奧德賽排氣管突突響可能是由于排氣管老化、汽車三元催化器故障、汽車點火系統故障或可燃混合氣體濃度不正常引起的。解決方法包括重新固定或更換排氣管、維修三元催化器、檢查點火系統故障以及調整混合氣體濃度。要解決問題，最好到專業維修廠或4S店請專業人士查看和修理。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
合資品牌是否更可靠？奧德賽的性價比如何？外觀霸氣有型，奧德賽的前臉設計配合橫幅式格柵，給人留下深刻印象。車身尺寸4861MM*1820MM*1712MM，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現出舒適的設計風格。車尾冷酷，尾燈敦實，排氣管造型獨特，整體時尚動感。內飾方面，奧德賽同樣霸氣有型，四幅式真皮方向盤，...
總結內容：針對2015款本田奧德賽突然耗油上升的問題，文章指出兩大可能原因。首先是車輛氧傳感器損壞，導致發動機油氣比失衡，此時排氣管會排出顏色較深的廢氣。解決此問題需去正規4S店更換氧傳感器并確保其工作正常。另一原因是“三濾”長期未更換，影響發動機正常工作，導致燃油燃燒不充分和積碳增加。為避免這些問...
通過觀察點火線圈、噴油嘴和排氣歧管的數量，我們可以判斷發動機的汽缸數。直列發動機有一排汽缸，常見的有直列4缸和6缸；V型發動機有兩排汽缸，常見的有V6、V8、V10和V12。排氣歧管的數量與汽缸數相等，每個汽缸通常有一個點火線圈。直列6缸發動機較為罕見，主要使用在寶馬汽車上。水平對置發動機可視為夾角...
本田奧德賽冷車啟動困難可能源于電瓶電量不足、汽油流動受阻、點火系統問題、氣門結膠、排氣管結凍、混合氣霧化不佳及氣門積碳等。其中，噴嘴故障是常見原因，尤其在冬季，汽油粘度增加、流動性差，易堵塞噴油器，導致混合氣過稀，影響冷啟動。此外，噴油器頭部積碳也可能引發故障，需定期維護以確保發動機正常運行。10年...
P1129故障碼是路虎車型中常見的一個代碼，它代表的是加熱氧傳感器1傳感器換位問題。氧傳感器的主要功能是檢測發動機排放中的氧氣濃度，以此來調整燃油噴射量，確保發動機運行在最佳空燃比狀態。在OBD系統中，氧傳感器通常被分為兩排，第一排位于氣缸1所在的排氣管上，第二排則在另一側。每個排的氧傳感器又分為上...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風格完全一致，外觀時尚且比傳統的MPV好看很多。空載荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內飾空間。底盤配件中，前懸...
奔馳S350的V6發動機擁有6個氣缸，分為兩排，每排三個，氣缸間成一定角度。點火順序需考慮發動機夾角、運轉平衡、軸承負荷和排氣管道等因素。這種設計使各氣缸協調工作，提高發動機性能。1.奔馳S350V6發動機特點：6氣缸，V型排列，兩排各3氣缸，氣缸間角度約60度或90度。2.點火順序：考慮發動機夾角...
奧德賽底盤采用麥弗遜式獨立前懸和扭力梁式非獨立后懸，優化車內空間。前懸下擺臂使用鋁質材質，搭配液壓襯套，其余桿件為鋼制。底盤防護較少，發動機艙底部有防護板，備胎、油箱、排氣管布局獨特，體現對車內空間最大化的追求。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信...
發動機的汽缸數量是衡量其性能的重要指標之一。要判斷發動機的汽缸數，可以通過觀察點火線圈、噴油嘴或排氣歧管的數量來得知。直列發動機和V型發動機是常見的兩種結構，其中直列發動機只有一排汽缸，而V型發動機則有兩排汽缸。此外，排氣歧管的數量與汽缸數量一致，因此可以通過排氣歧管來判斷汽缸數。發動機缸墊是發動機...
因為三元催化器陶瓷載體表面催化劑是鈀、銠，像這樣稀有元素，價格較高。以下是三元催化器相關資料：1、元催化器是安裝在汽車排氣管上機外凈化裝置，安裝位置在發動機排氣口往后，消聲器之前，車通常在三元催化器前面有一個氧傳感器，后面也有一個氧傳感器，排量在2.5以上車通常還有前后兩個三元催化器，或左右兩排三元...
雪佛蘭科邁羅裝有兩排座位，有四個座椅，以下是關于科邁羅的具體介紹：1、科邁羅RS采用北美原廠RS運動套件，氙氣大燈與LED日間行車燈的視覺效果非常到位：高腰線設計使得新車的尾部造型非常高挑，尾燈組采用雪佛蘭最新的家族式設計，排氣管為雙邊共雙出布局。2、第六代科邁羅車身大量采用輕量化鋁質部件：前后懸掛...
●空間●動力●總結從外觀上看，馬自達CX-8一改以往七座SUV的“臃腫感”，采用魂動設計理念，整車充滿運動感，而車頭更是給人以豹子般的兇狠以及蓄勢待發。可在輪胎上，卻選用了相對較小的輪胎，不僅如此，排氣管也是采用了相對較小的管道，給人“俏皮可愛”的感覺。內飾方面，全車也是采用了家族化的內飾設計，除豪...
