通用10L80E自動變速器采用6個終端元件控制4組行星齒輪組，實現10個前進擋和1個倒擋。通過單級單排行星齒輪傳遞規律分析，P/N擋時3個元件預備工作，R擋時離合器D參與，與E組合連接行星架，經多排行星齒輪傳遞，實現倒擋大速比反向減速輸出。動力流分析對維修技術人員快速判斷故障至關重要。隨著汽車工業的...
本田PMXA是一款10擋自動變速器，采用6個用油元件和1個單向離合器控制4組行星齒輪組。R檔時，C3離合器、B2制動器和F單向離合器共同工作，實現倒擋動力傳遞。1檔時，B1制動器、B2制動器和F單向離合器參與，通過固定行星齒輪組元件實現大速比減速。每個擋位需3個元件控制，相鄰擋位切換只需2個元件交替...
我國變速器的早期開發主要關注可靠性，未將振動噪聲作為控制目標。隨著法規和消費者對舒適性要求的提升，國產變速器的NVH研究變得迫切。NVH研究旨在降低汽車運行中的振動和噪音，提升整車舒適性與可靠性。動力總成噪聲是汽車的主要振動和噪聲源，變速器作為其中一部分，其殼體結構會放大聲音。近年來，變速器總成對整...
榮威RX5eMAX即將上市，搭載1.5T渦輪增壓發動機和10擋EDU二代智能電驅變速箱，最大功率169馬力，響應速度0.2秒，傳動效率94%以上。外觀與燃油版相似，尺寸保持一致，長寬高4647×1891×1725mm，軸距2760mm。新車頭燈與前格柵相連，尾燈采用環裝LED燈帶設計，整體線條硬朗。...
本文詳述了手動檔變速器換擋性能測試在AMT控制中的重要性。測試目的在于評估換擋頻率、成功率、各擋位換擋時間和時機等關鍵指標，以提升AMT的換擋性能至接近手動換擋的水平。通過在福田重卡上的16JSD200A手動檔變速器測試，再對比AMT16JZSD200A的自動換擋性能，發現差距并進行分析改進。此測試...
當大眾速騰掛D擋踩油門時，車輛不動可能是由于變速器故障、傳動軸不轉動或離合器問題。首先，檢查變速器是否工作正常，包括變速叉和導塊固定螺釘。其次，觀察傳動軸是否旋轉，若不轉，可能是后橋或半軸問題。最后，檢查離合器是否打滑嚴重，或從動盤花鍵齒與鋼片鉚釘是否斷裂。這些步驟有助于診斷并解決掛D擋踩油門不走的...
客戶反映東風風神AX7MT在40km/h以上行駛時，掛四檔會出現類似齒輪打齒的聲音和變速器操縱桿振動。經過檢查，排除了換檔操作桿機構和拉索故障，最終確定是變速器內部四檔同步器故障。拆解變速器后，發現四檔同步器摩擦面燒蝕磨損，更換四檔同步器和齒輪后，故障排除。同步器的作用是減少齒輪轉速差，使換檔更平穩...
文章內容概括：本文主要探討了6T40E自動變速器的4擋油路分析，詳細闡述了3-5-R離合器壓力控制電磁閥和R1/4-5-6壓力電磁閥、R1/4-5-6離合器調節閥的工作原理和作用。本文深入淺出地介紹了6T40E自動變速器4擋油路的關鍵部件及其工作機制，為讀者提供了寶貴的技術信息。這些知識不僅對于汽車...
隨著雙離合變速器的普及，換擋不平順的問題也日益增多。濕式雙離合變速器通過兩套離合器控制奇偶數擋，實現快速換擋。離合器結合過程包括空行程、空滑、滑磨和同步四個階段，TCU根據駕駛信號控制離合器。預充油油壓不當會導致頓挫或磨損。本文分析了某車型濕式雙離合變速器偶發5擋頓挫問題，通過自適應調整離合器半結合...
七速雙離合變速器，既非純粹的手動擋也非完全的自動擋，而是手自一體的自動變速器。這種變速器結合了手動擋的駕駛樂趣和自動擋的便捷性，讓駕駛者在享受駕駛的同時，也能適應多變的路況。雙離合變速箱以其換擋迅速、體積輕巧、能耗低等優勢，成為性能車的首選。在彈射起步時，避免長時間同時踩油門和剎車，以保護離合器不受...
長安uni-t全系基本都是自動擋車型，全系基本都使用的是7速雙離合變速器。這種變速器基于手動變速器研發，結構相似但多了一套離合器和換擋調節機構。雙離合變速器的一套離合器負責奇數擋，另一套負責偶數擋，換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速器分為干式和濕式兩種，干式離合器片不浸泡在油內，而濕式則浸泡，濕式換...
手動擋車輛中，大眾車型以其手動擋的吸入感而聞名，尤其是捷豹、寶來等緊湊型車型。而與大眾相比，韓系車型也有其獨特之處，如6MT手動變速器省油經濟，換擋切換清晰。無論是哪種車型，手動擋的駕駛感都讓車主非常滿意。在享受換擋的順暢感的同時，也讓駕駛者感受到了駕駛的樂趣。吸入感是指手動檔換擋特別有節奏感。車主...
拆下主控制閥體總成，對換擋電磁閥進行檢查和清洗。經測量，A、B、C電磁閥阻值均在標準范圍內，D、E電磁閥阻值也符合標準。通電測試顯示所有電磁閥工作正常，無卡滯現象。進一步檢查主控制閥體閥芯，手動閥、低速反向換擋閥等均無異常磨損，清洗組裝后閥芯移動順暢。更換同車型主控制閥體并更新油濾清器及自動變速器油...
一輛行駛里程約5.5萬公里的2010款奔騰B70轎車，配置1.999L發動機和FS5A-EL手自一體5速自動變速器。用戶反映掛D擋起步時車輛不愿意走，需要闖一下才能起步，1擋升2擋有輕微闖車，停車時也有闖車現象。檢查自動變速器油位正常，路試發現掛D擋起步延遲且闖車，1擋升2擋闖車，車速60km/h時...
在分析奔騰B70轎車自動變速器掛D擋起步闖車的問題時，我們發現可能的原因包括自動變速器液位過低或變質、管路壓力過低、換擋電磁閥卡住、壓力控制電磁閥吸附、前進擋離合器打滑或未嚙合、換擋電磁閥與TCM之間的線束故障、渦輪傳感器及線路故障以及TCM故障。通過診斷儀監測管路油壓和檢查速度傳感器及變速器線路阻...
自動擋車輛的變速器升降擋不僅受車速影響，還與油門踏板深度密切相關。通過控制油門深淺，可以精準地控制變速器擋位。例如，保持車速不變，增加油門深度會使擋位降低，反之則提升。然而，這種控制是有限的，擋位變化受車速和油門踏板的限制，且不能長久維持。降擋加速時，深踩油門會使變速器降擋，提升發動機轉速和扭矩輸出...
手動擋車輛空擋滑行雖不建議但可行，不會對車輛或變速箱造成損害。空擋滑行是指車輛在空擋狀態下松開油門踏板發動機怠速運轉，靠慣性行駛。雖可行卻不建議，因怠速狀態真空力不如反置發動機產生真空力持續充沛，無法提供充足制動，如在緊急情況下制動需要持續真空輔助，而反置發動機制動力更足，不建議空擋滑行。本文觀點：...
在排查奔騰B70F自動變速器只能3擋行駛的問題時，首先要檢查變速器輸入轉速傳感器的阻值，確認傳感器是否正常。接著，對變速器控制單元和發動機控制單元進行交叉驗證，確保它們之間的通信無誤。然后，檢查傳感器相關線束及連接器的導線阻值和連接穩定性，排除外界干擾信號，如氙氣燈等可能影響信號的電氣設備。最后，檢...
一輛2012年新款奔騰B70F轎車，搭載ET3系列4GD1發動機，排量1.8L，最大功率102kW，采用TF60SN手自一體6速自動變速器。車主反映，車輛發動機啟動后，故障報警燈常亮，行駛時最高擋位只有3擋。維修技師檢查發現，變速器AT信號燈與發動機故障指示燈同時點亮，車輛起步、加速時有闖車現象。使...
