在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實用性，舒適性也是MPV的關鍵考量。我們通過實測數據來驗證宋MAXDM的舒適性表現。測試包括車內噪音和底盤懸掛振動兩個方面。頂配車型配備的優科豪馬UC6輪胎，注重經濟性和舒適性。在不同車速下...
ds7的液壓懸掛系統通過內置式電子液壓集成模塊，能夠根據車速自動調節減震器伸縮頻率和程度，實現底盤升降。在停車時自動降低車身高度，行駛時根據車速調整車身高度，以改善穩定性和降低油耗。在高速行駛時降低車身以減小風阻，低速或路況不佳時升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調懸掛系統雖然技術成熟，但反應速度相...
DS7作為PSA集團的高端品牌旗艦產品，配備了多種駕駛員輔助功能，如車道保持、盲點監測、駕駛員疲勞檢測和AEB主動緊急制動等。傳感器結構與集團內其他車型類似，但實際測試中，DS7在面對充氣模型時表現稍顯不足，但在行人檢測測試中表現穩定。在實際道路體驗中，DS7的ADAS系統表現出了一定的輔助駕駛作用...
雪鐵龍C63.0iV6旗艦型產地屬性進口級別屬性中大型車推出年份2008排量3.0L最高車速230Km/h0-100加速時間9.4s等速下參考油耗8.2L保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4908/1860/1464軸距(mm)2900前輪距(mm)1586后輪距(mm)1558車重(Kg)1...
在二手車市場上，消費者如何辨別車輛是否經歷過重大事故、水泡或火災？維修保養是否得當，發動機狀況如何？這些問題對于車販子來說輕車熟路，但對于普通買家卻是難題。長期以來，信息不對稱和車況不透明是中國二手車市場的頑疾，消費者的無知往往成為車販子牟利的機會。然而，隨著市場的發展，出現了“檢車坊”這樣的第三方...
車速110km/h，發動機轉速1800rpm時車身出現抖動。經過檢查，排除了輪胎動平衡和底盤懸掛問題。進一步測試發現，當發動機轉速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時，車身抖動最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調教值后，故障得以排除。分析認為，劣質汽油導致發動機在特定負荷和轉速下...
在微型純電動車領域，長安奔奔EV以其均衡的空間、動力和續航表現脫穎而出。新款車型外觀更年輕、科技，官方標稱續航301km，適合日常通勤和短途旅行。加速測試中，奔奔E-Star在80%以上電量、S擋位、關閉牽引力控制的條件下，起步推背感明顯，最大加速接近0.5g，12.37秒破百，城市中低速表現靈活。...
攬勝星脈以其獨特的車身比例和跑車般的造型吸引了眾多目光。在性能測試中，我們發現這款SUV不僅外觀出眾，其動力性能同樣令人印象深刻。攬勝星脈提供了2.0T和3.0L機械增壓兩款動力選擇，后者在P380版本中能輸出380馬力和450牛·米的最大扭矩。在動態模式下，車輛展現出激進的變速箱邏輯和低懸掛設置，...
上汽大通D90作為即將推出的7座中大型SUV，經過多次測試，在外觀、內飾、動力及懸掛等方面均有顯著提升。試駕中，D90展現出良好的行駛穩定性和強勁的動力性能，同時配備多項實用功能。盡管仍為測試車，但其整體表現已較之前有了很大進步，值得期待。最近，各種關于SAIC大通D90車型的消息不絕于耳。作為SA...
比亞迪e1以其小巧的車身和高靈活性在城市通勤中表現出色，單速變速箱使得啟動平穩，濕滑路面提速時輪胎抓地力良好。懸掛支撐在繞樁測試中表現不錯，但不適合激烈駕駛。轉向輕盈，剎車信心十足，麋鹿測試中車輛姿態穩定。在狹窄的金卡那場地中，比亞迪e1的輕盈轉向和靈活車身使其在老城區胡同中穿梭自如，非常適合城市通...
寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統進一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...
經過TT實驗室的對比測評，三款德系SUV在四驅性能上各有千秋。奔馳GLE依靠強大的4ETS系統與空氣懸掛系統，表現最為出色。寶馬X5動力分配強但四驅系統工作可靠性待加強。奧迪Q7的電子限滑系統有待提升。所有車型在越野爬坡場地均能順利完成測試，但細節表現各有不同。實驗室還接受新車測評委托，提供補貼。本...
寶馬X7xDrive40i以其3.0L渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱，展現了卓越的動力性能。在SPORT模式下，0-100km/h加速僅需5.90秒，加速G值高達0.7g，帶來強烈的推背感。搭載的倍耐力PZERO輪胎和空氣懸掛系統，確保了優秀的制動表現，100-0km/h剎車距離僅為36.45米...
在舒適性測試中，奔騰T33的表現不盡人意，作為T字輩最小的車型，其動力表現也較為“文弱”。實測中，1.6L發動機最大功率84kW，初段加速度接近0.5g，但隨著速度提升，加速度降至0.2g左右，最終15.54s破百，排名墊底。日常駕駛需拉高轉速，超車需提前準備。頂配車型配備萬力SportMacroS...
根據官方數據，東南DX3新能源版本的續航里程為參考值。實際續航會受到駕駛技術、車速、氣溫、路況、輪胎等多因素影響。2018款東南DX3EV作為純電動小型SUV，其車身尺寸及懸掛配置均符合都市駕駛需求。NEDC測試規范下的續航表現待驗證，但官方指導價范圍為17.15~19.15萬元。綜合來看，該車型在...
