日系三劍客在國(guó)內(nèi)的影響力不亞于德系的BBA，豐田在各個(gè)車型上的布局比較完善，旗下的很多車型在國(guó)內(nèi)深受歡迎。雷凌與卡羅拉在緊湊級(jí)轎車中深受消費(fèi)者喜歡，保值率樂(lè)觀。雷凌相對(duì)于卡羅拉更年輕、時(shí)尚，更受年輕人喜歡。2021年雷凌迎來(lái)全新升級(jí)改款，基于豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，外觀小改動(dòng)，內(nèi)飾保持不變；動(dòng)力...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
CVT變速箱通過(guò)錐盤大小變化調(diào)整傳動(dòng)比，動(dòng)力傳遞則依賴于鋼帶或鏈條。在耐用性方面，CVT鏈條不如鋼帶。盡管鏈條對(duì)錐盤沖擊小，但鋼帶強(qiáng)度更高，能承受更大扭矩，耐用性更佳。尼桑CVT變速箱采用鋼帶，故障率相對(duì)較高。鋼帶雖噪音大，但耐用性強(qiáng)。更換鋼帶價(jià)格不一，以尼桑為例，約2000元，含工時(shí)費(fèi)約2500元...
奧德賽CVT變速箱油更換時(shí)，通常不需要更換濾芯，因?yàn)椴徊鹩偷讱ぞ蜔o(wú)法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對(duì)于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的壽命。市場(chǎng)上的自動(dòng)變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
4AT雖然屬于老一代技術(shù)，但在某些合資品牌和自主品牌車型上仍然被使用。其缺點(diǎn)是換擋平順性較差，油耗略高，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)帶來(lái)極低的故障率。而CVT變速箱則是日系品牌特別鐘愛(ài)的技術(shù)，傳動(dòng)效率高、平順性好，油耗低，隨著技術(shù)的進(jìn)步，使用壽命也在延長(zhǎng)，故障率低。兩者油耗值差異取決于具體車型，不同排...
起亞K3的CVT和七速雙離合變速箱怎么樣？起亞K3搭載了兩種變速箱，分別是CVT和七速雙離合。其中，CVT變速箱由現(xiàn)代自主研發(fā)，采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，傳遞力矩大且壽命長(zhǎng)，但噪音較大。而七速雙離合變速箱則采用了兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)控制離合器的斷開(kāi)和結(jié)合，可靠性比大眾的干式DSG變速箱強(qiáng)得多。但該變速箱冷卻方式是自然...
ECVT和CVT兩者結(jié)構(gòu)不同，ECVT具有電動(dòng)機(jī)和行星齒輪組等部件，而CVT沒(méi)有這些部件。ECVT的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，能夠長(zhǎng)時(shí)間在高效率區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，而CVT尺寸通常比ECVT大。關(guān)于耐用性問(wèn)題，從產(chǎn)品的口碑來(lái)看，CVT更加耐用。因?yàn)镋CVT是近年來(lái)的產(chǎn)品，用戶使用較少，口碑無(wú)法穩(wěn)定評(píng)判；而CVT在市...
CVT變速箱專為汽油機(jī)設(shè)計(jì)，擁有多個(gè)檔位，調(diào)教靈活，適用于小型車輛。而ECVT則專為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或混動(dòng)車型設(shè)計(jì)，采用全齒輪結(jié)構(gòu)，能承受更大扭力，效率更高，速度更快。兩者在結(jié)構(gòu)、工作原理和動(dòng)力方案上有所不同。CVT由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、鋼帶等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；ECVT則由星齒輪和電機(jī)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。CVT負(fù)責(zé)動(dòng)...
豐田卡羅拉CVT變速箱壽命雖不及手動(dòng)變速箱，但技術(shù)進(jìn)步已延長(zhǎng)其壽命。CVT利用鋼帶與滾輪摩擦力傳遞動(dòng)力，要求嚴(yán)格不打滑以防機(jī)件耗損。新卡羅拉CVT平順性良好，但粗暴駕駛會(huì)導(dǎo)致打滑，影響動(dòng)力輸出。豐田卡羅拉CVT變速箱壽命受技術(shù)進(jìn)步影響延長(zhǎng)，但使用者需避免粗暴駕駛以防打滑。豐田卡羅拉cvt變速箱壽命自...
15款?yuàn)W德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動(dòng)。顯著特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，主要依靠主、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速比無(wú)級(jí)變化，較為積極響應(yīng)。通過(guò)棘輪的槽寬變化，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑不同，推動(dòng)變速。整體而言，奧德賽CVT變...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當(dāng)、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問(wèn)題引起。本田奧德賽在40-60碼時(shí)會(huì)有明顯抖動(dòng)，類似于過(guò)減速帶的感覺(jué)，這種抖動(dòng)問(wèn)題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲?yán)重。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導(dǎo)致。CVT變速箱通常不會(huì)出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
吉利遠(yuǎn)景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動(dòng)、8擋無(wú)級(jí)CVT和5擋手動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱型號(hào)BG6，由日本愛(ài)信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護(hù)成本低和高傳動(dòng)效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動(dòng)力銜接，但操作相對(duì)繁瑣，成本較高。8擋無(wú)級(jí)CVT變速箱型號(hào)CVT25...
吉利遠(yuǎn)景X6的變速箱分別來(lái)自日本愛(ài)信公司和萬(wàn)里揚(yáng)。6速手動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，維護(hù)成本低，傳動(dòng)效率高，換擋響應(yīng)快，適合升檔后的動(dòng)力連接。而8速無(wú)級(jí)變速器則提供了線性的動(dòng)力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和激烈駕駛。5速手動(dòng)變速器同樣來(lái)自愛(ài)...
無(wú)級(jí)變速(CVT)與手自一體并非同類比較對(duì)象，手自一體是功能，CVT是具體變速箱類型。手自一體結(jié)合了自動(dòng)與手動(dòng)變速優(yōu)點(diǎn)，提供駕駛樂(lè)趣但維護(hù)成本高。CVT動(dòng)力輸出線性平順，擋位設(shè)置自由，但保養(yǎng)成本高且扭矩承受有限。兩者各有優(yōu)劣，耐用性因具體品牌和車型而異。CVT更適合追求平順駕駛的小型車，手自一體適合...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號(hào)為TR580，主要應(yīng)用于2021和2020款車型。這款變速箱相較于老款有所升級(jí)，重量更輕，運(yùn)行更安靜。雖然動(dòng)力輸出較為柔和，初段油門響應(yīng)積極，但在中高速時(shí)，CVT會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，導(dǎo)致提速稍顯乏力。斯巴魯CVT變速箱采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動(dòng)皮帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由L...
豐田十速CVT變速箱在市場(chǎng)上表現(xiàn)中上，具有起步快、換擋快、平順無(wú)頓挫等優(yōu)點(diǎn)，且油耗低。其優(yōu)點(diǎn)還包括換擋變速快、動(dòng)態(tài)阻尼新設(shè)計(jì)等。然而，其維修和保養(yǎng)費(fèi)用較高，且對(duì)扭矩有要求，適用車輛范圍較窄。綜合來(lái)看，車主需根據(jù)自身需求和預(yù)算綜合考慮選擇合適的車輛。綜上所述，豐田十速CVT變速箱在性能和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)...
新飛度采用了五前速自動(dòng)變速箱，使得動(dòng)力輸出更加活躍。這款變速箱換擋動(dòng)作明顯，加速時(shí)節(jié)奏感強(qiáng)，五個(gè)擋位的設(shè)定合理，加速時(shí)愿意降擋，轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)聲線的配合使得加速更有力。輕踩油門時(shí)，變速箱能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，省油效果顯著。擋位鎖止范圍擴(kuò)大，日常駕駛中比一般自動(dòng)變速箱更省油。然而，自動(dòng)變速箱...
豐田雷凌CVT變速箱的可靠性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管早期出現(xiàn)了一些噪音問(wèn)題，但這些問(wèn)題主要是由于換擋閥的設(shè)計(jì)缺陷引起的，并非變速箱本身的可靠性問(wèn)題。豐田通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，解決了這一問(wèn)題，并且從2016年4月后出廠的車輛中已經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)此類問(wèn)題。因此，豐田雷凌CVT變速箱的耐用性和可靠性是值得信賴的，...
一汽豐田新車威馳外觀設(shè)計(jì)精神氣盎然，內(nèi)飾采用豐田最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置豐富人性化。車身尺寸寬敞舒適，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。主被動(dòng)安全配置齊全，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、牽引力控制等功能實(shí)用省心。用戶口碑中威馳最受好評(píng)的是省油、收音機(jī)、急加速等特點(diǎn)。整體來(lái)看，一汽豐田威馳在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和安全配置等方面表現(xiàn)均衡，符...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號(hào)為TR580，自2021款和2020款起使用，同樣應(yīng)用于斯巴魯XV。新款變速箱相較于舊款進(jìn)行了升級(jí)，重量減輕，運(yùn)行更為安靜。動(dòng)力輸出在初段表現(xiàn)積極，但中高速時(shí)可能會(huì)因CVT特性而顯得加速乏力。斯巴魯?shù)腃VT技術(shù)采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動(dòng)帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由LUK提供...
