日產(chǎn)途樂(lè)的7AT變速箱由JATCO生產(chǎn)，提供四種路面控制模式，配備HBMC系統(tǒng)和多種安全配置。動(dòng)力系統(tǒng)搭載5.6V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。變速箱油更換建議每2年或6萬(wàn)公里進(jìn)行，以保持良好性能。杜爾變速箱是AT自動(dòng)變速箱，不是CVT。日產(chǎn)途樂(lè)搭載7AT變速箱，由世界著名自動(dòng)變速器公司JATC...
變速箱作為汽車(chē)動(dòng)力傳遞的核心部件，其性能直接影響駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，但存在低速闖動(dòng)和對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的高要求。三者各有千秋，未來(lái)誰(shuí)能成為主流，還需市場(chǎng)和消費(fèi)者選擇。CVT以其全能表現(xiàn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，或許能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。自動(dòng)變速箱的液力變矩器使其換擋平順，適應(yīng)大馬力，體積小，但成本...
變速箱的選擇對(duì)于汽車(chē)性能至關(guān)重要。手動(dòng)變速箱換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)，但干式和濕式各有優(yōu)缺點(diǎn)。保時(shí)捷PDK變速箱以其卓越性能和散熱性著稱(chēng)，但成本高昂。選擇變速箱時(shí)，應(yīng)考慮個(gè)人需求和偏好，以確保最佳駕駛體驗(yàn)。市面上的變速箱品牌眾多，如寶馬常用的采埃孚AT變速箱，豐田車(chē)型普遍采用的愛(ài)信變速箱，以及奔馳廣泛應(yīng)用...
盡管AT變速箱以其優(yōu)越性能受到青睞，但成本較高，導(dǎo)致許多汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的CVT和雙離合變速箱。數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來(lái)，AT變速箱市場(chǎng)份額逐年下降，而CVT和雙離合變速箱市場(chǎng)份額從2015年的20%增長(zhǎng)至2019年的40%左右。自主品牌車(chē)型的普及力度大，手動(dòng)擋市場(chǎng)份額從2015年的81.1%...
日系車(chē)型普及CVT變速器，是市場(chǎng)、規(guī)則、受眾群體的妥協(xié)。變速箱型號(hào)需匹配車(chē)型級(jí)別和受眾消費(fèi)能力，同時(shí)考慮油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)限制。4AT、6AT適合A級(jí)車(chē)，但規(guī)則變化加速老型號(hào)淘汰。廠家與消費(fèi)者博弈，廠家追求低成本高價(jià)值，消費(fèi)者想少花錢(qián)買(mǎi)好商品。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家不可能同質(zhì)化產(chǎn)品，差異化明顯。規(guī)則制約廠家...
現(xiàn)代ix35使用了多種變速箱，其中包含7速雙離合、6速手動(dòng)和6at變速箱。具體是否使用了CVT變速箱未明確提及。現(xiàn)代ix35是一款緊湊型SUV，其車(chē)身尺寸適中，且擁有58L油箱容量。這款車(chē)由北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司生產(chǎn)，是北京市的重要工程項(xiàng)目之一。現(xiàn)代ix35提供了多種變速箱選擇，包括7速雙離合、6速手...
CVT無(wú)級(jí)變速箱以其出色的舒適性而受到青睞，它通過(guò)無(wú)級(jí)變速提供平順的駕駛體驗(yàn)。而手自一體變速箱則結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)電控系統(tǒng)模擬手動(dòng)操作，讓駕駛員能夠控制換擋時(shí)機(jī)，提高經(jīng)濟(jì)性和操控性。這種變速箱特別適合城市駕駛，因?yàn)樗梢栽趽矶聲r(shí)輕松切換到自動(dòng)擋，讓駕駛更輕松。兩者各有千秋，選擇哪種變速箱更...
日產(chǎn)途達(dá)之所以采用7AT變速箱，是因?yàn)槠鋵儆诩犹乜晒究v置平臺(tái)車(chē)型，而該平臺(tái)車(chē)型普遍使用7AT。相比之下，中級(jí)車(chē)2019新款天籟使用的CVT變速箱，則是日產(chǎn)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)車(chē)型的標(biāo)配。CVT變速箱以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)，適合城市型SUV和轎車(chē)。而7AT變速箱則因其強(qiáng)大的扭矩承受能力和耐用性，更適用...
4AT雖然屬于老一代技術(shù)，但在某些合資品牌和自主品牌車(chē)型上仍然被使用。其缺點(diǎn)是換擋平順性較差，油耗略高，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)帶來(lái)極低的故障率。而CVT變速箱則是日系品牌特別鐘愛(ài)的技術(shù)，傳動(dòng)效率高、平順性好，油耗低，隨著技術(shù)的進(jìn)步，使用壽命也在延長(zhǎng)，故障率低。兩者油耗值差異取決于具體車(chē)型，不同排...
手動(dòng)變速箱油MT主要用于潤(rùn)滑，粘度較大；自動(dòng)變速箱油AT除潤(rùn)滑外還傳遞動(dòng)力，黏度較稀且流動(dòng)性好；無(wú)級(jí)變速箱油CVT則更稀，還需防止傳動(dòng)鏈條打滑。三者不可混用，否則將對(duì)變速箱造成長(zhǎng)期且不可恢復(fù)的損害。手動(dòng)變速箱油(MT)、自動(dòng)變速箱油(AT)、無(wú)級(jí)變速箱油(CVT)各自的定義如下：第一手動(dòng)變速箱油(M...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為提升駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，常匹配雙離合或CVT變速器。AT變速器雖成本低但傳動(dòng)效率低，油耗高，逐漸被邊緣化。而8AT/9AT變速器因擋位多，傳動(dòng)效率高，更適配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。CVT則以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性受日系車(chē)青睞。DCT變速器換擋迅速，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，但技術(shù)尚不成熟。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)豐田埃爾法CVT無(wú)級(jí)變速箱出現(xiàn)的掛擋不走問(wèn)題，廣州自動(dòng)變速箱維修站有專(zhuān)業(yè)的維修方案。經(jīng)分析，故障源于變速箱閥體磨損，導(dǎo)致控制壓力降低。通過(guò)拆下閥體進(jìn)行油路測(cè)試，使用進(jìn)口設(shè)備修復(fù)閥體，更換升級(jí)柱塞并重新標(biāo)定壓力，可排除此故障。整個(gè)維修過(guò)程大約需要5-8個(gè)小時(shí)。傳星自動(dòng)變速箱維修提供專(zhuān)業(yè)服...
新威朗的流線型的車(chē)身真的前衛(wèi)。在流線型的車(chē)身方面，威朗整體的設(shè)計(jì)凌厲的，整個(gè)車(chē)頭的設(shè)計(jì)看起來(lái)時(shí)尚感，兩側(cè)犀利的大燈的造型，內(nèi)部燈組錯(cuò)落有致，點(diǎn)亮?xí)r炯炯有神。側(cè)面上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)之感，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，17英寸的輪圈造型動(dòng)感，視覺(jué)效果尚可。與此同時(shí)，方正的尾部與正面相呼應(yīng)，展翼式尾...
帝豪GS搭載的6速手動(dòng)變速器由日本愛(ài)信公司生產(chǎn)，技術(shù)成熟，性能可靠，維修成本低，傳動(dòng)效率高，相對(duì)更省油。然而，相比自動(dòng)擋，6擋手動(dòng)擋的操作更復(fù)雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產(chǎn)品，換擋時(shí)間短，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在怠速抖動(dòng)和低速頓挫的問(wèn)題，后期保養(yǎng)費(fèi)用高。帝豪的7速雙離合變...
變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩大類(lèi)。手動(dòng)變速箱通過(guò)液力變扭器和行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，駕駛輕松，但油耗相對(duì)較高。AMT結(jié)合了MT和AT的優(yōu)點(diǎn)，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力損失小，但故障率相對(duì)較高。CVT無(wú)級(jí)變速器提供連續(xù)變速比，駕駛平順，經(jīng)濟(jì)性好。選擇變速...
KRG錐環(huán)無(wú)級(jí)變速器以其低成本、高效率和簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，有望成為小排量汽車(chē)的主流選擇。這種變速器通過(guò)滾錐和錐環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)CVT的鋼帶和棘輪，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。其主要機(jī)構(gòu)包括輸入錐、輸出錐和錐環(huán)，通過(guò)改變錐環(huán)位置來(lái)調(diào)節(jié)速比。KRG變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)，采用干式離合器和電子控制，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)CVT的復(fù)雜液...
七擋雙離合變速箱以其快速換擋和動(dòng)力損失小而受到青睞，但低扭時(shí)可能會(huì)有頓挫感，且對(duì)電子元件的品控要求較高。CVT無(wú)級(jí)變速箱則以換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)，但加速時(shí)需深踩油門(mén)，且承受扭距有限，不適合大排量車(chē)型。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主，七擋雙離合是不錯(cuò)的選擇；而對(duì)于城市通勤者，CVT無(wú)級(jí)變速箱則更為合適。...
國(guó)內(nèi)渦輪增壓車(chē)型普遍配備雙離合和CVT變速箱，而AT變速箱較為少見(jiàn)。這主要是因?yàn)樽詣?dòng)變速器成本高，品牌選擇有限，且與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不完美。雙離合變速器傳動(dòng)效率高，能更好地發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而CVT變速器成本低，技術(shù)成熟，適合大規(guī)模生產(chǎn)。因此，雙離合和CVT成為國(guó)內(nèi)車(chē)企的首選。國(guó)內(nèi)渦輪增壓...
AudiCVT變速箱采用濕式鋼片離合器，與多級(jí)自動(dòng)變速箱的變扭器不同，前進(jìn)檔和倒檔各使用一個(gè)離合器。這些離合器在moltitronic變速箱中負(fù)責(zé)起步和扭矩傳遞，由電子-液壓?jiǎn)卧O(jiān)控和調(diào)整，具有重量輕、安裝空間小、適應(yīng)駕駛狀態(tài)和保護(hù)功能等優(yōu)點(diǎn)。行星齒輪系作為行星反向齒輪裝置，倒檔時(shí)改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向...
手自一體變速箱能切換手動(dòng)擋，增加操控性，但保養(yǎng)費(fèi)用高。cvt無(wú)級(jí)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，換擋靈活，但油門(mén)反應(yīng)慢，油耗高。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇需根據(jù)個(gè)人需求和偏好。購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，除了車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，車(chē)輛的變速箱也是車(chē)主需要重點(diǎn)關(guān)注的，那么手自一體變速箱和cvt無(wú)級(jí)變速箱哪個(gè)好呢？其實(shí)這兩種變速箱，各有...
