拋開這些表面現象，本質上呢？新奧德賽在軸距沒有變化的基礎上車身長度增加了4厘米，進一步拓展了車內空間。通過坐在第3排座椅可以有明顯的體會。即使兩個成年人，腿部、頭部空間都不顯得局促，完全可以接受，只是為了能夠折疊，靠背高度不夠理想。第3排腿部空間有所改善，兩個人并不覺得擁擠，采用可回收頭枕，而且還有...
內飾篇時尚動感的中控臺中部配備旋轉式多功能按鈕，儀表及出風口編排也更為新潮。新奧德賽還可選裝新型的視頻測距系統，四個CCD魚眼鏡頭負責監察車前路面狀況；車側兩邊也有CCD鏡頭監察車輪兩旁的路面狀況，方便駕駛者在狹窄的路面控制方向；需要停車時，車身后方的鏡頭亦會協助駕駛者倒車。第四代奧德賽主被動安全設...
第三代本田CRV和四代的區別是什么？第三代本田CRV和第四代的區別有哪些呢？首先，在尺寸方面，新款CR-V車身長度比老款減少了25毫米，高度增加了5毫米。其次，在胎面方面，國產新款和日系車型不同，老款和日系車型相同。那么，本田CRV的長、寬、高以及軸距分別是多少呢？答案是：4585毫米、1855毫米...
近期，廣汽本田明星車型飛度遭遇大量關于發動機異響的投訴。尤其是2014款飛度，冷啟動時出現異響的問題屢見不鮮，投訴已超1500例。盡管第四代飛度表現良好，老款車主卻仍受困擾。本田對于該問題尚未給出明確回應，且近年來召回事件頻發，使得品牌口碑受損。面對此情況，本田是否應采取措施，尤其是對老車主的維護，...
2011款美版本田奧德賽作為第四代車型，將于秋季在北美市場首發。新車在外觀上采用了滑動后門設計，車身尺寸為長5.1m、寬1.99m、高1.73m，軸距3m，車身姿態更低更寬。內飾方面，保留了現款車型的整體造型，但加入了更多多邊形設計元素，中控臺向內凸出。動力方面，新一代奧德賽搭載了本田3.5Li-V...
奧德賽自1994年首次推出以來，共經歷了四代發展。第一代奧德賽于1994年在日本市場亮相，以其多功能轎車定位受到消費者喜愛。1999年，Honda推出第二代奧德賽。2003年，第三代奧德賽在日本誕生，2005年進入中國市場。2009年，廣汽本田推出第四代奧德賽，以高級感和操控性，以及寬敞空間和多功能...
廣汽傳祺GS4的發動機技術源自意大利阿爾法羅密歐，經過廣汽的技術改造，具備多項專利技術，達到了國內主流水平。與本田CR-V相比，GS4搭載1.5T發動機，匹配6擋手動或手自一體變速箱，而CR-V動力選擇更豐富。雖然兩車在品牌、定位上有所不同，但都是國內消費者喜愛的熱銷車型，口碑銷量名列前茅。第二代傳...
在這個快速發展的時代，新一代年輕人對理想座駕的標準愈發苛刻。廣汽本田型格HATCHBACK作為一款備受關注的車型，其真實口碑究竟如何呢？雖然在高速行駛時可能會遇到動力不足的問題，但型格搭載了本田第四代i-MMD混動系統和全新開發的2.0L直噴阿特金森發動機，電動機總功率達到135kW，展現出色的動力...
傳祺M8作為國產MPV市場的佼佼者，銷量已超越本田奧德賽。近日，傳出M8將推出混動版車型，預計明年上市。這款新車型將使用傳祺自主研發的2.0TM發動機與豐田第四代THS混動系統，有望提升燃油經濟性，并增強競爭力。在20萬級MPV市場，混合動力車型并不多見，傳祺M8混動版的加入，有望進一步鞏固其市場地...
9月25日，東風Honda“定義，由我”e:HEV混動技術及CR-V家族品鑒會在敦煌舉行。正如絲路綠洲“使者相望于道，商旅不絕于途”的文化傳承，CR-V的進化既是一場不斷超越自我的修行，也是交織著產品創新、技術發展、市場認可、用戶口碑的傳奇征途。全新一代CR-V將搭載“e:HEV強電智混”技術——第...
近日，廣汽本田官方發布了2022年1月銷量數據，累計銷量78,489輛，為2022年開了個好頭。具體來看，中高級轎車銷量王者雅閣依舊強勢，1月收獲銷量17,601輛；而2021年全新推出的中級轎車型格，受到了大批本田粉的青睞，1月銷量9,215輛；剛升級推出的新款奧德賽上市一個月訂單近10,000輛...
說起主流家用MPV，大家脫口而出的都是別克GL8、本田奧德賽等車型，但您是否還記得嘉華這輛車。在2020北京車展上，第四代起亞嘉華正式與大家見面。作為起亞家族的重磅車型，它的出現勢必會引起不小的風波，下面就隨我一起去了解下吧。在2020北京車展期間，58車團隊搶先實拍到了起亞嘉華，新車采用與現款車型...
2013年9月6日，福州市海峽會展中心，廣汽本田全新一代奧德賽在福州上市發布會強勢登場，發布會上展現了全新一代奧德賽在乘用價值與實用價值之間相互平衡的“全享型MPV”產品理念。廣汽本田新一代奧德賽基于第五代日版Odyssey打造。新一代奧德賽采用全新的本田家族臉譜是慣例了，亮點在終于配備了側滑門，這...
自2002年奧德賽進入中國市場以來，已經經歷了12個年頭、3次改款，算是車型中的前輩了。最讓我們印象深刻的應該還是第三代奧德賽，扁平方正的車身融合了本田的家族元素，從哪個角度都能輕易認出。第四代奧德賽在外觀上以及車身尺寸上相對于前一代的改變不太明顯，我們可以輕易分辨出前代的影子——無論是同樣低矮的車...
【汽車點評·新聞·原創】《問答新車》第9期:2014年8月7日，廣汽本田全新一代奧德賽正式在國內上市問題1：國產全新一代奧德賽，究竟是引入了哪個版本？點評君：眾所周知，作為本田旗下的首款MPV車型，奧德賽自從1994年推出第一代車型至今，已有20年歷史。到了2002年，奧德賽才正式由廣汽本田實現國產...
動力驅動系統由于這款新的中型車用CVT變速箱設定為針對全球市場，而非單純針對日本本土市場的產品，因此考慮到了一些地區的用戶汽車連續行駛距離較長、使用環境嚴峻的情況，著重提高了可靠性和耐久性。又由于要求被替代5速雙平行軸式AT，因此，強調可以應對激烈的短時間內轉速頻繁、大范圍變化的駕駛方式。同時，不同...
第五代奧德賽·概述迄今為止，本田奧德賽車系已經發展出了前后五代車型，其中第二代基本上是延續初代的思路，而第三代和第四代車型則在奧德賽車系當中，或者說在大多數MPV當中，是較為特殊的產品：與其說是通常意義上的MPV，不如說是一輛具有MPV當中首屈一指的高行駛性能的變種旅行車。本田第五代奧德賽，Abso...
