本田XR-V的底盤平整度高，護(hù)板覆蓋完整，顯示出本田飛度底盤的成熟。底盤中央采用纖維板和隔音棉，排氣管隔熱處理到位。油箱保護(hù)采用厚實(shí)鋼板，輸油管卻意外使用鐵管。XR-V基于飛度底盤，但為適應(yīng)SUV需求，加裝了大量加強(qiáng)件以保持車身剛性。前懸架為傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁，且有加強(qiáng)固定桿。整體而言...
別克英朗底盤基于德爾塔II平臺(tái)，擁有純正歐洲血統(tǒng)。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。2018款英朗采用一體式軸結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)的喇叭轉(zhuǎn)向節(jié)在同級(jí)別中較為厚道。然而，多連桿懸架抗壓和抗沖擊能力較弱，彈簧-筒式一體化結(jié)構(gòu)的后懸架減振器影響行駛品質(zhì)。英朗配備了鋁合金防撞梁，但后防撞梁為...
德系車底盤平整度一直備受好評(píng)，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護(hù)板，但底盤保護(hù)依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu)，提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路面反饋，但下控制臂材質(zhì)讓人意外，看似鋁合金實(shí)則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計(jì)，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
標(biāo)致5008的底盤平整度良好，但護(hù)板設(shè)計(jì)存在爭議。底盤部分區(qū)域有完善的隔熱和防護(hù)措施，但防護(hù)噴涂不全面。前懸架采用沖壓鋼板而非鑄鐵件，后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本但空間利用上似乎并不高效。整體來看，法系車在底盤設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了一定水平，但在成本控制和細(xì)節(jié)處理上仍有提升空間。期待后續(xù)關(guān)于內(nèi)飾和甲醛處理的拆...
底盤平整，無排氣和傳動(dòng)系統(tǒng)，前部和后部裝有三塊大面積護(hù)板。電池組高壓電和散熱管路藏在護(hù)板內(nèi)，Model3不支持快速換電，電池板結(jié)構(gòu)簡單，成本低。采用21700鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)可控，成本低。電動(dòng)機(jī)為三相永磁同步電動(dòng)機(jī)，體積小、重量輕、高效區(qū)寬，節(jié)能。采用“三合一”動(dòng)力總成和單速比變速箱，下部出現(xiàn)滲油跡...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時(shí)具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價(jià)格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時(shí)，需先除...
日產(chǎn)樓蘭以其防撞梁用料受到贊譽(yù)，但底盤設(shè)計(jì)引發(fā)爭議。底盤平整度差，四驅(qū)車型傳動(dòng)軸和排氣管布局影響通過性，且排氣管共振問題僅出現(xiàn)在2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上。底盤兩側(cè)護(hù)板厚，部分車型缺少護(hù)板，暴露排氣管。樓蘭底盤11年未更新，存在老舊設(shè)計(jì)。前懸架采用鋁合金材質(zhì)，后懸架為多連桿形式，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。國產(chǎn)樓...
總結(jié)內(nèi)容：通過對日產(chǎn)逍客底盤的拆解分析，該車型的底盤平整度良好，部分區(qū)域有選擇性噴涂保護(hù)。全框式副車架為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供保護(hù)。然而，新車出現(xiàn)變速箱漏油問題令人擔(dān)憂。底盤隔熱完整，車身加固件多，但因無兩側(cè)下護(hù)板，管線外露需注意。前懸架采用傳統(tǒng)麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為優(yōu)化過的多連桿結(jié)構(gòu)，其中上控制臂為鋁合...
沃爾沃XC60的底盤平整，保護(hù)措施到位，無漏油現(xiàn)象。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，鋁合金材料提升操控性。后懸架為復(fù)合式多連桿加“板簧”，節(jié)省空間同時(shí)保持舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，但后排地板凸起。底盤結(jié)構(gòu)和用料在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，性價(jià)比較高，但品牌影響力和外觀設(shè)計(jì)有待提升。沃爾沃XC60底盤平整，保護(hù)措施...
吉利繽越的底盤平整度良好，塑料護(hù)板齊全，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均來自領(lǐng)克，帶有發(fā)泡保護(hù)罩。隔熱處理到位，但底盤噴涂不理想。前懸架為單層麥弗遜，與帝豪GL不同，原型車更接近豐田小型車。后懸架采用豐田同款扭力梁，避震筒與彈簧分離設(shè)計(jì)。BMA平臺(tái)與CMA平臺(tái)無直接關(guān)系，更像是吉利對豐田平臺(tái)的模塊化改進(jìn)。繽越底盤設(shè)...
途勝底盤平整度一般，兩側(cè)護(hù)板面積較小，主要起擾流作用。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致后排地板凸起不高，排氣管隔熱未全覆蓋。管線保護(hù)到位，使用塑料檢修盒和固定支架。底盤噴涂選擇性，重要部位厚度足夠。前副車架為雙層沖壓鋼板一體式結(jié)構(gòu)，前懸架為傳統(tǒng)麥弗遜式。后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，副車架全框式，留空間安裝差速器。途勝底盤源自...
帝豪EV底盤平整，電池組設(shè)計(jì)保護(hù)周全，但前后懸架結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)甚至偏老舊，采用麥弗遜前懸架和老式扭力梁后懸架。整體底盤未做減重處理，導(dǎo)致駕駛品質(zhì)不佳。防撞梁材質(zhì)更是被換成塑料減重。這輛電動(dòng)車之所以便宜，主要在于其“料”廉價(jià)。雖然帝豪EV這輛車的防撞梁品質(zhì)堪憂，但依舊是市場上比較有競爭力的電動(dòng)車型，至于為什...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關(guān)注。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
坦克500底盤拆解，究竟質(zhì)量如何？硬派越野車底盤最重要的是堅(jiān)固和耐用，那么這輛坦克500的底盤如何？今天我們把這輛車拆開，一探究竟。坦克500底盤結(jié)構(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)越野設(shè)計(jì)，采用雙叉臂前懸，整體橋后懸。底盤堅(jiān)固可靠，但底盤部件存在銹蝕和滲油情況，需要做好防銹處理。內(nèi)飾部分的情況還需關(guān)注后續(xù)拆車內(nèi)容。底盤設(shè)...
馬自達(dá)CX-5底盤拆解詳解視頻揭示了其構(gòu)造細(xì)節(jié)。對于底盤裝甲的必要性，新車通常已做防銹處理，但舊車建議加裝以防腐蝕和撞擊。底盤裝甲能防腐并保護(hù)底盤免受飛濺石塊的沖擊，尤其在多雨南方效果更明顯。盡管實(shí)際效果可能受環(huán)境影響，但加裝裝甲仍是保護(hù)車輛的一種有效方式。馬自達(dá)-5底盤拆卸，CX-5底盤詳解視頻，...
長安奔奔E-Star底盤平整度一般，前后備箱未安裝護(hù)板，而是在動(dòng)力電池前設(shè)計(jì)護(hù)板。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由永磁同步電機(jī)和單速變速箱組成，前制動(dòng)系統(tǒng)采用單活塞卡鉗通風(fēng)式制動(dòng)盤形式。動(dòng)力電池為三元鋰電池，容量為32.2kWh。后制動(dòng)系統(tǒng)為帶不通風(fēng)制動(dòng)盤的單活塞卡鉗形式，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校偏軟。車輛動(dòng)...
新雅閣底盤平整度好，但管路未隱藏，排氣管隔熱不全。前副車架單薄，但前懸下擺臂升級(jí)鋁合金。后懸架結(jié)構(gòu)與思域相似，成本較低。整體看，雅閣底盤在普通駕駛中難顯差異，但細(xì)節(jié)減配明顯，性價(jià)比考慮下的產(chǎn)物。很多朋友說新雅閣的底盤不錯(cuò)，很厚道！真有這樣的事兒？今天我們就聊聊這輛新雅閣的底盤懸架！底盤平整度好新雅閣...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實(shí)可以替車主省心。關(guān)于價(jià)格，底盤裝甲的價(jià)格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格跨度如此之大，那是因?yàn)槠放苾r(jià)...
沃爾沃XC60底盤拆解分析顯示，其平整度極高，配備完整的發(fā)動(dòng)機(jī)和兩側(cè)護(hù)板，有效保護(hù)底盤管線。盡管兩側(cè)護(hù)板略顯狹窄，但防護(hù)涂層并未缺失。排氣管隔熱措施完善，四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，盡管犧牲了后排地板平整度。前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)雙叉臂結(jié)構(gòu)，全框式副車架粗壯，提高整車剛性和底盤強(qiáng)度。后懸架采用復(fù)合式多連桿加玻璃纖維“...
09款?yuàn)W德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的本田奧德賽出現(xiàn)了底盤部...
