。憑借在商用車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和全球規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴提供先進(jìn)的診斷工具、智能化服務(wù)以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)“共建、共創(chuàng)、共筑”。同時(shí)，通過(guò)與合作伙伴的深度協(xié)作，采埃孚將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升客戶體驗(yàn)，助力合作伙伴提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為采埃孚在中國(guó)售后市場(chǎng)推出的商用車服務(wù)品牌項(xiàng)目，智服從...
深入剖析了采埃孚全球戰(zhàn)略布局，并正式重申全球品牌主張“TOGETHERWE’REMAXIMIZINGMOBILITYUPTIME!(采以恒，馳未來(lái))”共筑出行UPTIME新體驗(yàn)，詮釋對(duì)于“三大”渠道合作伙伴，即經(jīng)銷商、維修廠、車隊(duì)的深度賦能，對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的影響和未來(lái)趨勢(shì)的探討。他指出，采埃孚售后作...
采埃孚8AT變速箱在業(yè)界享有盛名，但其性能并非無(wú)懈可擊。換擋頓挫是其普遍存在的問(wèn)題，尤其在1-3擋時(shí)更為明顯，這可能與TCU程序有關(guān)。此外，采埃孚8AT變速箱還面臨著漏油問(wèn)題，這一問(wèn)題在多個(gè)品牌中普遍存在，且難以解決。盡管如此，采埃孚8AT因其成本優(yōu)勢(shì)而受到一些品牌的青睞。然而，與濕式雙離合相比，A...
本文詳細(xì)解析了ZF8HP自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)原理。當(dāng)變速器處于不同擋位時(shí)，通過(guò)接合或分離的離合器和制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在行星齒輪機(jī)構(gòu)中的傳遞或阻斷。例如，P/N擋時(shí)，僅有制動(dòng)器A、B接合，動(dòng)力經(jīng)第二排行星齒輪機(jī)構(gòu)超速輸出，但因離合器未接合，動(dòng)力無(wú)法繼續(xù)傳遞。而前進(jìn)擋時(shí)，通過(guò)接合適當(dāng)?shù)碾x合器和制動(dòng)器，動(dòng)力...
總結(jié)內(nèi)容：采埃孚公司推出的8HP系列自動(dòng)變速器，相比6HP系列具有更順暢的換擋、更低的油耗、更快的加速能力及更高的扭矩承受能力。該系列采用四排單級(jí)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和5個(gè)換擋元件，實(shí)現(xiàn)了擋位最多化。其動(dòng)力傳遞依靠行星齒輪的齒數(shù)關(guān)系進(jìn)行計(jì)算，而電子控制系統(tǒng)則確保了精確的換擋控制和模塊化的產(chǎn)品研發(fā)。該系列...
采埃孚8HP系列自動(dòng)變速器通過(guò)不同離合器的接合與松開，實(shí)現(xiàn)各擋位動(dòng)力流的變化。4擋時(shí)，動(dòng)力主要在第一、二排行星齒輪機(jī)構(gòu)變速；5擋時(shí)，四排行星齒輪機(jī)構(gòu)共同作用，動(dòng)力流復(fù)雜；6擋時(shí)，所有行星機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比為1，但僅第三排真正傳遞動(dòng)力。各擋位傳動(dòng)比的計(jì)算驗(yàn)證了行星排傳動(dòng)系數(shù)的正確性。5.D4=B+D+E當(dāng)變速...
采埃孚8HP系列自動(dòng)變速器通過(guò)不同離合器和制動(dòng)器的組合，實(shí)現(xiàn)各擋位動(dòng)力流傳遞。前進(jìn)7、8擋時(shí)，主要依賴第二、三排行星齒輪機(jī)構(gòu)；倒擋時(shí)，四組行星齒輪組相互制約形成反向加速輸出。所有行星排在倒車擋時(shí)均參與動(dòng)力傳輸，不能僅憑元件旋轉(zhuǎn)狀態(tài)判斷其是否參與動(dòng)力流。8.D7=A+C+D當(dāng)變速器進(jìn)入前進(jìn)7擋，離合器...
中國(guó)重汽豪沃T系列自卸車以其卓越的性能和可靠性，成為工程車市場(chǎng)的佼佼者。這款自卸車搭載曼系列13升發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的裝載能力和適應(yīng)性，適合各種惡劣工況。駕駛室設(shè)計(jì)威猛且舒適，配置ZF方向機(jī)和空氣座椅，提供多功能方向盤和環(huán)繞式儀表臺(tái)，確保駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力鏈方面，MC13發(fā)動(dòng)機(jī)以其高可靠性和低油耗著稱，搭...
變速箱的擋位設(shè)計(jì)決定了不同速度下的輪上轉(zhuǎn)速。在恒定速度下?lián)Q擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨之變化，升擋時(shí)降低，降擋時(shí)升高。由于發(fā)動(dòng)機(jī)組件的慣性，轉(zhuǎn)速變化需要時(shí)間，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的頓挫感。現(xiàn)代汽車追求燃油經(jīng)濟(jì)性，液力變矩器快速鎖止，減少了對(duì)轉(zhuǎn)速差的緩沖，使得頓挫感更明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)性能同樣影響頓挫，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)能更輕松改變...
北京BJ40致敬2020版新車上市，售價(jià)16.99萬(wàn)-20.20萬(wàn)元。外觀傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)，短軸雙門更顯越野基因。內(nèi)飾舒適，配備大尺寸懸浮式液晶屏。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速箱，全系分時(shí)四驅(qū)，至尊版配備前后差速鎖。預(yù)計(jì)該車憑借其親民價(jià)格和過(guò)硬實(shí)力，會(huì)有較大市場(chǎng)潛力。在最近幾年間，隨著生活水平的...
通用9AT變速箱和采埃孚9AT變速箱在齒比設(shè)計(jì)上有所不同。采埃孚9AT以寬齒比著稱，齒比達(dá)到9.81:1，使得高速巡航時(shí)傳動(dòng)效率極高，油耗低。然而，其平順性一般，且故障率較高。相比之下，通用9AT采用密齒比設(shè)計(jì)，齒比為7.56:1，檔位設(shè)計(jì)合理，95公里時(shí)速即可掛上9檔，換擋平順，更適合中國(guó)路況。雖...
廣汽日野700臻值系牽引車家族新成員，大馬力版和快遞版牽引車，搭載進(jìn)口日野13L發(fā)動(dòng)機(jī)，480馬力，售價(jià)46.28萬(wàn)元起。車身尺寸為6860mm×2510mm×3830mm，軸距3300mm+1350mm。駕駛室4點(diǎn)氣囊懸浮，鍍鋅鋼板材質(zhì)，安全舒適。內(nèi)飾以灰色為主，氣囊減震座椅，兩幅方向盤，儀表盤液...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，尤其在加速超車時(shí)反應(yīng)迅速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，提供足夠的動(dòng)力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理?yè)Q擋手柄，具有運(yùn)動(dòng)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)迅速。9速自動(dòng)變速箱相比6速自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)比范圍更寬，換擋更節(jié)省時(shí)間，油耗降低16%，提升傳動(dòng)性能和...
寶馬5系搭載的8AT變速箱型號(hào)為采埃孚8HP50，這款變速箱以其平順的動(dòng)力輸出和快速響應(yīng)而著稱。盡管在低速時(shí)可能會(huì)有輕微頓挫，但整體駕駛體驗(yàn)仍然出色。采埃孚8AT由四組行星齒輪和5個(gè)換擋離合器構(gòu)成，具有快速鎖止功能，減少動(dòng)力損失。其傳動(dòng)比設(shè)計(jì)使得換擋動(dòng)作極為平順。最新款寶馬5系使用的是第三代8HP產(chǎn)...
博世BOSCH是一家德國(guó)汽車零部件制造商，其電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品系列按照平臺(tái)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)輸出功率從50kW到300kW,扭矩從1000NM到6000NM不同的變型產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可以覆蓋混合動(dòng)力與純電動(dòng)車型對(duì)電驅(qū)動(dòng)橋的不同需求。博世BOSCH電驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn)包括高度集成化、簡(jiǎn)化冷卻管路和功率驅(qū)動(dòng)線纜、平臺(tái)化設(shè)計(jì)靈活...
奧迪Q5確實(shí)配備了采埃孚的8at變速箱，這款變速箱以其高效和平穩(wěn)的換擋體驗(yàn)而聞名。作為中型SUV，奧迪Q5的車身尺寸為4629毫米長(zhǎng)、1898毫米寬、1655毫米高，軸距為2807毫米。全系車型均搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kw，最大扭矩350牛米，轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣，保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出。...
ZF最新推出的城市智能概念車，以其尖端技術(shù)為城市交通帶來(lái)革命性改變。這款概念車前輪采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，方向角達(dá)到75度，顯著提升了停車和轉(zhuǎn)彎的便捷性。智能泊車系統(tǒng)配備12個(gè)超聲波傳感器和2個(gè)紅外傳感器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能。車內(nèi)的PreVisionCloudAssist系統(tǒng)能夠?qū)⒙肪�信息上傳云端，為司機(jī)提供最...
愛(ài)信和采埃孚都是汽車變速箱供應(yīng)商，愛(ài)信在平順性方面較好，適合家用代步車；而采埃孚的技術(shù)更先進(jìn)，適合高端車型。愛(ài)信的產(chǎn)品在市場(chǎng)上很受歡迎，8AT變速箱被譽(yù)為世界最好之一，是許多車輛的首選。而采埃孚的變速箱適合高扭矩輸出的極端環(huán)境下使用，被稱為“豪車專用變速箱”，被寶馬、奧迪、路虎等豪車品牌所采用。因此...
一汽DCT400雙離合傳動(dòng)效率高達(dá)98%，聲稱可靠性對(duì)標(biāo)寶馬采埃孚8AT及奔馳9AT。DCT雙離合通過(guò)兩臺(tái)手動(dòng)變速箱合體，濕式離合器提升散熱與扭矩承受力。盡管AT變速箱有液力變矩器優(yōu)勢(shì)，但DCT在傳動(dòng)效率上表現(xiàn)優(yōu)異。奔馳與寶馬的變速箱技術(shù)領(lǐng)先，但DCT400針對(duì)高端車型設(shè)計(jì)，制造標(biāo)準(zhǔn)高。其真實(shí)耐久度...
新寶馬X1的8at變速箱不是ZF的產(chǎn)品，但新寶馬x1的8at變速箱來(lái)自愛(ài)信。寶馬縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用的8at變速箱來(lái)自ZF，寶馬橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用的8at變速箱來(lái)自愛(ài)信。新款寶馬x1是一款采用水平前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。世界上有三大變速箱供應(yīng)商，即愛(ài)信、ZF和格特拉克。寶馬車型的at變速箱大部分采用愛(ài)信...
