日產(chǎn)汽車全部車型操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)汽車的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。日產(chǎn)N7的智能底盤控制系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，在舒適模式下，有效吸收車身震動(dòng)，駕乘舒適；在運(yùn)動(dòng)模式下，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制出色，駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速挪車或掉頭時(shí)毫不費(fèi)力。日產(chǎn)的其他車型如逍客，前麥弗遜+...
2024年12月28日，呼喚創(chuàng)新的中國(guó)汽車流通領(lǐng)域終于迎來發(fā)展新局面。國(guó)美車市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)在北京隆重舉行。國(guó)美車市緊緊圍繞“馭變·敢為·共贏——流通新業(yè)態(tài)共創(chuàng)迎未來”的主題，深度解析當(dāng)前汽車流通發(fā)展困境并給出最優(yōu)解決方案。商務(wù)部、北京市商務(wù)局、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)...
若說碳中和戰(zhàn)略的發(fā)展，使得內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)不再僅僅是一個(gè)過渡性的產(chǎn)品方案，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)這套“以電為主”的插混技術(shù)帶火中國(guó)市場(chǎng)后，則讓“強(qiáng)電弱油”的插混方案成為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的主流，也讓插電混動(dòng)技術(shù)的高能效之爭(zhēng)席卷市場(chǎng)。在每年的中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)上，熱效率都是與會(huì)各方熱議的話題。...
繼連續(xù)兩年的市場(chǎng)井噴后，2024年我國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期。合資企業(yè)開始積極跟進(jìn)插混市場(chǎng)布局，中國(guó)品牌進(jìn)入深耕細(xì)作時(shí)期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動(dòng)力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內(nèi)的用戶綜合體驗(yàn)提升為主……所有這些都昭示著一個(gè)由市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的時(shí)...
日系車以其卓越的引擎技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)備受青睞，尤其是豐田、本田和日產(chǎn)這三個(gè)品牌。豐田以其省心省油著稱，但動(dòng)力上稍顯不足；本田則以“買引擎送汽車”著稱，動(dòng)力強(qiáng)勁且改裝空間大；日產(chǎn)則在舒適性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，其高端車型如英菲尼迪和GTR展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力。三者各有千秋，難以簡(jiǎn)單判斷誰(shuí)是最強(qiáng)。豐田的可靠性、...
對(duì)于軍用車輛來說，其油耗問題并不像家用車那樣受到廣泛關(guān)注。軍用車輛通常更加注重性能和調(diào)教，而非油耗。然而，一些重型坦克由于其龐大的體型和復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)存在較高的油耗問題。以豹2坦克為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)總成被稱為“歐洲動(dòng)力包”，排量高達(dá)47.6升，動(dòng)力輸出可達(dá)1500馬力。盡管經(jīng)過調(diào)教，GRT可以達(dá)到...
1.**發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)**：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量和排氣再循環(huán)率，以實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。2.**底盤綜合控制與安全系統(tǒng)**：涵蓋車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等，這...
首先，駕駛員需坐在駕駛座上，按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)ACC燈會(huì)亮起。多次按下后，車輛將進(jìn)行自檢。這一過程非常重要，因?yàn)槿绻囕d電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)故障信號(hào)，它會(huì)立即通過故障燈告知駕駛員，因此駕駛員應(yīng)警惕并及時(shí)處理。接下來，踩下剎車，按下鑰匙啟動(dòng)按鈕，開始點(diǎn)火。在點(diǎn)火后，松開腳剎，可以選擇原地暖車。最后，慢慢松...
獵豹CS9以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和寬敞的車內(nèi)空間，在小型SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。這款車不僅擁有4315/1840/1650mm的車身尺寸和2600mm的軸距，展現(xiàn)出古典而簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且在動(dòng)力性能上也有不俗的表現(xiàn)。搭載的1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供113馬力的最大功率和141牛·米的峰值扭矩，工信...
中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)中，理實(shí)一體化教學(xué)的重要性日益凸顯。該教學(xué)方法通過明確技能培養(yǎng)目標(biāo)、解決學(xué)生學(xué)習(xí)難題、創(chuàng)新教學(xué)方式及建立實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地等具體應(yīng)用，有效結(jié)合理論教學(xué)與實(shí)踐操作，加深學(xué)生對(duì)汽車運(yùn)用與維修知識(shí)的理解，提高解決實(shí)際問題的能力。其目的是促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，適應(yīng)汽車行業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需求。理...
主流汽車膜品牌中，強(qiáng)生以其透光性脫穎而出。強(qiáng)生采用杜邦光學(xué)PET基材和聚酯超光透技術(shù)，使得其汽車膜透光性極高。強(qiáng)生汽車膜的8款型號(hào)中，前擋膜透光率均超過80%，強(qiáng)生領(lǐng)悟型號(hào)更是達(dá)到了94%的透光率。這些膜均為氮化鈦納米陶瓷膜，隔熱效果持久。領(lǐng)域和領(lǐng)英型號(hào)銷售最佳，價(jià)格分別為1600元和2000元左右...
長(zhǎng)安覽拓者皮卡在試駕中展現(xiàn)出令人驚喜的動(dòng)力性和舒適性。滿配版搭載藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8速手自一體箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，換擋平順。在非鋪裝路面，四驅(qū)系統(tǒng)和電控式后橋差速器鎖表現(xiàn)出色。車內(nèi)細(xì)節(jié)如駕駛模式多樣、智能配置和視覺享受也得到體驗(yàn)者的好評(píng)。此外，其出色的裝載能力使其成為商用和戶外活動(dòng)的理想...
總結(jié)內(nèi)容：匯通信誠(chéng)提醒，汽車的保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)具體情況來定。機(jī)油的更換周期一般為兩年或行駛5萬(wàn)至8萬(wàn)公里不等，需根據(jù)車型及機(jī)油類型合理控制更換頻率。剎車油和防凍液也需要定期更換，以保證行車安全。輪胎作為汽車的重要部分，每行駛2萬(wàn)公里應(yīng)更換一次，并定期檢查其磨損情況。此外，車主應(yīng)選擇正規(guī)保養(yǎng)場(chǎng)進(jìn)行保養(yǎng)，...
許多車主選擇為汽車貼膜以實(shí)現(xiàn)隔熱和保護(hù)隱私，但透光率是關(guān)鍵考量因素。如果深色車膜導(dǎo)致透光率過低，可能需要撕掉重貼，以確保夜間行車安全。優(yōu)質(zhì)車膜應(yīng)具備清晰度和透明度，避免霧蒙蒙效果。前排兩側(cè)車窗膜建議選擇透光度85%以上，以減少眩光。隔熱效果并非由顏色深淺決定，而是車膜中的熱阻層。正確選擇車膜，保障行...
總結(jié)內(nèi)容：途觀LPHEV憑借其高能量三元鋰電池、高效電動(dòng)機(jī)和智能電控管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力的平衡。其綜合續(xù)航里程高達(dá)862km，純電續(xù)航里程達(dá)52km，系統(tǒng)表現(xiàn)出色�；旌蟿�(dòng)力模式讓車輛在起步加速時(shí)便能輸出強(qiáng)勁扭矩，百公里加速僅需8.1秒，同時(shí)百公里綜合燃料消耗量低至1.9L。...
總結(jié)內(nèi)容：本文針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池模塊的先期維修性進(jìn)行了深入分析。根據(jù)傳統(tǒng)汽車零部件的維修經(jīng)驗(yàn)，提出了兩種維修方案：分解維修和總成更換。但分解維修面臨結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、危險(xiǎn)性、子零件替換困難及維修設(shè)備與人員需求等挑戰(zhàn)。總成更換雖方便，但成本高昂，不利于消費(fèi)者及市場(chǎng)推廣。因此，提出了診斷設(shè)計(jì)、替換性及易損件...
無。豐田公司針對(duì)P813變速器進(jìn)行了一系列的升級(jí)和優(yōu)化。在結(jié)構(gòu)上，P810遵循了新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，采用四軸齒輪傳動(dòng)形態(tài)，減少了機(jī)械損失并提高了輸出轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，P810采用了雙系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，優(yōu)化了潤(rùn)滑系統(tǒng)，并改進(jìn)了電機(jī)定子結(jié)構(gòu)以降低損耗和減小尺寸。此外，還對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化以減少振動(dòng)和...
混合動(dòng)力汽車技術(shù)是應(yīng)對(duì)能源枯竭和環(huán)境惡化雙重威脅的重要技術(shù)之一。以豐田的Prius為例，其采用永磁無刷發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以及氫鎳電池，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)控制方式，能有效降低油耗和減少排放。在日常保養(yǎng)方面，混合動(dòng)力汽車與普通汽車相似，但維修更復(fù)雜且成本高。盡管如此，混合動(dòng)力汽車仍具有廣泛的應(yīng)用前景，對(duì)于促進(jìn)可持...
漢EV作為新能源汽車的代表，以其免稅政策、不限行和低用車成本等優(yōu)勢(shì)，成為北上廣深等城市消費(fèi)者的熱門選擇。這款中大型新能源豪華轎跑，以其3.9秒零百加速、32.8米剎停距離和80km/h通過麋鹿測(cè)試等性能參數(shù)，迅速成為市場(chǎng)上的熱門車型。漢EV的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)精美，駕乘感受舒適，無論是家用還是商用，都能滿足...
根據(jù)報(bào)告，48伏混動(dòng)系統(tǒng)受到關(guān)注并廣泛用于各種車型中。特別是對(duì)于重型混合動(dòng)力汽車，其發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)將有更多48V皮卡和SUV進(jìn)入市場(chǎng)。吉利與特斯拉的合作將進(jìn)一步提升電氣化水平。搭載48伏技術(shù)的汽車能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混合動(dòng)力汽車的功能，未來可能超越其他混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一技術(shù)正逐漸成為市場(chǎng)新寵，有望帶來新的競(jìng)爭(zhēng)格...
