保時(shí)捷911新一代車型將保持傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，但計(jì)劃在992中期推出插電混動(dòng)版。因當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)尚未成熟，保時(shí)捷正積極研發(fā)適合該車型的電池技術(shù)。同時(shí)，保時(shí)捷排除推出純電動(dòng)911的可能性，但正考慮未來為Boxster和Cayman開發(fā)純電動(dòng)車型，具體時(shí)間表待定。日前，海外媒體報(bào)道稱，根據(jù)保時(shí)捷官方消息，...
保時(shí)捷CEO奧利維爾布魯姆近日確認(rèn)，保時(shí)捷911將全面電氣化，插電式混合動(dòng)力版本正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2023年或2024年上市。新款911將采用電池技術(shù)平臺(tái)，改進(jìn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和電池，預(yù)計(jì)純電動(dòng)模式下可行駛43英里。雖然混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)增加重量，但高性能和高效率將抵消這一影響。至于純電動(dòng)版911，可能還需...
保時(shí)捷911將推出插電混動(dòng)版，功率可達(dá)522千瓦？保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利維爾布魯姆在接受采訪時(shí)透露，保時(shí)捷911將推出插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，或?qū)@得710馬力。這也是我們擁有的最強(qiáng)大的911車型。據(jù)悉，這款911混動(dòng)版車型的方向盤上會(huì)安裝一個(gè)電動(dòng)啟動(dòng)按鈕。目前，保時(shí)捷正在全力研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2023年上市...
保時(shí)捷的字典里沒有妥協(xié)二字。內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)并非不可兼容，相反這兩者可以形成一對(duì)最佳拍檔，前提則是需要優(yōu)秀的工程師來將這二者結(jié)合得天衣無縫。保時(shí)捷是一個(gè)善于傳承而又有預(yù)見性的品牌，911可以說是保時(shí)捷這一精神的完美演繹。半個(gè)多世紀(jì)以來，保時(shí)捷都做到了這一點(diǎn)，這是一個(gè)將內(nèi)燃機(jī)的每一千瓦功率都利用到極致的品...
保時(shí)捷新一代911的工程總監(jiān)ErhardMossle在北美車展上透露，保時(shí)捷正在考慮為911配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。新一代911的插電混動(dòng)版本基本確定，但目前還有一些問題需要解決，主要是確保在配備鋰離子電池后，質(zhì)量和尺寸能夠接近現(xiàn)款。保時(shí)捷正在努力解決這一問題。除了插電混動(dòng)版，保時(shí)捷目前并不太重視9...
日前，有海外媒體拍到了一組保時(shí)捷911TurboHybrid的試車諜照，新車將基于911Turbo打造而來，將會(huì)搭載400V電氣系統(tǒng)。保時(shí)捷911TurboHybrid搭載混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能減排只是次要作用，它主要是為了提升性能，據(jù)保時(shí)捷官方透露，保時(shí)捷911TurboHybrid在性能上將比所有的渦輪車...
目前，有國外媒體捕獲了一組新一代保時(shí)捷911的最新諜照，據(jù)悉，新車將采用混動(dòng)技術(shù)，最早有望在2018年下半年亮相。從最新的諜照來看，新車外觀變化不大，延續(xù)了保時(shí)捷911車系的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，尾燈造型則借鑒MissionE概念車的設(shè)計(jì)，采用貫穿式尾燈，諜照中測(cè)試車未打開可伸縮擾流板，開啟后將使得整個(gè)尾部...
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷旗下已經(jīng)擁有了比較成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，該技術(shù)搭載在911車型上絕對(duì)不僅僅是為了環(huán)保，更大的動(dòng)力才是保時(shí)捷更追求的。近日，海外媒體曝光了一張保時(shí)捷911插電式混合動(dòng)力版車型的申報(bào)圖，據(jù)外媒報(bào)道，這款新車的最大綜合輸出功率將超過700馬力。保時(shí)捷91混動(dòng)版申報(bào)圖如...
保時(shí)捷Panamera在2019年1-7月銷量超越奧迪A8，位居第三。此次改款車型取消了Turbo車型，推出TurboS車型，不僅提供混動(dòng)版本，還有純?nèi)加桶姹尽Ｍ庥^設(shè)計(jì)上，示寬燈改為C型設(shè)計(jì)，剎車系統(tǒng)標(biāo)配陶瓷剎車盤，尺寸更大。車尾現(xiàn)款兩段式“貫穿”尾燈改為真貫穿尾燈，夜間辨識(shí)度提高。內(nèi)飾方面，方向盤...
根據(jù)海外媒體最新報(bào)道，西安保時(shí)捷Panamera俱樂部車友會(huì)已經(jīng)獲得了新款保時(shí)捷Panamera的測(cè)試諜照。新車外觀線條流暢，采用復(fù)古風(fēng)格銅色多幅輪圈，尾燈纖細(xì)修長。內(nèi)飾布局與全新保時(shí)捷911相似。雖然動(dòng)力信息尚未公布，但據(jù)傳新款車型將搭載“Lion”混動(dòng)系統(tǒng)。期待其今年正式發(fā)布。BOP精選案例丨年...
這篇文章介紹了保時(shí)捷911的落地價(jià)以及保時(shí)捷其他車型的價(jià)格情況。其中，2020款911CarreraS的官方指導(dǎo)價(jià)為146萬元，全款落地價(jià)約為181.42萬元。文章還提到了保時(shí)捷最貴的車型是918混動(dòng)跑車，售價(jià)高達(dá)1388.8萬元，而最便宜的車型是Macan和718，但實(shí)際購買時(shí)需要選配一些配置才能...
保時(shí)捷911或?qū)⒂?022年前推出混動(dòng)版，保時(shí)捷CEO已證實(shí)。混動(dòng)系統(tǒng)將基于動(dòng)能回收系統(tǒng)，與保時(shí)捷919Hybrid及F1賽車相似。但保時(shí)捷911系列負(fù)責(zé)人曾表示911將是最后電動(dòng)化的車型，因此混動(dòng)版或推遲至2026年推出。保時(shí)捷俱樂部，保時(shí)捷車友會(huì),保時(shí)捷車友群保時(shí)捷車主俱樂部，成立于2016年8...
保時(shí)捷在2020日內(nèi)瓦車展發(fā)布新一代911TurboS，同時(shí)宣布2025年旗下產(chǎn)品將一半電氣化。但保時(shí)捷汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)表示，將努力確保911為最后電氣化車型，混動(dòng)版911短期內(nèi)推出可能性不大，可能要等到2026年。盡管有插電式混動(dòng)車型安排的跡象，但911何時(shí)走上電氣化道路仍是未知。2020日內(nèi)瓦車展正...
寶馬X6混合動(dòng)力、凱雷德Hybrid、雷克薩斯RX450h、混合動(dòng)力途銳、奔馳ML450BlueHYBRID、保時(shí)捷卡宴、獵豹CS7、凱迪拉克混合動(dòng)力型等SUV汽車，都是國內(nèi)上市的油電混動(dòng)車型。這些車型采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，部分發(fā)動(dòng)機(jī)還使用替代燃料。油電混動(dòng)汽車的電動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)...
保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆表示，保時(shí)捷所有車型都將推出插電式混動(dòng)版，2018年將銷售911插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，保時(shí)捷計(jì)劃2020年前推出MissionE系列全電動(dòng)跑車。對(duì)于無人駕駛汽車，布魯姆認(rèn)為不是保時(shí)捷的未來，保時(shí)捷不會(huì)與科技公司合作開發(fā)無人駕駛汽車，表示讓其他企業(yè)發(fā)展。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧...
保時(shí)捷911計(jì)劃于2023年推出插電式混動(dòng)車型，該車型搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與94馬力電機(jī)，最大功率485馬力，純電續(xù)航可達(dá)64公里，0-60公里/小時(shí)加速僅需3.5秒，將成為保時(shí)捷最強(qiáng)大的911車型之一，滿足高性能追求同時(shí)符合能源趨勢(shì)和排放法規(guī)。保時(shí)捷911插電式混動(dòng)車型預(yù)計(jì)在2023年推出。保時(shí)捷于...
比亞迪漢EV是一款性能出色的B級(jí)電動(dòng)車，整車重量1940KG，百公里加速僅需3.9秒，可與保時(shí)捷911等豪華車型媲美。車身尺寸為4980/1910/1495mm，軸距2920mm。2020年7月上市，提供4款車型，配備新型磷酸鐵鋰刀片電池，12.3英寸液晶儀表和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，支持手機(jī)NF...
