本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動力性。前懸掛空間利用率高、結構簡單成本低；后懸掛能夠承受較大側向力，定位偏運動。底盤做工優秀，輪拱和底部包裹性好。發動機有護板，下擺臂鏤空處理降低簧下質量，后懸掛軸承座為鋁合金材質，整體響應速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
經濟條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時，需先除...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結構，中規中矩但表現穩定。副車架設計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結構增強安全性，碰撞測試中雅閣表現優秀，車身結構件強度有效保護駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結構，在中型車...
總結內容：針對2015款本田奧德賽突然耗油上升的問題，文章指出兩大可能原因。首先是車輛氧傳感器損壞，導致發動機油氣比失衡，此時排氣管會排出顏色較深的廢氣。解決此問題需去正規4S店更換氧傳感器并確保其工作正常。另一原因是“三濾”長期未更換，影響發動機正常工作，導致燃油燃燒不充分和積碳增加。為避免這些問...
凌派將其定位為緊湊型車。從它的車身數據來看，確實是緊湊型車的標準身材。但是很多人看到靈牌的樣子就有一種似曾相識的感覺。盤點廣汽本田現有的車身平臺，不難將凌派與其小型車前身封帆聯系起來。經過我們的拆解和分析，它們之間的關系也得到了證實。但是，凌派作為更高級別的車型，在底盤細節上明顯占優。●前懸架當我們...
本田奧德賽冷車啟動困難可能源于電瓶電量不足、汽油流動受阻、點火系統問題、氣門結膠、排氣管結凍、混合氣霧化不佳及氣門積碳等。其中，噴嘴故障是常見原因，尤其在冬季，汽油粘度增加、流動性差，易堵塞噴油器，導致混合氣過稀，影響冷啟動。此外，噴油器頭部積碳也可能引發故障，需定期維護以確保發動機正常運行。10年...
本田冠道采用了本田的compactglobalplatform平臺，這一底盤設計在調校上注重舒適性，對小幅度顛簸和震動有良好的過濾效果，盡管在較大震動時會有所妥協以保持一定的運動性。底盤技術從ADS自適應減震器升級為SFRD振幅響應減震器，雖然調節方式從電子式變為機械式，但行駛質感并未降低。前懸架采...
本田URV的底盤高度在180mm至140mm之間，整體表現中規中矩。前后懸掛形式符合產品定位，調校偏向舒適性。為降低車內噪音，工程師設計了大面積翼子板并加強隔音處理，營造舒適安靜的駕駛環境。底盤結構采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位操控和動力。前懸架結構簡單，成本低，軸承座為鑄鐵，其他連桿為鋼...
如果你的車輛經常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實可以替車主省心。關于價格，底盤裝甲的價格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價格區間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價...
2021年，本田Passport在洛杉磯車展上正式復活，這款SUV比CR-V略大，但與之前的Passport相比，它與Ridgeline皮卡共享底盤和底層技術。雖然失去了非承載式車身，但新款Passport配備了本田最新的i-VTM4全時四驅系統，可實現70%的扭矩傳遞給后輪軸，左右輪100%的動力...
廣汽本田奧德賽的車門多路控制器位于駕駛員車門，是汽車多路信息傳輸系統的核心部分。其工作原理是通過中央處理器CPU將開關信號轉換成數字信號，并通過串行信號傳輸到接收裝置，控制相關組件的工作。多路控制系統具有喚醒和睡眠功能，以減少電池消耗。當系統進入睡眠模式時，多路控制裝置會停止信號傳輸和CPU控制，節...
本田冠道是一款基于本田新一代緊湊型全球平臺打造的SUV。其底盤設計注重過濾顛簸和震動，同時保持一定的運動性。冠道的減震器從ADS自適應減震器升級為SFRD振幅響應減震器，雖然調節方式從電子式變為機械式，但駕駛感受并未降低。在懸掛系統方面，冠道采用了全車架前副車架，提高了車架剛性和碰撞安全性。前懸架布...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風格完全一致，外觀時尚且比傳統的MPV好看很多。空載荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內飾空間。底盤配件中，前懸...
全新本田CR-V底盤在保留與思域相似技術平臺的基礎上，針對SUV特性進行了針對性優化。前麥弗遜懸架結構穩定，下控制臂強化處理提升強度和剛度。后懸架采用鋁合金下控制臂，減輕重量同時保持優異性能。電控多片離合器式中央差速器實現靈活扭矩分配，但越野性能受限。底盤部分雖未完全封閉，但設計合理考慮空氣動力學及...
本田凌派的底盤設計在細節上超越了封帆，采用了塑料底板和油路保護，前后輪拱覆蓋塑料蓋板、涂層和玻璃纖維，有效過濾砂石、防水防銹。底盤全景圖展示了凌派底盤的防腐、防石頭撞擊、防震和防拖底功能。底盤保養至關重要，可以延長車輛使用壽命，提高駕駛舒適性。1.底盤防腐：車輛底部容易受到污水、酸雨等腐蝕，封底可以...
本田奧德賽通常采用CVT變速箱，該變速箱以其平穩性和高效性著稱，理論上不應出現頓挫現象。頓挫多由換擋時變速箱與發動機匹配問題引起，而CVT因其無級變速特性，理論上可避免此類問題。若奧德賽出現頓挫，可能原因不在于CVT本身，而可能與供油系統、油品質量或發動機積碳等問題相關。建議車主及時前往4S店檢查，...
奧德賽的保養分為小保和大保，大保養除了更換機油和濾清器外，還需檢查并更換剎車片、剎車泵油及變速箱油等配件。大保養的頻率一般在10000~20000公里左右。此外，根據路況和駕駛習慣，剎車片和剎車盤的更換時間會有所不同。奧德賽大保養的市場均價大約在3000元左右。定期進行大保養可以預防故障發生，延長汽...
本田凌派的底盤高度在滿載時為144mm，空載時為165mm。凌派的底盤結構采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這種設計在隔音、降噪、防水、防銹等方面表現突出。前懸掛下擺臂采用鍛鋼材質，軸承座采用鑄鐵材質，布局緊湊。車身用加強件加固，前懸掛副車架是"H"型鋼副車架，由鐵發動機下護板保...
本田杰德底盤高度為110mm，離地間隙同樣為110mm。在懸掛系統方面，杰德采用了與思域相同的配置，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架，整體更偏向運動風格。與同級別的馬自達5和途安相比，后懸架配置有所不同，后者更注重舒適性。杰德底盤結構全景圖展示了底盤的詳細構造，有助于我們更好地了解...
06年本田奧德賽發動機號位于發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處平面上。這款MPV車身尺寸為長4845毫米、寬1802毫米、高1697毫米。發動機號的唯一性，如同汽車VIN號，確保了可追溯性，便于問題追蹤和制造商調查。07年1月上市的奧德賽，配備了衛星導航系統、8英寸大顯示屏和聲音引導功能，搭...
