。憑借在商用車領域的深厚技術積累和全球規模優勢，為合作伙伴提供先進的診斷工具、智能化服務以及數據驅動的解決方案，真正實現“共建、共創、共筑”。同時，通過與合作伙伴的深度協作，采埃孚將進一步優化服務網絡，提升客戶體驗，助力合作伙伴提升市場競爭力。作為采埃孚在中國售后市場推出的商用車服務品牌項目，智服從...
深入剖析了采埃孚全球戰略布局，并正式重申全球品牌主張“TOGETHERWE’REMAXIMIZINGMOBILITYUPTIME!(采以恒，馳未來)”共筑出行UPTIME新體驗，詮釋對于“三大”渠道合作伙伴，即經銷商、維修廠、車隊的深度賦能，對于可持續發展的影響和未來趨勢的探討。他指出，采埃孚售后作...
采埃孚8AT變速箱在業界享有盛名，但其性能并非無懈可擊。換擋頓挫是其普遍存在的問題，尤其在1-3擋時更為明顯，這可能與TCU程序有關。此外，采埃孚8AT變速箱還面臨著漏油問題，這一問題在多個品牌中普遍存在，且難以解決。盡管如此，采埃孚8AT因其成本優勢而受到一些品牌的青睞。然而，與濕式雙離合相比，A...
本文詳細解析了ZF8HP自動變速器的動力傳動原理。當變速器處于不同擋位時，通過接合或分離的離合器和制動器，實現動力在行星齒輪機構中的傳遞或阻斷。例如，P/N擋時，僅有制動器A、B接合，動力經第二排行星齒輪機構超速輸出，但因離合器未接合，動力無法繼續傳遞。而前進擋時，通過接合適當的離合器和制動器，動力...
總結內容：采埃孚公司推出的8HP系列自動變速器，相比6HP系列具有更順暢的換擋、更低的油耗、更快的加速能力及更高的扭矩承受能力。該系列采用四排單級單排行星齒輪機構和5個換擋元件，實現了擋位最多化。其動力傳遞依靠行星齒輪的齒數關系進行計算，而電子控制系統則確保了精確的換擋控制和模塊化的產品研發。該系列...
采埃孚8HP系列自動變速器通過不同離合器的接合與松開，實現各擋位動力流的變化。4擋時，動力主要在第一、二排行星齒輪機構變速；5擋時，四排行星齒輪機構共同作用，動力流復雜；6擋時，所有行星機構傳動比為1，但僅第三排真正傳遞動力。各擋位傳動比的計算驗證了行星排傳動系數的正確性。5.D4=B+D+E當變速...
采埃孚8HP系列自動變速器通過不同離合器和制動器的組合，實現各擋位動力流傳遞。前進7、8擋時，主要依賴第二、三排行星齒輪機構；倒擋時，四組行星齒輪組相互制約形成反向加速輸出。所有行星排在倒車擋時均參與動力傳輸，不能僅憑元件旋轉狀態判斷其是否參與動力流。8.D7=A+C+D當變速器進入前進7擋，離合器...
中國重汽豪沃T系列自卸車以其卓越的性能和可靠性，成為工程車市場的佼佼者。這款自卸車搭載曼系列13升發動機，具備強大的裝載能力和適應性，適合各種惡劣工況。駕駛室設計威猛且舒適，配置ZF方向機和空氣座椅，提供多功能方向盤和環繞式儀表臺，確保駕駛體驗。動力鏈方面，MC13發動機以其高可靠性和低油耗著稱，搭...
變速箱的擋位設計決定了不同速度下的輪上轉速。在恒定速度下換擋，發動機轉速會隨之變化，升擋時降低，降擋時升高。由于發動機組件的慣性，轉速變化需要時間，導致換擋時的頓挫感。現代汽車追求燃油經濟性，液力變矩器快速鎖止，減少了對轉速差的緩沖，使得頓挫感更明顯。發動機性能同樣影響頓挫，大功率發動機能更輕松改變...
北京BJ40致敬2020版新車上市，售價16.99萬-20.20萬元。外觀傳承經典設計，短軸雙門更顯越野基因。內飾舒適，配備大尺寸懸浮式液晶屏。搭載2.0T發動機和采埃孚8AT變速箱，全系分時四驅，至尊版配備前后差速鎖。預計該車憑借其親民價格和過硬實力，會有較大市場潛力。在最近幾年間，隨著生活水平的...
通用9AT變速箱和采埃孚9AT變速箱在齒比設計上有所不同。采埃孚9AT以寬齒比著稱，齒比達到9.81:1，使得高速巡航時傳動效率極高，油耗低。然而，其平順性一般，且故障率較高。相比之下，通用9AT采用密齒比設計，齒比為7.56:1，檔位設計合理，95公里時速即可掛上9檔，換擋平順，更適合中國路況。雖...
廣汽日野700臻值系牽引車家族新成員，大馬力版和快遞版牽引車，搭載進口日野13L發動機，480馬力，售價46.28萬元起。車身尺寸為6860mm×2510mm×3830mm，軸距3300mm+1350mm。駕駛室4點氣囊懸浮，鍍鋅鋼板材質，安全舒適。內飾以灰色為主，氣囊減震座椅，兩幅方向盤，儀表盤液...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗上表現出色，尤其在加速超車時反應迅速，保持發動機高轉速，提供足夠的動力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理換擋手柄，具有運動模式，使發動機保持高轉速，動力響應迅速。9速自動變速箱相比6速自動變速箱，傳動比范圍更寬，換擋更節省時間，油耗降低16%，提升傳動性能和...
寶馬5系搭載的8AT變速箱型號為采埃孚8HP50，這款變速箱以其平順的動力輸出和快速響應而著稱。盡管在低速時可能會有輕微頓挫，但整體駕駛體驗仍然出色。采埃孚8AT由四組行星齒輪和5個換擋離合器構成，具有快速鎖止功能，減少動力損失。其傳動比設計使得換擋動作極為平順。最新款寶馬5系使用的是第三代8HP產...
博世BOSCH是一家德國汽車零部件制造商，其電驅動橋產品系列按照平臺設計可實現輸出功率從50kW到300kW,扭矩從1000NM到6000NM不同的變型產品。這些產品可以覆蓋混合動力與純電動車型對電驅動橋的不同需求。博世BOSCH電驅動橋特點包括高度集成化、簡化冷卻管路和功率驅動線纜、平臺化設計靈活...
奧迪Q5確實配備了采埃孚的8at變速箱，這款變速箱以其高效和平穩的換擋體驗而聞名。作為中型SUV，奧迪Q5的車身尺寸為4629毫米長、1898毫米寬、1655毫米高，軸距為2807毫米。全系車型均搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率169kw，最大扭矩350牛米，轉速區間寬廣，保證了動力的持續輸出。...
ZF最新推出的城市智能概念車，以其尖端技術為城市交通帶來革命性改變。這款概念車前輪采用創新設計，方向角達到75度，顯著提升了停車和轉彎的便捷性。智能泊車系統配備12個超聲波傳感器和2個紅外傳感器，實現自動泊車功能。車內的PreVisionCloudAssist系統能夠將路線信息上傳云端，為司機提供最...
愛信和采埃孚都是汽車變速箱供應商，愛信在平順性方面較好，適合家用代步車；而采埃孚的技術更先進，適合高端車型。愛信的產品在市場上很受歡迎，8AT變速箱被譽為世界最好之一，是許多車輛的首選。而采埃孚的變速箱適合高扭矩輸出的極端環境下使用，被稱為“豪車專用變速箱”，被寶馬、奧迪、路虎等豪車品牌所采用。因此...
一汽DCT400雙離合傳動效率高達98%，聲稱可靠性對標寶馬采埃孚8AT及奔馳9AT。DCT雙離合通過兩臺手動變速箱合體，濕式離合器提升散熱與扭矩承受力。盡管AT變速箱有液力變矩器優勢，但DCT在傳動效率上表現優異。奔馳與寶馬的變速箱技術領先，但DCT400針對高端車型設計，制造標準高。其真實耐久度...
新寶馬X1的8at變速箱不是ZF的產品，但新寶馬x1的8at變速箱來自愛信。寶馬縱置發動機車型使用的8at變速箱來自ZF，寶馬橫置發動機車型使用的8at變速箱來自愛信。新款寶馬x1是一款采用水平前輪驅動發動機的汽車。世界上有三大變速箱供應商，即愛信、ZF和格特拉克。寶馬車型的at變速箱大部分采用愛信...
