本田新思域SiSedan和Coupe車型亮相，內飾升級，運動座椅和紅色裝飾增添活力。新車型搭載更新的顯示音頻系統，物理按鈕更豐富，駕駛輔助系統和主動聲音控制功能提升駕駛體驗。7英寸TFT儀表盤、電動天窗、LaneWatch側攝像頭等配置增強實用性。2020款本田思域Si車型搭載1.5升4缸高扭矩渦輪...
全新奧迪Q8作為奧迪家族的旗艦豪華SUV，與蘭博基尼Urus共享MLBEvo平臺。這一平臺以前置縱向車型為主打，其五連桿虛擬主銷懸架系統為車輛操控、轉向和輪胎回轉帶來顯著優勢。MLBEvo系統的單件結構簡單，受力明確，前后懸架均為五連桿設計，提供卓越的縱向驅動力、側向支撐力和垂向舒適性。此外，前后空...
奔馳C級以其高貴的內飾、三輻式皮質方向盤、7英寸懸浮式中控屏、豐富的配置如牽引力控制、主動剎車系統、無鑰匙啟動等，以及單天窗和仿皮座椅等，展現出其豪華與實用性。車主們對2015款改款C200L運動型的減震性能、座椅舒適度、中控屏清晰度和內飾質感給予了積極評價，認為其不僅時尚，還具有強烈的設計感，提供...
寶馬3系以其精細的設計風格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內飾精美且時尚。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統為前雙球節彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
蒙迪歐在十幾二十萬的價格區間內，以其時尚的內飾、先進的中控屏配置、豐富的功能以及舒適的乘坐體驗獲得了關注。其配置包括無鑰匙啟動、主動剎車、GPS導航等，且車側線條流暢，提供了良好的駕駛和乘坐舒適性。車主評價其空間寬敞，減震系統出色。總體而言，該車型在同級別中具有競爭力。綜上所述，2020款EcoBo...
總結內容：近日，寶駿530因軟件調教問題被廠家主動召回。但此次召回并未涉及嚴重硬件問題，對車輛安全系統無影響。上汽通用五菱集團已發布通告，將為受影響車輛免費升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。寶駿530憑借其高性價比、優秀顏值及出色的動力表現等產品力，在市場上受到追捧。此次召回事...
減振器是汽車懸架中最重要的阻尼零件，對汽車的操控性和舒適性有著重要影響。本文詳細介紹了減振器的工作原理、調校及新型阻尼可調減振器系統。通過研究閥系組合改變阻尼力，實現車輛駕乘感受的優化。同時，介紹了主動減振系統如CDC和MRD，以及其與控制算法的關聯。最后，總結了減振器技術的重要性及汽車底盤技術的研...
全新奔馳GLS以其豪華與舒適的定位，挑戰SUV市場的旗艦地位。試駕體驗中，GLS展現出“油膩”的駕駛感受，體現在轉向、油門響應和減震上，滿足特定受眾的喜好。自動輔助駕駛系統表現出色，能在3分鐘內無需接管方向盤，顯示奔馳在自動駕駛領域的技術領先。盡管越野能力不及G級，GLS配備了先進的越野科技，包括主...
豐田4700底盤升降系統采用的是先進的主動電子液壓升降技術，與Q7和大眾途銳等車型的可調空氣懸架不同，它能夠提供轎車般的舒適性和越野車的通過性能。空氣懸掛系統由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動減震器和空氣分配器等組成，主要功能包括控制車身水平運動、調節車身高度和減震器軟硬度。在車輛被舉起時，系統會關閉...
小鵬G9以其科幻外觀設計和智能座艙，挑戰特斯拉ModelY在純電SUV市場的地位。它不僅提供了更大的乘坐空間和雙14.96英寸高清聯體智能屏，還搭載了高通驍龍8155芯片，支持5G和OTA功能，確保車機系統常用常新。在智能輔助駕駛方面，小鵬G9配備了雙英偉達DRIVEOrin芯片和多種傳感器，提升了...
總結內容：本田UR-V的底盤調校偏向舒適性，具有帖服性和高級感。前懸架過濾效果表現出色，減震對小振動大部分都能吸收，而大振動時表現也較從容。后懸架搭載的ADS全時自適應減震系統可根據路面狀況主動調節減震阻尼。此外，車輛配備有防撞鋼梁，采用鋁合金鍛造，可在低速碰撞時吸收能量，減少對車身的傷害。整體而言...
路特斯ELETRE以其2.95秒的零百加速時間，展現了其電動超跑SUV的強勁性能。這款電動SUV不僅在動力上提供612馬力和918馬力兩個版本，最大扭矩分別達到710Nm和985Nm，還在底盤技術上采用了6D底盤和雙腔空氣懸架，支持底盤升降和軟硬調節，配合CDC主動控制減震器，提供了卓越的操控能力。...
奧迪A6L以其出色的空間表現吸引消費者，前排座椅豪華，后排空間寬敞，滿足居家旅行需求。后備廂空間充足，但后排座椅不可放倒。配置豐富，包括自適應巡航、主動安全系統等，提供舒適駕乘體驗。車主反饋空間夠大，舒適度高，懸架減震到位，座椅軟硬適度。隨著近年來消費水平的提升，中大型車也越來越被消費者所關注。可以...
奧迪A8L的內飾設計無疑是豪華與科技的結合。全液晶儀表盤搭配12.3英寸顯示屏，科技感十足。10.1英寸中控屏集成了CarPlay、道路救援呼叫等六項配置，操作便捷。真皮座椅不僅易于清潔保養，還配備了駕駛位和副駕駛位座椅記憶功能。后排空間寬敞，配置了多媒體控制、遮陽簾等，提升了乘坐體驗。此外，奧迪A...
榮威RX5MAX的內飾設計年輕而動感，非對稱式中控臺和真皮方向盤提升了車內的高級感。全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏增強了科技感，同時配備了豐富的智能配置，如導航、車聯網等。座椅采用仿皮材質，后排空間寬敞，滿足日常需求。車輛還配備了多項安全和便利功能，如自適應巡航、主動安全系統等，提升了駕駛體驗。網...
沃爾沃S60以其青春活力的內飾設計吸引年輕消費者。方向盤采用皮質材質，中控屏為7英寸，標配藍牙/車載電話。車輛配置豐富，包括主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術、剎車輔助等，提升駕駛體驗。真皮座椅提供良好質感，易于保養。此外，沃爾沃S60還配備上坡輔助、溫度分區控制、自動空調、定速巡航等，大燈近光...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤技術備受矚目。采用通用D2UX平臺，昂科威在前懸架上進行了加強，避免了斷軸風險，且頂配車型搭載CDC主動懸掛系統，提升了道路適應性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質，減輕簧下質量，增強減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設計合...
減震器是汽車懸掛系統中非常重要的組成部分，它通過流體阻尼來控制車輛的彈簧回彈速度，從而提高行駛的舒適性和穩定性。目前，減震器的發展趨勢是從被動式到主動式，即通過車身傳感器判斷車身狀態并主動進行調節，以實現更加智能化的控制。常見的減振器形式包括普通減振器、整合彈簧減振器和阻尼可調節型主動減振器等。在選...
奔馳C級以其穩重大方的外觀和內飾設計受到消費者的青睞。2019款C260L4MATIC車型在空間表現上，后排寬敞，實用性佳，但后備廂空間因后排座椅無法放倒而受限。車主反饋座椅舒適，減震效果良好，駕駛體驗平穩。此外，車型配置豐富，包括零胎壓繼續行駛、主動剎車/主動安全系統等，提升了安全性和駕駛便利性。...
ds7的液壓懸掛系統通過內置式電子液壓集成模塊，能夠根據車速自動調節減震器伸縮頻率和程度，實現底盤升降。在停車時自動降低車身高度，行駛時根據車速調整車身高度，以改善穩定性和降低油耗。在高速行駛時降低車身以減小風阻，低速或路況不佳時升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調懸掛系統雖然技術成熟，但反應速度相...
