)降至29.905萬(wàn)，這一變化讓不少潛在買家感到驚喜。盡管如此，考慮到Model3的國(guó)產(chǎn)化率正在逐步提高，未來(lái)價(jià)格進(jìn)一步下降的可能性依然存在。去年就有傳言稱特斯拉國(guó)產(chǎn)車型將下調(diào)20%，雖然1月份的降價(jià)并未達(dá)到...
特斯拉近期推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，包括購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)可減免尾款8000元等，實(shí)則變相降價(jià)。特斯拉此前已多次調(diào)整價(jià)格策略，此次優(yōu)惠或因其第三季度交付量未達(dá)預(yù)期，需推動(dòng)銷售。此舉也引發(fā)其他車企效仿，特斯拉未來(lái)或繼續(xù)推行類似“推廣”措施。歡迎關(guān)注夢(mèng)薇的家居風(fēng)格10月24日，特斯拉宣布了15天的降價(jià)后，又發(fā)布...
XXXX網(wǎng)XXXX年XX月XX日隨著雙十一的鐘聲漸漸遠(yuǎn)去，新能源汽車市場(chǎng)的熱度并未隨之消散。各大品牌紛紛推出優(yōu)惠活動(dòng)，掀起新一輪的價(jià)格風(fēng)暴。其中，特斯拉以其一貫的激進(jìn)作風(fēng)，在雙十一期間推出了前所未有的降價(jià)措施。從10月下旬開(kāi)始，特斯拉已經(jīng)宣布了兩次大幅度的降價(jià)，最高降幅達(dá)到了8000元。這一行動(dòng)不僅...
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)再次推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，被視為變相降價(jià)策略，以應(yīng)對(duì)訂單壓力。11月8日至11月30日，購(gòu)買現(xiàn)車并購(gòu)買合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合的消費(fèi)者，尾款可減8000元；12月1日至12月31日，尾款可減4000元。這一舉措被分析為特斯拉在10月24日降價(jià)后，銷量未顯著提升，因此提前采取行動(dòng)以刺激訂單量。...
特斯拉車主三天內(nèi)損失八千，特斯拉再次降價(jià)引發(fā)熱議。這次降價(jià)與以往有所不同，僅針對(duì)11月8日至11月30日提車的車主。特斯拉全球市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但在中國(guó)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，尤其是30萬(wàn)至40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。特斯拉中國(guó)區(qū)10月銷量7.1萬(wàn)輛，前三季度突破90萬(wàn)輛，但與年化50%的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)相比仍有差距。第四季度需...
特斯拉的降價(jià)策略似乎越來(lái)越激進(jìn)，從直接降價(jià)數(shù)萬(wàn)到變相降價(jià)8000，特斯拉為了銷量不惜一切。近日，有消息稱特斯拉將再次大幅降價(jià)，Model3后驅(qū)版可能降至21.99萬(wàn)，ModelY后驅(qū)版降至24.99萬(wàn)。相比10月底的價(jià)格，Model3和ModelY分別降價(jià)約4萬(wàn)。這一降價(jià)幅度無(wú)疑給20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車市...
11月8日，特斯拉官方宣布通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的方式再次降價(jià)。即日起至11月30日，購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。針對(duì)此次活動(dòng)，“汽扯扒談”聯(lián)系了北京特斯拉來(lái)福士體驗(yàn)店，門店工作人員解釋說(shuō)：此次活動(dòng)源于此前的保險(xiǎn)補(bǔ)...
