【內(nèi)容】在新能源汽車的浪潮中，騰勢(shì)汽車以其獨(dú)特的歷史背景和品牌定位，成為了中國新能源汽車市場(chǎng)的重要參與者。2012年，戴姆勒與比亞迪攜手成立了騰勢(shì)，這是中國首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資品牌。從“騰勢(shì)300”到“騰勢(shì)500”，其完全可以稱之為那個(gè)時(shí)代的“造車新勢(shì)力”，也是唯一一家只靠1款產(chǎn)品支撐企業(yè)...
今天上午，EV-TEST發(fā)布了2021年第一批新能源汽車評(píng)價(jià)結(jié)果。作為我國第一部電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)法規(guī)，《EV-TEST管理規(guī)則》正式發(fā)布，2021年第一批車輛的評(píng)價(jià)已經(jīng)完成。整個(gè)測(cè)評(píng)工作歷時(shí)半年，對(duì)市場(chǎng)主流電動(dòng)汽車的“續(xù)航、功耗、充電、安全、動(dòng)力”五大均衡指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試評(píng)估。首批測(cè)評(píng)包括市場(chǎng)上熱銷的9款...
很喜歡騰勢(shì)的一句話，以態(tài)度，打磨棱角。以突破，改寫歷史。騰勢(shì)D9DM-i，落地，養(yǎng)車，配置分析，2022款970四驅(qū)旗艦型，8月份指導(dǎo)43.98萬w，交強(qiáng)險(xiǎn)1100塊，車船稅420塊，上牌費(fèi)500塊，商業(yè)險(xiǎn)8125塊，全車落地約449945塊。按照用車1年1萬公里計(jì)算，油電費(fèi)約1928元，平均1年保...
比亞迪并未收購國外汽車品牌，其歷史上僅通過收購西安北方秦川集團(tuán)有限公司獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。比亞迪專注于經(jīng)營BYD單一品牌，未推出其他子品牌。但比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合作，成立了深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，并推出新能源汽車品牌騰勢(shì)。騰勢(shì)結(jié)合比亞迪的電能科技和戴姆勒的整車制造經(jīng)驗(yàn)，目前主打車型為騰...
隨著奔馳EQC的全球發(fā)布，這個(gè)擁有百年歷史和無盡榮耀的汽車發(fā)明者終于擁有了屬于自己的第一款純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2019年底在華投產(chǎn)，終于趕上了更時(shí)髦的“新能源時(shí)代”。在消費(fèi)者心中地位頗高的奔馳品牌終于有了純電車型可選！“劇情”發(fā)展至此，對(duì)于中國市場(chǎng)絕對(duì)算得上是個(gè)好消息。但與此同時(shí)，有部分媒體卻開始借...
北京波士騰達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司隸屬于波士集團(tuán)，是波士集團(tuán)投資興建的首家新能源汽車4S店，是騰勢(shì)在北京的第五家授權(quán)經(jīng)銷商。波士集團(tuán)經(jīng)營歷史悠久，實(shí)力雄厚，專注梅賽德斯-奔馳、北京現(xiàn)代、騰勢(shì)純電動(dòng)等汽車品牌的銷售與服務(wù)，是國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一。落戶京東交通要道高端品質(zhì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)北京波士騰...
很多人以為國人的水準(zhǔn)以大為美，但這真不是北京車展的全部?jī)?nèi)容。在22萬平方米的超大參展面積里，像特斯拉、騰勢(shì)、寶沃、凱翼、前途、樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車、兩輪電動(dòng)車凌云智駕等等企業(yè)加入，似乎預(yù)示著中國車市正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。對(duì)于那些特立獨(dú)行的廠家來說，盡管有很多公司不具備深厚的歷史底蘊(yùn)或雄厚的技術(shù)背景，但如果...
【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】對(duì)于現(xiàn)今大中型城市日趨顯現(xiàn)的汽車限購問題，越來越多的自主品牌開始投入到了電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)。作為國內(nèi)首個(gè)專注于電動(dòng)車的全新品牌，騰勢(shì)不僅走在了很多品牌的前面，也將產(chǎn)品定位在注重輛車品質(zhì)的小資階層，以顯示他們對(duì)于品牌的塑造和產(chǎn)品的信心。那么，這款由戴姆勒和比亞迪歷時(shí)四年共同開發(fā)...
