奧德賽搭載的CVT變速箱在本田車型中應(yīng)用廣泛，經(jīng)過多年的市場檢驗(yàn)，性能穩(wěn)定可靠。這款CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，通過主從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)無級變速，加速反應(yīng)積極，但動(dòng)力輸出相對平緩。與傳統(tǒng)變速器相比，CVT的優(yōu)勢在于換擋平順，駕駛體驗(yàn)更加舒適。同時(shí)，CVT變速箱的維護(hù)成本相對較低，使用壽命長，為車...
2020款三菱勁炫ASX在廣州車展上正式上市，并提供了四款配置車型供選擇。新車型外觀進(jìn)行了較大變化，采用新的設(shè)計(jì)語言和更大、更銳利的大燈。車身尺寸和軸距也有所調(diào)整，帶來更跨界的感覺。內(nèi)飾更加硬朗時(shí)尚，配備10英寸中央多媒體屏。動(dòng)力方面，采用全新自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。2...
幾乎所有豐田車型都搭載了愛信變速器，從6速手動(dòng)到10速CVT，愛信的產(chǎn)品線覆蓋廣泛。豐田之所以鐘愛愛信，不僅因?yàn)槠洚a(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量優(yōu)秀，還因?yàn)樨S田是愛信精機(jī)的大股東。愛信精機(jī)作為全方位變速箱制造商，提供從4AT到8AT的多種產(chǎn)品，以及變矩器、離合器等核心部件。豐田與愛信的合作歷史悠久，從4AT到最...
日產(chǎn)天籟2.5的油耗表現(xiàn)在同級別車型中算是較為經(jīng)濟(jì)的。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，其綜合油耗為7.7升每百公里，而實(shí)際駕駛中的平均油耗大約在10.65升每百公里。日產(chǎn)一直以節(jié)能環(huán)保為賣點(diǎn)，其CVT技術(shù)在同級別車型中以省油著稱，市區(qū)和高速的平均油耗大約在9升左右。盡管在交通擁堵時(shí)油耗可能會(huì)上升到13升每百公里，...
比亞迪秦100的平均油耗為百公里8.5升，這款緊湊型三廂轎車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備MT或CVT變速箱。比亞迪秦100以其高性價(jià)比和良好的產(chǎn)品口碑，滿足了中國市場上對新手入門家轎的廣泛需求。此外，比亞迪秦100是一款混合動(dòng)力車型，以其自主研發(fā)的技術(shù)和時(shí)尚外觀，贏得了國人的認(rèn)可。比亞迪通過不斷研發(fā)...
愛信6AT以其卓越性能成為自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的佼佼者。全球自動(dòng)變速箱市場由愛信、采埃孚和捷特科三巨頭主導(dǎo)。愛信作為日本專業(yè)制造商，擁有豐富的歷史和全球網(wǎng)絡(luò)。豐田之所以廣泛采用愛信AT變速箱，部分原因是豐田持有愛信22.2%的股份，是其最大股東，這使得豐田能夠以較低成本使用自家變速箱。日產(chǎn)選擇捷特科，因?yàn)?..
奧德賽CVT變速箱油更換時(shí)，通常不需要更換濾芯，因?yàn)椴徊鹩偷讱ぞ蜔o法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動(dòng)裝置的壽命。市場上的自動(dòng)變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
吉利新帝豪CVT變速箱建議使用專用EZL799A變速箱油或ZF等品牌無級變速器專用油。換油方式包括重力換油和動(dòng)態(tài)換油，動(dòng)態(tài)換油更徹底但需設(shè)備和技術(shù)支持。ATF油需定期更換，不可混用，否則會(huì)損壞變速箱。風(fēng)沙、擁堵路況需尤其注意定期更換ATF，避免油品變黑、黏稠、有異味等問題。吉利新帝豪CVT變速箱油需...
**總結(jié)內(nèi)容**：雪佛蘭科魯茲2019款配置頗為亮眼。新車型采用全新CVT變速器，取代了之前的六速手動(dòng)變速器。某些版本還將配備自動(dòng)變速箱變矩器。此外，柴油版車型搭載歐寶設(shè)計(jì)的1.6升CDTi引擎，配合九速Hydra-Matic9T50變速器。新引擎包括1.4升渦輪增壓引擎和1.5升四缸引擎，后者可提...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對油耗和噪音有積極影響。汽車噪音主要來源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過專業(yè)施工，可在不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下降低車內(nèi)噪音...
豐田新卡羅拉的CVT變速箱在行駛幾千公里后，部分車輛會(huì)出現(xiàn)類似哨聲的異響，尤其在行駛一段時(shí)間后異響更加明顯。這主要是由于變速箱過盈配合問題導(dǎo)致的。一汽豐田曾針對2015年6月至8月生產(chǎn)的卡羅拉進(jìn)行召回，并免費(fèi)更換變速箱總成。然而，對于2016款和2017款的卡羅拉，至今尚未出現(xiàn)類似問題。CVT變速箱...
本田奧德賽在行駛過程中出現(xiàn)起步頓挫和打滑現(xiàn)象，初步判斷是由于長時(shí)間未進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致電磁閥卡滯。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)部油液臟污、濃稠，存在沉淀物。維修過程中，拆卸分解變速箱，清洗所有零件，并更換了新的電磁閥和摩擦片。經(jīng)過復(fù)裝試車，故障得到排除。此外，奧德賽CVT變速箱在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫，升檔時(shí)發(fā)動(dòng)...
沃爾沃使用的并非奇瑞CVT變速箱，而是萬里揚(yáng)的CVT變速器。吉利收購沃爾沃后，并未直接使用沃爾沃的變速箱技術(shù)。沃爾沃在福特時(shí)代使用格特拉克雙離合，現(xiàn)使用愛信八速AT。吉利與沃爾沃曾聯(lián)合開發(fā)雙離合，但吉利的CVT來源于萬里揚(yáng)，萬里揚(yáng)曾收購奇瑞CVT研發(fā)部門，但CVT25與奇瑞無直接關(guān)聯(lián)。吉利有很多變速...
自動(dòng)擋汽車越來越受歡迎，雙離合和CVT變速箱成為新焦點(diǎn)。雙離合以快速換擋和高傳動(dòng)效率著稱，但成本和耐用性是挑戰(zhàn)。CVT則以省油和平順駕駛體驗(yàn)為賣點(diǎn)，卻犧牲了部分駕駛樂趣。選擇哪種變速箱，取決于個(gè)人需求和預(yù)算。雙離合適合追求速度和效率的駕駛者，而CVT則適合注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的用戶。無論哪種，技術(shù)實(shí)力...
雪佛蘭科沃茲以其7.99-9.99萬元的指導(dǎo)價(jià)和2-3萬元的優(yōu)惠，憑借高性價(jià)比受到市場青睞。科沃茲搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合，有效彌補(bǔ)了三缸機(jī)的不足。然而，國產(chǎn)車普遍采用雙離合或CVT變速箱，6AT車型較為罕見。主要原因在于6AT技術(shù)被日本愛信和德國ZF壟斷，國產(chǎn)車若使用AT變速箱...
豐田卡羅拉CVT變速箱壽命雖不及手動(dòng)變速箱，但技術(shù)進(jìn)步已延長其壽命。CVT利用鋼帶與滾輪摩擦力傳遞動(dòng)力，要求嚴(yán)格不打滑以防機(jī)件耗損。新卡羅拉CVT平順性良好，但粗暴駕駛會(huì)導(dǎo)致打滑，影響動(dòng)力輸出。豐田卡羅拉CVT變速箱壽命受技術(shù)進(jìn)步影響延長，但使用者需避免粗暴駕駛以防打滑。豐田卡羅拉cvt變速箱壽命自...
本田CRV搭載了全新的“地球夢”科技系列直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，新款CR-V采用了2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT動(dòng)力搭配，這是本田非常先進(jìn)的EarthDreamsTechnology“地球夢科技”發(fā)動(dòng)機(jī)。新搭載的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Honda獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)和直噴系統(tǒng)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用...
在新能源汽車崛起的背景下，20萬轎車市場競爭異常激烈。東風(fēng)日產(chǎn)中期改款天籟，以其新設(shè)計(jì)、大屏智能、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等亮點(diǎn)，力圖在市場中占據(jù)一席之地。新款天籟外觀更年輕，動(dòng)力系統(tǒng)依舊提供2.0L/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高性能與高效能的平衡。駕駛體驗(yàn)輕松，動(dòng)力輸出線性，但CVT變速箱...
盡管2022年本田Pilot有望迎來全面重新設(shè)計(jì)，但2021款預(yù)計(jì)變化不大。外觀上，2021款Pilot將保持其跨界車風(fēng)格，去年已更新的車頭和車尾設(shè)計(jì)將繼續(xù)沿用，可能新增顏色選擇。內(nèi)飾方面，新儀表盤和方向盤借鑒自奧德賽，但與豐田漢蘭達(dá)和馬自達(dá)CX-9等競爭對手相比，時(shí)尚感略顯不足。技術(shù)配置方面，信息...
自國六排放政策實(shí)施以來，各車企紛紛推出車型滿足新標(biāo)準(zhǔn)。上汽通用引入了智能制造的SmartPropulsion技術(shù)來打造動(dòng)力系統(tǒng)，通過正向開發(fā)和智能制造，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。采用最新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如第八代Ecotec系列的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新CVT變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性能和更高效的節(jié)能環(huán)保。制造基地的...
