雪鐵龍，這個(gè)源自法國(guó)的汽車品牌，與標(biāo)致合并后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上以東風(fēng)雪鐵龍的身份為人所熟知。旗下的車型多樣，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的愛(ài)麗舍到高端的C6，價(jià)格區(qū)間覆蓋了8.38萬(wàn)至27.59萬(wàn)。雖然雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力不及日系和德系品牌，但其底盤調(diào)校和舒適性體驗(yàn)卻頗受好評(píng)。選擇雪鐵龍的消費(fèi)者往往更注重車輛的舒適性...
起亞K5憑借科技感外觀受到車主贊譽(yù)，陽(yáng)先生分享了他從現(xiàn)代名圖換到起亞K5的體驗(yàn)，表示K5外觀大氣、內(nèi)飾豪華、動(dòng)力充沛、空間寬敞且舒適度高，油耗也滿意。K5不僅外觀出眾，在操控、油耗和空間等方面也表現(xiàn)出色，性價(jià)比高，適合月薪12000以上的白領(lǐng)。對(duì)于這樣一款集實(shí)力與顏值為一身的起亞K5，不同人有不同看...
途觀L作為中型SUV，市場(chǎng)定價(jià)在二十多萬(wàn)到三十萬(wàn)之間，適合事業(yè)有一定成就的人。外觀大氣穩(wěn)重，具有商務(wù)氣息，動(dòng)力十足，但內(nèi)飾材質(zhì)一般，懸架設(shè)計(jì)偏硬。由于價(jià)格不便宜，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限，未來(lái)銷量需拭目以待。在我國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)中，德系車幾乎一直都是居于冠軍的位置，而它旗下的大眾品牌更是被我們所熟知和接受。我...
日產(chǎn)新樓蘭以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置在中型SUV市場(chǎng)中占有一席之地。外觀上，樓蘭線條復(fù)雜，層次感強(qiáng)，給人一種硬朗的感覺(jué)。內(nèi)飾方面，現(xiàn)代時(shí)尚與日系溫馨相結(jié)合，皮革、搪塑工藝和木紋飾板的搭配恰到好處。配置上，全景天窗、10英寸中控大屏、BOSE音響系統(tǒng)等均為亮點(diǎn)。安全配置包括盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警等智能...
家用車的選擇因人而異，但舒適性、空間、動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性是關(guān)鍵。奧德賽以其緊湊的車身、靈活的內(nèi)部空間和低地臺(tái)設(shè)計(jì)，為家庭出行提供了便利。其獨(dú)特的過(guò)道設(shè)計(jì)和第三排座椅的巧妙布局，使得載物和乘坐都更加靈活。盡管隔音效果一般，但全混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力，使其在城市駕駛中表現(xiàn)出色。然而，電池續(xù)航和動(dòng)力輸出...
凱迪拉克，這個(gè)美國(guó)豪華車品牌，曾經(jīng)是豪華車市場(chǎng)的佼佼者，但隨著21世紀(jì)的到來(lái)，其發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)了失誤，導(dǎo)致品牌形象受損。凱迪拉克的主要市場(chǎng)是中國(guó)和北美，尤其是中國(guó)，已成為其最大的單一市場(chǎng)。為了吸引消費(fèi)者，凱迪拉克采取了比同級(jí)別豪華車更便宜的策略，這雖然提高了銷量，但也降低了品牌的檔次感。凱迪拉克的車型...
邁騰作為一款商務(wù)和家用兼顧的中級(jí)車，其定位并不像雅閣、凱美瑞那樣極致年輕運(yùn)動(dòng)化。邁騰的外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重，內(nèi)飾豪華，細(xì)節(jié)處理精致，給人一種越級(jí)造車的感覺(jué)。車內(nèi)空間寬敞，后排座椅設(shè)計(jì)考慮周到，動(dòng)力系統(tǒng)提供多種選擇，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。邁騰的車主多為中年消費(fèi)者，他們更注重車輛的實(shí)用性和舒適性，而非單純的外觀和運(yùn)動(dòng)性...
日產(chǎn)新樓蘭以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置，吸引了追求個(gè)性和品質(zhì)的消費(fèi)者。車型線條復(fù)雜，層次豐富，給人一種硬朗而有個(gè)性的視覺(jué)效果。車內(nèi)現(xiàn)代時(shí)尚，皮革、搪塑工藝和木質(zhì)裝飾板的結(jié)合，營(yíng)造出日系的溫暖熟悉感。EYEMAX全景天窗和10寸中控大屏，提升了車內(nèi)的科技感和舒適度。樓蘭在配置上不輸競(jìng)品，BOSE音響系統(tǒng)...
開奧德賽一般什么人，奧德賽什么檔次人開？在MPV中，奧德賽和別克GL8可以說(shuō)是佼佼者。雖然價(jià)格相對(duì)較低，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有著廣泛的用戶群體，主要由企業(yè)主或一些大家庭的用戶運(yùn)營(yíng)。奧德賽外觀更時(shí)尚、商務(wù)氣質(zhì)更強(qiáng)，內(nèi)飾豪華舒適，第二排座椅相當(dāng)出色。作為一款商務(wù)車，奧德賽的后備箱空間并不算太大，尤其是第三排...
謳歌，作為本田旗下的豪華品牌，自20世紀(jì)80年代起便致力于北美市場(chǎng)。2007年，隨著AcuraMDX的引入，謳歌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在美國(guó)，謳歌以其年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)居中高端品牌之列。然而，在中國(guó)，謳歌的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，銷量平平，被歸類為二三線豪華品牌。品牌檔次并非固定不變，其衡量標(biāo)準(zhǔn)...
豐田凱美瑞，作為全球中高級(jí)轎車的佼佼者，37年的輝煌歷程，贏得了2000萬(wàn)車主的信賴。其尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗(yàn)，以及同級(jí)別車中最高的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)不彰顯其科技配置的先進(jìn)性。凱美瑞，雖然定位于20萬(wàn)級(jí)別的家庭入門級(jí)中型車，但其保值率和維修保養(yǎng)費(fèi)用，使其成為主流B級(jí)車中的佼佼者。...
奧迪A4是一款豪華中型合資轎車，指導(dǎo)價(jià)從32.18-39.68萬(wàn)元。盡管收入逐年提升，消費(fèi)40萬(wàn)元左右的汽車產(chǎn)品對(duì)一般家庭仍難以承擔(dān)。奧迪A4L屬于豪華車檔次，與寶馬3系、奔馳C級(jí)等價(jià)格昂貴車型相匹敵。豪華品牌的中型轎車銷量低，價(jià)格較高，不易消費(fèi)。現(xiàn)如今貸款門檻低，買車不難，奧迪A4雖然屬于豪華高檔...
大眾速騰，定位A+級(jí)緊湊型轎車，自2006年上市以來(lái)，憑借其均衡的性能和年輕化設(shè)計(jì)，贏得了超過(guò)350萬(wàn)車主的青睞。速騰在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和油耗等方面都表現(xiàn)出色，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)家用車的需求。車身加長(zhǎng)提供了更大的空間，同時(shí)在動(dòng)力上，速騰提供了1.2T、1.4T和即將推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了...
奔馳E級(jí)以其行政級(jí)定位和豪華配置，成為彰顯身份的象征。2019年銷量緊隨寶馬5系，顯示了其市場(chǎng)認(rèn)可度。E級(jí)車型提供兩種前臉風(fēng)格，滿足不同年齡段消費(fèi)者需求，內(nèi)飾采用真皮和木質(zhì)，營(yíng)造豪華氛圍。駕駛體驗(yàn)上，E級(jí)雖重但操控靈敏，標(biāo)配電磁懸架和可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)助力，確保舒適性和操控性。配置豐富，即使是基礎(chǔ)版也具...
開沃爾沃S90的車主通常屬于高收入群體，他們的年收入至少在20萬(wàn)元以上，平均月收入約1.7萬(wàn)元。這類車主在購(gòu)買S90之前，往往已經(jīng)擁有至少一套價(jià)值400萬(wàn)元的房產(chǎn)，并且購(gòu)車資金不會(huì)超過(guò)其存款的1/4，即購(gòu)車后存款仍不低于120萬(wàn)元。此外，他們通常在50歲左右，這意味著在28年的工作生涯中，他們至少已...
豐田普拉多以其耐用性和霸氣的車身尺寸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，常被視為身份的象征。國(guó)產(chǎn)普拉多的最低配車型，配備5MT手動(dòng)變速箱，定位在三十六萬(wàn)左右，提供了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等便利功能，以及寬敞的車內(nèi)空間。雖然2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不突出，但其實(shí)用性和對(duì)燃料的不挑剔性使其成為耐用的工作車選擇。國(guó)產(chǎn)普拉多...
一汽大眾邁騰作為一款定位于中型家用轎車級(jí)別的車型，與上汽大眾帕薩特互為姊妹車型，主要競(jìng)品為日系的豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟等。邁騰的檔次在同級(jí)別車型中屬于較高的水平，廠商指導(dǎo)價(jià)在18.69-30.99萬(wàn)元，入門車型落地價(jià)約20萬(wàn)元。開邁騰的人群經(jīng)濟(jì)條件普遍較好，但并非都是富豪。在貸款購(gòu)車門檻較低...
奔馳C級(jí)作為奔馳的入門級(jí)中型豪華車，雖然在品牌和外觀上具有優(yōu)勢(shì)，但配置和性能并不突出。它滿足了很多人擁有豪車的夢(mèng)想，尤其是70后、80后，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，擁有一輛豪車是一種難以言喻的滿足感。然而，奔馳C級(jí)的消費(fèi)者主要集中在小康生活水平的人，他們雖然不是很富裕，但大多是靠自己努力賺來(lái)的。買車是需求導(dǎo)致的...
斯柯達(dá)作為德國(guó)大眾旗下的汽車品牌，擁有百年的發(fā)展歷史。自2005年與上海大眾合作進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，斯柯達(dá)推出了多款車型，如柯迪亞克、柯珞克、明銳等，售價(jià)多在十萬(wàn)到二十萬(wàn)之間。雖然斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)定位為中低檔次，但這并不意味著開斯柯達(dá)的都是沒(méi)錢人。汽車的選購(gòu)更多是個(gè)人需求的體現(xiàn)，不應(yīng)以車評(píng)人。斯柯達(dá)在JD...
為什么開吉利車丟面子？吉利汽車檔次很低嗎？最近，有網(wǎng)友表示自己看上了吉利星瑞，但是身邊好友都極力勸說(shuō)讓他不要買吉利，聲稱開這個(gè)品牌的車沒(méi)面子。那么究竟為什么開吉利車丟面子呢？首先，很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)車存在偏見(jiàn)，認(rèn)為車輛在技術(shù)方面與合資車、進(jìn)口車存在較大差距，國(guó)產(chǎn)車就是廉價(jià)的代名詞。但隨著汽車企業(yè)的不斷發(fā)展...
