英偉達(dá)與梅賽德斯奔馳合作，旨在打造“軟件定義的車輛”，實現(xiàn)永久升級。黃仁勛強(qiáng)調(diào)，這是汽車領(lǐng)域前所未有的計算能力投入，目標(biāo)是實現(xiàn)4級自動駕駛，包括自動行駛和停車，但需人工控制。奔馳與寶馬暫停自動駕駛合作，而OTA升級將成關(guān)鍵，允許軟件調(diào)整和功能更新。奔馳在CES上展示了《阿凡達(dá)》啟發(fā)的概念車，預(yù)示界面...
梅賽德斯奔馳，這個品牌代表著高質(zhì)量和高性能的汽車產(chǎn)品。自1926年戴姆勒與奔馳合并后，它就成為了戴姆勒集團(tuán)旗下的公司。奔馳不僅生產(chǎn)高檔豪華汽車，還是大客車和重型載重汽車的著名制造商。這個品牌以其卓越的技術(shù)水平、嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不斷的創(chuàng)新能力和經(jīng)典的轎跑車款式而聞名。每一款梅賽德斯奔馳車都講述著一個精...
梅賽德斯奔馳C級轎車?yán)室云洫毺氐脑O(shè)計和性能在中國市場上備受矚目。這款跑車擁有不同的格柵、更具侵略性的前擾流板和略大的側(cè)裙，搭配快速合金和精致的內(nèi)飾。C級車由北京奔馳合資企業(yè)在中國生產(chǎn)，與奧迪A4L、寶馬3Li、新凱迪拉克ATS-L和沃爾沃S60L等中國制造的加長車型競爭。2014款C級車是國內(nèi)首款推...
為了彌補(bǔ)音響聲音頻率的不足缺陷，汽車音響通常會提供均衡器1、層次分明，偏人聲第一頻段：-2；第二頻段：-3；第三頻段：-4；第四頻段：-2；第五頻段：0；第六頻段：2第七頻段：4；第八頻段：2；第九頻段：1第十頻段：0；第十一頻段：0；第十二頻段：-1第十三頻段：-2；第十四頻段：-3；第十五頻段：...
繼美國費城和納什維爾市試點成功后，梅賽德斯-奔馳將汽車訂閱服務(wù)擴(kuò)展至亞特蘭大總部，月租費1095-2995美元。與傳統(tǒng)購車相比，訂閱服務(wù)提供更多靈活性，無需擔(dān)心提前終止合約的罰金。82%訂閱用戶為新客戶，尤其吸引年輕群體。在德國，梅賽德斯-奔馳銀行測試MercedesmeFlexperience自主...
**內(nèi)容總結(jié)**：本文介紹了一款備受關(guān)注的微型新能源汽車——奇瑞eQ。其搭載的高能量三元鋰電池組使得續(xù)航里程顯著提升，綜合工況下可達(dá)151公里，60公里等速行駛時最大續(xù)航更是高達(dá)200多公里，且充電迅速。此外，全系標(biāo)配雙安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配及兒童安全門鎖等豐富安全配置，加上全...
梅賽德斯-奔馳，這個德國汽車品牌以其卓越的造車技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量聞名于世。它不僅擁有豪華車、豪華跑車和越野車等多種車型，而且在性能上也展現(xiàn)出了非凡的實力。新型V12發(fā)動機(jī)以其獨特的設(shè)計和排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了奔馳的創(chuàng)新精神。此外，奔馳的手動懸掛系統(tǒng)能夠在瞬間調(diào)整，減少車體振動，確保駕駛的平穩(wěn)與安全。而其主動式...
這個看似普通的GLC實際上是奔馳EVA模塊化平臺的偽裝，這個平臺專為即將推出的EQ系列電動車設(shè)計。EVA平臺的靈活性意味著它能夠適應(yīng)多種車型，包括首款電動SUV，這與去年EQ概念車的預(yù)測相吻合。預(yù)計在2019年左右，EQ品牌將推出首款SUV，并計劃進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線，包括至少一款跨界車和一款轎車。EQ...
奇瑞eq故障燈亮起可能意味著三種情況：1.黃色三角標(biāo)志中間的感嘆號代表地面附著力控制系統(tǒng)指示燈，常亮則表示驅(qū)動力系統(tǒng)存在問題；2.黃色括弧中間的感嘆號是輪胎氣壓監(jiān)測指示燈，亮起則提示輪胎氣壓不足；3.黃色齒輪中間的嘆號是自動變速器故障警告燈，亮起則說明變速箱有故障。奇瑞小螞蟻故障燈中紅色小齒輪旁的紅...
梅賽德斯奔馳S級行政后排座椅套件引入了創(chuàng)新的后排安全氣囊技術(shù)，采用圓柱管狀結(jié)構(gòu)，在撞擊時充入壓縮空氣形成“翼形”結(jié)構(gòu)，并在框架中心展開“帳篷狀”安全氣囊。這種設(shè)計能快速部署較大的安全氣囊，降低受傷風(fēng)險。后排安全氣囊與新型充氣式安全帶配合，提供照明的“設(shè)計師安全帶扣”。奔馳還為前排乘客增加了中央安全氣...
本文主要講述了一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車出現(xiàn)加速緩慢、動力不足的故障現(xiàn)象。初步判斷為柴油機(jī)噴油泵的供油量不足，但經(jīng)過檢修和校正后發(fā)現(xiàn)問題可能出在供油提前角自動提前器的活塞行程上。文章詳細(xì)分析了該提前器的工作原理以及影響其移動行程的因素，如柴油壓力和彈簧張力等。最終通過調(diào)整提前器彈簧預(yù)緊力和減少調(diào)整...
一輛東風(fēng)EQ1118型汽車在啟封后出現(xiàn)了離合器無法正常工作的問題，導(dǎo)致無法掛擋。經(jīng)過檢查和調(diào)整離合器踏板自由行程、助力器推桿高度，以及更換離合器總泵和助力器后，問題依舊。最終，通過檢查離合器油液流量和壓力，發(fā)現(xiàn)油管有彎曲變形，導(dǎo)致液壓油流量偏小。更換油管并排除液壓系統(tǒng)中的空氣后，離合器恢復(fù)正常工作。...
對于3缸以下的車輛，車輛抖動現(xiàn)象在起步時較為常見，尤其是3缸車型。若抖動異常，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)倉是否有異常。手剎未松開會導(dǎo)致行駛中車輛抖動，因為駐車制動會磨損輪胎。機(jī)油不足或質(zhì)量差也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)困難，進(jìn)而引發(fā)抖動，需定期檢查機(jī)油液面和清潔度。火花塞問題，如燒損、間隙過大或松動，同樣會引起車輛抖動，需...
一輛東風(fēng)EQ2100E型汽車，搭載6BT5.9型發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)了水溫過高和散熱器蓋通氣孔冒水的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)散熱器水箱冷卻水、水泵和風(fēng)扇皮帶、百葉窗等均正常。但發(fā)動機(jī)和散熱器溫差大，判斷為節(jié)溫器故障。拆解后發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器閥門卡死，無法自動調(diào)節(jié)冷卻水溫。更換新節(jié)溫器后，發(fā)動機(jī)和散熱器溫度恢復(fù)正常。節(jié)溫...
一輛東風(fēng)“猛士”EQ2050型汽車在行駛過程中發(fā)動機(jī)自行熄火。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)油量充足且油質(zhì)良好，燃油管路接頭無破損或松動。擰松燃油預(yù)濾器下部的油水分離器開關(guān)排出水分后，發(fā)動機(jī)仍無法正常工作。最終，通過詢問駕駛員得知，在保養(yǎng)過程中更換過燃油預(yù)濾器，拆檢后發(fā)現(xiàn)燃油預(yù)濾器密封件損壞。更換密封件并排除低壓油...
一輛東風(fēng)EQ2102型汽車在三級保養(yǎng)后，每次點火時3號保險燒斷，儀表無指示，但車輛能行駛。檢查發(fā)現(xiàn)，3號保險控制的電路中存在搭鐵現(xiàn)象，涉及儀表、副啟動、排氣制動和遠(yuǎn)程操縱電路。使用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)程操縱電路中紅色和藍(lán)色輸出線搭鐵。進(jìn)一步檢查，藍(lán)色導(dǎo)線與黑色導(dǎo)線錯誤連接，導(dǎo)致蜂鳴器火線直接搭鐵。更換...
一輛猛士EQ2050型汽車在行駛中發(fā)動機(jī)自行熄火。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題出在低壓油路。盡管高壓油路正常，但燃油預(yù)濾器更換后故障依舊。最終，通過檢查油箱內(nèi)吸油管，發(fā)現(xiàn)焊接部位有虛焊，導(dǎo)致油路進(jìn)空氣。更換新的吸油管并排除空氣后，故障得以排除。這個案例表明，在排除故障時，需要認(rèn)真分析可能的原因，不放過每一個細(xì)...
一輛東風(fēng)EQ1141G7D型汽車在長時間行駛后水溫居高不下，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。經(jīng)過檢查，冷卻系統(tǒng)各部件均無明顯故障，但散熱器表面較臟，清洗后問題有所緩解。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，散熱器與膨脹箱間的連接膠管和散熱器蓋可能存在問題。最終，更換了非標(biāo)準(zhǔn)的散熱器蓋后，故障得以解決。散熱器蓋內(nèi)部的蒸汽閥和空氣閥對維...
一輛東風(fēng)EQ1118GA型汽車在啟動時，啟動機(jī)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”打齒聲。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障在起動機(jī)，電樞軸擺動過大，與支撐銅套配合間隙過大。更換起動機(jī)的前后支撐銅套后，故障消失。分析原因，可能是起動機(jī)長期未保養(yǎng)，電樞軸前端與銅套間潤滑不足，導(dǎo)致磨損，使銅套損壞，電樞軸與支撐銅套配合間隙過大，啟動時電樞軸上...
一輛東風(fēng)EQ2102型汽車出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)的問題，但高速運轉(zhuǎn)時表現(xiàn)正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)噴油泵的供油提前角調(diào)節(jié)器活塞卡在了最大提前角位置，導(dǎo)致泵腔內(nèi)壓力異常。經(jīng)過解體檢修和調(diào)整，噴油泵泵腔壓力恢復(fù)正常，柴油機(jī)怠速也變得平穩(wěn)。分析表明，VE分配式噴油泵的調(diào)壓閥卡死是導(dǎo)致燃油壓力過高、供油提前角失控的主要原...
