一、車輛性能及配置概述2013款進(jìn)口高爾夫旅行車以其卓越的性能和實(shí)用的配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。這款車搭載了6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)105匹，最大功率77千瓦，扭矩為155牛·米。配合5擋手動變速箱，駕駛者可以享受到精確的操控體驗(yàn)。此外，車輛還提供了多元化的動力選擇，包括先進(jìn)的0T...
一、車輛概況2020款進(jìn)口高爾夫R以其緊湊的車身、低油耗和高性能著稱，被譽(yù)為性能車。其0-100公里加速僅需5.7秒，90公里等速油耗僅為6.2升/百公里。該車搭載了先進(jìn)的2.0升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)左右。調(diào)整胎壓時，應(yīng)首先查看車輛門柱或油箱蓋上的胎壓標(biāo)識，這是最準(zhǔn)確的胎壓參考。三、常見故障與實(shí)用...
一、高爾夫兩門版進(jìn)口車型概述高爾夫兩門版進(jìn)口車型以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高性能在市場上備受矚目。作為緊湊型車中的佼佼者，高爾夫兩門版不僅擁有時尚的外觀，還配備了先進(jìn)的動力系統(tǒng)和舒適的內(nèi)部配置。對于追求駕駛樂趣和性能的消費(fèi)者來說，高爾夫兩門版無疑是一個理想的選擇。二、啟動與起步操作對于高爾夫兩門版進(jìn)口車型的啟...
豐田新漢蘭達(dá)采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在需要時才會自動切換到四輪驅(qū)動，而在其他情況下則保持兩輪驅(qū)動。這種設(shè)計(jì)既不同于需要手動切換的分時四驅(qū)，也不同于始終處于四輪驅(qū)動狀態(tài)的全時四驅(qū)。漢蘭達(dá)作為豐田旗下的一款大型SUV，以其寬敞的內(nèi)部空間和高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置而聞名。自2007年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場后...
第三代ea888發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)新推出的升級版發(fā)動機(jī)，性能卓越，不建議改裝。這款發(fā)動機(jī)在大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等品牌中廣泛應(yīng)用，搭載于1.8TSI和2.0TSI車型。經(jīng)過多次技術(shù)改進(jìn)，第三代ea888在技術(shù)和性能上都有顯著提升。采用直列四缸布局，結(jié)構(gòu)簡單。它是為了取代ea113發(fā)動機(jī)而研發(fā)，技術(shù)...
大眾VR6發(fā)動機(jī)在熱車狀態(tài)下怠速高，可能是由于怠速觸點(diǎn)未能正確斷開，導(dǎo)致ECU錯誤地將發(fā)動機(jī)狀態(tài)判斷為部分負(fù)荷，而實(shí)際上發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，進(jìn)氣量不足，混合氣過濃，從而引起轉(zhuǎn)速上升。VR6發(fā)動機(jī)以其緊湊設(shè)計(jì)著稱，15度的夾角使得6缸發(fā)動機(jī)體積接近4缸，減輕重量，提升操控性。其錯開的氣缸布局優(yōu)化了進(jìn)排...
豐田漢蘭達(dá)是一款寬敞的SUV車型，擁有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。高達(dá)的車身提供了寬敞的內(nèi)部空間，并且在行駛中非常安靜，靈敏性超凡。漢蘭達(dá)采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會使用四輪驅(qū)動，其余時候仍然是兩輪驅(qū)動。這種設(shè)計(jì)與分時四驅(qū)和全時四驅(qū)有所區(qū)別。豐田漢蘭達(dá)自進(jìn)口到國產(chǎn)推出，一直以其多功能性、...
全新第四代漢蘭達(dá)380T以其豪華大7座SUV定位，搭載進(jìn)口TNGA2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率182kW，峰值扭矩380Nm，油耗8.7L/100km，標(biāo)配DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，滿足全場景出行需求。配置升級，包括20英寸輪轂、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等，豪華質(zhì)感提升。保值率89.12%，同堂銷售策略，價格31....
第三代EA888發(fā)動機(jī)，作為大眾集團(tuán)的最新力作，以其卓越的性能和廣泛的應(yīng)用覆蓋率，成為了眾多品牌車型的核心動力。這款直列四缸發(fā)動機(jī)，以其簡約的結(jié)構(gòu)和多項(xiàng)技術(shù)革新，如正時鏈條、分層燃燒和可變氣門正時技術(shù)，展現(xiàn)了其在技術(shù)突破上的深度。首批搭載此發(fā)動機(jī)的車型，如凌渡、進(jìn)口奧迪A3和高爾夫R，均以其完美的技...
高爾夫GTI和高爾夫R均搭載大眾集團(tuán)生產(chǎn)的EA888發(fā)動機(jī)，但具體代號和細(xì)節(jié)不同。兩者在價格、動力和駕駛模式等方面存在顯著差異。高爾夫GTI采用前驅(qū)模式，而高爾夫R則采用前驅(qū)全時四驅(qū)模式。兩款車在市場定位、進(jìn)口和國產(chǎn)等細(xì)節(jié)上也存在不同。消費(fèi)者購買時應(yīng)了解細(xì)節(jié)并作出適當(dāng)選擇。當(dāng)今社會，汽車已成為家家戶...
標(biāo)題：兩款電動大咖即將上市，售價接近30萬又到了周末，是時候迎接我們新一期的《米車周刊》啦~!315剛過，大部分車企都比較矜持，選擇猥瑣發(fā)育。所以這兩周的新車不算太多，不過依然不乏重磅，尤其新能源領(lǐng)域~。下周新車前瞻，讓我們一起來看看吧！首先是大眾e-Golf(進(jìn)口),這款車型跳票一回終于將完成上市...
高爾夫GTI和高爾夫R雖然都搭載了大眾集團(tuán)的第三代EA888發(fā)動機(jī)，但它們在具體型號、性能參數(shù)和驅(qū)動方式上存在明顯差異。高爾夫GTI的發(fā)動機(jī)型號為EA888-CUG，最大馬力220匹，最大扭矩350N·m，百公里加速6.9秒，采用前置前驅(qū)方式。而高爾夫R的發(fā)動機(jī)型號為EA888-DJH，最大馬力29...
漢蘭達(dá)作為豐田家族中的大型SUV，以其寬敞的車身、創(chuàng)新的內(nèi)部空間和高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備受到消費(fèi)者的喜愛。自2007年7月2日以進(jìn)口方式正式進(jìn)入中國市場以來，漢蘭達(dá)憑借其出色的性能和舒適性，逐漸成為SUV市場的熱門選擇。2009年4月12日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式發(fā)布，并在同年的上海車展上亮相。2012年6月...
高爾夫GTI與高爾夫R均搭載EA888發(fā)動機(jī)，但型號不同，GTI為EA888-CUG，R為EA888-DJH，兩者在動力、價格及驅(qū)動方式上存在差異，GTI最大馬力220匹，前置前驅(qū)，R最大馬力290匹，前置全時四驅(qū)，且R為進(jìn)口車型，價格更高。高爾夫gti和高爾夫R的發(fā)動機(jī)都是大眾集團(tuán)生產(chǎn)的第三代EA...
第四代漢蘭達(dá)尚未推出純?nèi)加桶妗h蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的大尺寸SUV，以其寬敞的內(nèi)部空間和高標(biāo)準(zhǔn)安全裝備著稱。2007年7月2日，漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式在中國上市。2009年4月12日，廣汽豐田國產(chǎn)漢蘭達(dá)發(fā)布，并在上海車展亮相。2012年6月9日，改款漢蘭達(dá)全新上市。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)...
油表燈亮起后，漢蘭達(dá)仍可行駛40-50公里。但為保護(hù)汽油泵，建議及時加油。漢蘭達(dá)是豐田推出的大尺寸SUV，以寬敞空間和高安全標(biāo)準(zhǔn)著稱。自2007年進(jìn)入中國市場，先后以進(jìn)口和國產(chǎn)形式銷售。2012年，改款漢蘭達(dá)全新上市，憑借多功能性和駕駛舒適性，成為家庭出行的理想選擇。漢蘭達(dá)油表燈亮了還能跑多遠(yuǎn)？漢蘭...
漢蘭達(dá)是豐田推出的一款大尺寸SUV，以其寬敞的內(nèi)部空間和高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備著稱。2007年以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，2009年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。2012年推出改款。漢蘭達(dá)外觀時尚尊貴，線條流暢，前臉設(shè)計(jì)富有立體感，車身敦厚修長，尾部裝飾提升時尚感。2.0T排量，駕駛安靜且靈敏，兼具多功能性和舒適性。以上內(nèi)容由5...
第三代ea888發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)推出的升級版，性能出色，但不建議改裝。這款發(fā)動機(jī)在大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特等品牌中廣泛應(yīng)用，經(jīng)過多次技術(shù)改進(jìn)，性能和技術(shù)上都有顯著提升。ea888發(fā)動機(jī)采用四缸直列布局，結(jié)構(gòu)簡單，取代了之前的ea113發(fā)動機(jī)。它采用了正時鏈條、分層燃燒、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)。首批...
第三代ea888發(fā)動機(jī)在大眾集團(tuán)中扮演著至關(guān)重要的角色，幾乎所有1.8TSI和2.0TSI車型都搭載了這款發(fā)動機(jī)。經(jīng)過多次技術(shù)升級，第三代ea888在技術(shù)和性能上都有顯著提升。這款直列四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，由奧迪研發(fā)，取代了之前的ea113發(fā)動機(jī)。它采用了正時鏈條、分層燃燒技術(shù)和可變氣門正時等創(chuàng)新技術(shù)...
