3月26日，長城重卡Hi4-G技術共創發布會在保定舉行。這場以“用戶共創”為核心的技術盛會，是行業首次由卡車司機、物流企業代表與工程師同臺講述研發故事，通過真實場景數據與技術創新，重新定義中國重卡混動技術的價值標準。用戶主場發布會：傾聽一線聲音，定義技術方向本次發布會首次將用戶置于舞臺中央，4位來自...
長城汽車蜂巢傳動邳州公司總投資106億，首臺DHT混合動力變速器已投產下線。該項目設計年產DHT變速器75萬臺、新能源智能三離合混動變速器20萬臺等，將成為長城汽車全國最大的新能源汽車變速器生產基地，支撐其全面向新能源領域轉型。摘要：蜂巢傳動邳州項目總投資約106億元，設計年產DHT(雙電機混動專用...
長城W01ERO是首款插電式混合動力SUV，價格區間15-20萬元。外觀與W01相似，側翼子板增加充電接口。搭載2.0T發動機和兩臺電動機，實現電動四驅，0-100km/h加速6.5s。長城汽車將集中發展SUV，W01eAD將進一步豐富產品線，期待其正式上市。首款長城插電式混合動力車型W01:價格價...
**總結內容**魏派VV6不僅外觀設計大氣豪華，內部設計也極佳，突顯功能布局與實用性。中控臺設計獨特，手感與質感優秀。空間方面，前排座椅配置高，支持記憶功能，包裹性好，乘坐舒適。后排座椅人體工程學設計出色，腿部支撐和坐墊都使乘坐體驗舒適。與同級車型相比，VV6在空間和座椅設計上更符合日常用車需求。5...
比亞迪DM-i與長城DHT均為國產混動技術代表。技術層面，DHT多一檔變速箱，動力供給更優，但成本高且調校難；DM-i結構簡單，可靠性高，能快速適配車型。產品層面，比亞迪偏重PHEV，享受政策優待，且三電系統成本優勢明顯；長城覆蓋HEV和PHEV，但PHEV不支持快充。綜合來看，比亞迪DM-i系統更...
長城汽車在“超級動力巔峰品鑒”活動中展示了其3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，標志著中國汽車品牌在高階動力總成領域的技術突破。6Z303.0T發動機專為坦克平臺設計，提供強悍的越野動力，同時保持高效燃油經濟性。9AT/9HAT變速器則展現了高效可靠的性能，能夠應對復雜地形。長城汽車的這一創新布...
二、根據文章內容，長城汽車將收購眾泰大冶工廠并投產全新四驅混動MPV，這是一家公司股權轉讓后的新計劃。文中介紹了漢龍汽車公司的歷史和現狀，以及其與眾泰汽車的關系。同時，也提到了鐵牛集團在汽車行業的擴張和目前的情況。最終總結為上市公司*ST眾泰已易主，新實控人為黃繼宏，而長城汽車將利用眾泰的整車生產基...
長城WEY品牌推出的全新Pi4平臺，以其靈活、安全、智能的特性，為插電混動車型帶來了全新的駕駛體驗。該平臺支持多種駕駛模式和智能四驅，提供了卓越的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性和安全性。Pi4平臺的開發歷時5年，由14名頂級新能源專家和400多名國際化專業人才共同研發，結合了7家國際一流供應商的...
魏牌VV6在東莞永聰暫無優惠，但可點擊獲取底價享更多福利。該車設計大氣，內飾年輕動感，搭載2.0TL4發動機，動力強勁。車身尺寸適中，空間寬敞，油耗表現滿意，適合追求品質與性能的消費者。【百度58汽車東莞優惠促銷頻道】根據東莞永聰長城wey最新報價，魏牌VV6目前暫無優惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表...
混動車自駕旅行是個不錯的選擇，長城汽車檸檬混動DHT系統在“智行G318”旅行中展現出了出色的性能。動力強勁，四驅能力強，傳動效率高，油耗低至百公里4.4升，續航里程超過200公里。與燃油車相比，混動車在自駕旅行有明顯優勢，且不會有純電動車的里程焦慮。選擇合適的混動車很重要，長城汽車檸檬混動DHT表...
第三代H6DHT全球最好的檸檬混動技術，你了解嗎？長城汽車總裁穆峰表示，第三代H6雙子星搭載長城檸檬混動DHT,這將是全球最好的新能源技術。新車外觀將會換裝全新HAVAL車標，并使用哈弗家族的全新六邊形中網設計。內飾方面依舊是三幅式方向盤、全液晶儀表和12.3英寸中控屏，但是檔把樣式將會變更為全新的...
這篇文章主要討論了比亞迪DM-i和長城檸檬DHT這兩個國產混動系統，分析它們的優缺點并進行對比。文章從發動機、變速箱、電機等多個方面進行了詳細的比較和分析，最終得出結論：從技術角度看，比亞迪DM-i更加激進，但長城檸檬DHT則更加穩健。而從銷量和消費者認知廣度來看，長城檸檬DHT更具優勢。總的來說，...
1.長城第1000萬臺蜂巢動力下線，1.5混動最快今年12月量產2.長城成為中國第一個賣出自產發動機過千萬的企業，將繼續推出23個發動機產品，其中1.5L混動發動機將在2021年12月量產。3.蜂巢動力自主研發的4B15C1.5T發動機通過集成多項技術，熱效率達到41%,最大功率110kW,最大扭矩...
長城VV6在經過改款后，動力系統和駕駛輔助系統都有所升級。重新調校的2.0T發動機和7速雙離合變速箱，讓VV6的加速能力大幅提升，7.5秒的加速時間讓這個1.8噸的小胖子變得敏捷。駕駛輔助系統增加了緊急車道保持功能，提高了安全性。雖然外觀和內飾設計沒有變化，但用料和做工依然保持高水準。VV6的空性能...
長城WEYP8插電式混動SUV亮相廣州車展，作為國產首款奢華插電混動SUV，其外觀與內飾設計彰顯貴族式高檔感，由頂尖歐美團隊打造，歷經嚴苛測試。P8軸距長達2950MM，空間寬敞舒適，搭載2.0T渦輪增壓發動機，油耗低至2.5L，展現出色動力性能與燃油經濟性，有望引領奢華SUV新時代。真金不怕火煉，...
長城魏派VV6保養燈歸零需將點火開關扭至OFF，找到儀表盤上0.0歸零按鍵并按住，再將點火開關扭至ON，待保養提示燈消失即完成歸零。汽車保養分車體、車內及翻新三方面，推薦至4S店保養，確保施工規范與原廠零件匹配，避免后續問題。長城魏派VV6保養燈歸零步驟：1、把點火開關扭到“OFF”的位置上；2、在...
長城VV6在改款后，動力系統和駕駛輔助系統得到顯著提升，加速能力增強，駕駛更加高級，配置豐富且性價比高。之前被人詬病的動力問題已解決，使其成為一款值得考慮的車型。VV6和VV7兩兄弟，光看族譜和DNA都似大相同，新改款后的VV6又是否有大變化呢？在沒試VV6之前，我有兩大疑問。首先經過重新調教后的2...
長城VV6和VV7兩款SUV在尺寸、軸距、底盤懸架和發動機性能方面存在差異。VV6尺寸為4625mm×1860mm×1720mm，軸距2680mm，后懸架為雙橫臂式獨立懸架，發動機最大功率165kw，最大扭矩385nm。而VV7尺寸為4765mm×1931mm×1655mm，軸距2950mm，后懸架...
長城汽車目前主要市場集中在十萬到二十萬的區間，希望擺脫低價國產車競爭。VV6和VV7在不同定位，但口碑和駕駛感受并不出眾。長城汽車依靠自產發動機和變速箱來降低成本和提高質量，正在逐步打造品牌。雖然網上評論質疑長城技術，但其產品在該價位有一定競爭力。更好的市場表現需要長城在口碑積累和品質提升上做出更多...
長城VV6和VV7兩款SUV在多個方面存在差異。首先，VV7的車身尺寸更大，長寬高分別為4765*1931*1655mm，軸距2950mm，而VV6的尺寸為4625*1860*1720mm，軸距2680mm，因此VV7內部空間更寬敞。其次，兩款車雖然都搭載2.0T發動機，但VV7的最大功率為172k...
