頂置凸輪軸(OHC)是一種現(xiàn)代汽車發(fā)動機中常見的氣門機構設計。這種設計將凸輪軸置于氣缸蓋內(nèi)，直接驅(qū)動氣門，減少了往復運動部件，簡化了配氣結(jié)構，減輕了發(fā)動機重量，并提高了傳動效率和降低了噪音。盡管結(jié)構更復雜，但頂置凸輪軸因其出色的性能和平順性而被廣泛應用。動力可以通過皮帶、鏈條或齒輪組傳遞到凸輪軸上。...
英菲尼迪Q50的發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸設計，這種設計在汽車發(fā)動機中非常普遍。一個凸輪軸控制進氣門，另一個控制排氣門，都位于汽缸蓋內(nèi)。配氣機構對于發(fā)動機的正常工作至關重要，如果正時不準，會導致動力下降、油耗升高，甚至無法啟動。許多發(fā)動機還配備了可變氣門正時技術和可變氣門升程技術，以提高效率和動力。配...
獵豹汽車2.4t發(fā)動機型號為4G64S4M，最大功率95千瓦，最大扭矩190牛米，最大馬力129匹。獵豹q6被譽為“國產(chǎn)普拉多”，提供2.0T和2.4L兩款發(fā)動機選擇，均搭載三菱4G64發(fā)動機，性能穩(wěn)定。該發(fā)動機由沈陽航天生產(chǎn)，采用單頂置凸輪軸、直列四缸設計，注重低速表現(xiàn)，符合緊湊型SUV定位。獵豹...
DOHC發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸，每缸通常有4氣門，提高進氣效率，適合高速行駛。VVT為可變氣門正時系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)凸輪相位優(yōu)化進氣效率，省油功升比大，但中段扭矩不足。DOHC與VVT是不同的技術，不可直接比較，VVT可優(yōu)化DOHC發(fā)動機工作狀態(tài)，兩者可并存。DOHC提升進氣效率，VVT優(yōu)化進氣時間，兩...
同樣是2.4汽油機，哈弗H3采用單頂置凸輪軸，而H5則為雙頂置凸輪軸，后者在噪音和環(huán)保方面表現(xiàn)更佳，但油耗稍高。在后懸架設計上，H3為4連桿，H5為5連桿減震，后者乘坐更為舒適。部分H5車型的進氣口設計更為科學，而H5的前拖車鉤相對脆弱，建議使用后拖車鉤。總體而言，兩款車型在外形上有所區(qū)別，但其他方...
奇瑞E5搭載的1.5LACOTEC發(fā)動機，單頂置凸輪軸、16氣門設計，鑄鐵缸體和鋁制缸蓋，壓縮比10.5:1，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，動力輸出表現(xiàn)不俗。該車型僅配備手動變速箱，前三擋齒比密集，后兩擋較疏，起步加速順暢，高速巡航轉(zhuǎn)速低，有利于降低油耗。奇瑞...
單頂置凸輪軸與雙頂置凸輪軸的主要區(qū)別在于凸輪軸的數(shù)量和對氣門的控制方式。單頂置凸輪軸通過一條凸輪軸和搖臂來控制進排氣門，而雙頂置凸輪軸則分別控制進氣門和排氣門，適用于多氣門設計，提高發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性。現(xiàn)代發(fā)動機多采用雙頂置凸輪軸設計，每個氣缸配備四個氣門，以優(yōu)化進氣和排氣過程。雙頂置凸輪軸還能...
單置頂凸輪軸和雙置頂凸輪軸是汽車發(fā)動機中常見的兩種凸輪軸布置方式。單置頂凸輪軸是指在一個汽缸蓋內(nèi)布置一條凸輪軸，而雙置頂凸輪軸則是指在一個汽缸蓋內(nèi)布置兩個凸輪軸。這兩種設計都可以讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更高，但具體有什么區(qū)別呢？單頂置凸輪軸通過搖臂來驅(qū)動進排氣門實現(xiàn)開啟和關閉，而雙頂置凸輪軸則一根調(diào)節(jié)進氣門，...
在設計上，瑞虎3x以其年輕時尚的外觀吸引了年輕消費者，而瑞虎3則以其沉穩(wěn)風格贏得了一部分人的喜愛。在動力系統(tǒng)方面，瑞虎3搭載的1.6L發(fā)動機配備了雙頂置凸輪軸和雙可變氣門正時技術，相比之下，瑞虎3x的1.5L發(fā)動機則采用了單頂置凸輪軸，技術上略顯遜色。在底盤懸掛上，瑞虎3的前麥弗遜+穩(wěn)定桿和后雙連桿...
思域采用本田R18IVTEC發(fā)動機，技術先進，動力油耗俱佳；悅動VVT技術穩(wěn)定，但相位角控制遜于日系；福克斯發(fā)動機油耗噪音偏大，無可變氣門正時技術。綜合來看，思域發(fā)動機表現(xiàn)最優(yōu)。福克斯使用的是R18的IVTEC發(fā)動機，悅動的則是VVT技術的實際上就是連續(xù)可變氣門正時的發(fā)動機。從技術上說本田的IVTE...
本田飛度搭載1.5升VTEC發(fā)動機，配合缸內(nèi)直噴技術，實現(xiàn)高效動力輸出和低油耗。最大功率96kW，最大扭矩155Nm，動力表現(xiàn)不遜于1.8L發(fā)動機。全系標配CVT變速箱，提升加速舒適性和油耗表現(xiàn)。綜合來看，新飛度動力足夠應對日常駕駛需求。本田飛度依然搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，全系只有這個排量。但與...
國內(nèi)大眾EA888引擎廣泛應用于1.8TSI/2.0TSI車型，如邁騰、昊銳、明銳速騰冠軍版、高爾夫GTI、國產(chǎn)Q5等，提供1.8TSI/2.0TSI兩種選擇。此外，國產(chǎn)EA111系列發(fā)動機包括1.4TSI和1.6LMPI兩種型號，搭載于POLO、高爾夫、邁騰、昊銳、明銳、晶銳、速騰等多款車型。相比...
DOHC與SOHC是汽車發(fā)動機中常見的兩種配氣機構形式。DOHC即雙頂置凸輪軸，每缸多氣門設計，適用于高速運轉(zhuǎn)，馬力強勁但低轉(zhuǎn)速扭矩不足，且結(jié)構復雜維修成本高。SOHC為單頂置凸輪軸，結(jié)構簡單經(jīng)濟省油，低轉(zhuǎn)速扭矩大，適合城市駕駛。兩者各有優(yōu)劣，選擇時需根據(jù)駕駛需求和車輛用途來決定。截至寫稿當日是20...
豪爵DK150是一款性能出色的小排量運動型街車，具有100公里每小時的解限速。搭載豪爵TSR單缸風冷發(fā)動機，實際排量162ml，最大功率11KW，最大扭矩14N.m，配備電噴供油系統(tǒng)。發(fā)動機采用單頂置凸輪軸，兩氣門設計，壓縮比較低，動力充足，操控靈活，配置豐富，做工細致，是自主品牌中的黑馬車型。豪爵...
SOHC和DOHC發(fā)動機的主要區(qū)別在于凸輪軸的數(shù)量和布局。SOHC發(fā)動機使用單頂置凸輪軸，結(jié)構簡單，維修容易，經(jīng)濟省油，但進排氣門開啟時間固定，低轉(zhuǎn)速扭力較大。DOHC發(fā)動機使用雙頂置凸輪軸，可以改變汽門重迭角，發(fā)揮出較大馬力，但低轉(zhuǎn)速扭力不足，制造成本和維護保養(yǎng)費用較高。兩者各有優(yōu)勢，沒有絕對的好...
1.福特野馬是一款具有標志性的美國進口車型，以其獨特的外形和動力配置聞名。其車身設計獨特，包括加長的引擎蓋、C-開口側(cè)身和駿馬標志等。動力上，野馬采用先進的4.0升60度單頂置凸輪軸發(fā)動機，為駕駛者提供強大的輸出功率和扭矩。2.福特野馬是美國進口的經(jīng)典車型，以其獨特設計和強勁動力著稱。車身特色鮮明，...
豪爵DR160是一款小排量運動型街車，以其動力充足、操控靈活、配置豐富和做工細致而受到好評。搭載豪爵TSR單缸風冷發(fā)動機，具有9.65:1的壓縮比和162ml的實際排量，最大功率11KW，最大扭矩14N.m，配備電噴供油系統(tǒng)。這款發(fā)動機采用單頂置凸輪軸和兩氣門設計，壓縮比較低。豪爵DR160的油箱容...
發(fā)動機上常見的OHV、OHC、SOHC、DOHC等術語，分別代表了不同的氣門和凸輪軸配置方式。OHV即頂置氣門底部凸輪軸，凸輪軸位于氣缸底部，氣門在頂部，通過頂桿連接。OHC則是頂置凸輪軸，凸輪軸和氣門都位于氣缸頂部，通過鏈條或皮帶傳動。SOHC是單頂置凸輪軸，一個凸輪軸同時控制進氣門和排氣門。DO...
哈弗H3是一款長城汽車推出的SUV車型，具有空間大、越野能力強的特點，同時舒適性可媲美高檔轎車。2.4L官方油耗為10.7升/百公里。搭載2.0L-4G63-S4M發(fā)動機，采用單頂置凸輪軸、16氣門設計，裝配德爾福無線射頻技術，經(jīng)濟性突出且節(jié)能環(huán)保。哈弗H3繼承了哈弗系列的優(yōu)良品質(zhì)，是一款多面手SU...
