奇瑞E3以其文雅的外觀設計和簡約的內飾風格，成為預算十萬以內的不錯選擇。搭載1.5L發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩140牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配5擋手動變速箱。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架提供了良好的操控性。配置方面，標配倒車影像、胎壓報警、GPS導航系統等...
測試內容涵蓋：1.車內噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續經過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統的性能。測試結果顯示，瑞虎8在隔音方面表現出色，使用了大量隔音材料并優化了發動機罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現中規中矩，雖然采...
星途和昂科雷的對比讓我印象深刻。星途不僅配置高，駕駛感和乘坐舒適度都優于昂科雷和Q5，盡管車身比例在我看來有些不協調。而標致，雖然是12年的二手車，底盤依然扎實，一個小橡膠墊圈的更換就讓路感變得強烈，展現了法國車底盤的深厚功底。手動擋的標致讓我享受駕駛的樂趣，鍛煉大腦和左腳。總的來說，兩車底盤都足夠...
由于城市限購、搖號以及擁堵、停車難、油價上漲等問題，新能源汽車尤其是小型車成為城市短途代步的熱門選擇。奇瑞eQ1小螞蟻以其5.98至7.58萬元的補貼后售價、301公里的官方純電續航、最高時速100公里/小時等特點，成為市場上的小型新能源汽車之一。外觀小巧可愛，但車內空間緊湊，尤其是四座車型后排擁擠...
底盤裝甲是解決奇瑞瑞虎7底盤生銹問題的有效方法。首先，選擇正規店面進行施工，確保有專業技術人員和施工車間，完成后索取底盤防銹施工質量保證證書。其次，避免雨天施工，以免影響涂層干燥和效果。施工后至少等待一天，避免行駛在惡劣路況，讓涂層完全固化。此外，定期檢查車內地毯，避免潮濕導致底盤生銹，每六個月徹底...
奇瑞新瑞虎5底盤空離地間隙195mm，采用前麥弗遜后雙連桿懸掛設計，調校偏向舒適性。底盤結構為麥弗遜式獨立前懸架和雙連桿獨立后懸架，配備橫向穩定桿。駕駛形式為前輪驅動，滿足普通路況需求，整體設計有所提升，但材料仍為硬塑料。奇瑞瑞虎55的空離地間隙為195mm。懸掛沒有變化，還是前麥弗遜和后雙連桿的設...
奇瑞新能源的微型車奇瑞eQ2015款，采用了麥弗遜式獨立前懸架和縱向拖曳臂式非獨立后懸架，其底盤高度為124mm。底盤高度，即最小離地間隙，是衡量汽車在滿載時底盤最突出部位與地面的距離，影響著車輛的通過性。轎車的底盤高度通常在110mm至150mm之間，底盤高度超過130mm的車輛在復雜路面上表現更...
奇瑞艾瑞澤5的底盤設計經過了德國運動底盤的精心調校，不僅優化了駐車和低速轉向力，還顯著改善了底盤在俯仰、側傾、波動和縱向沖擊時的表現。底盤作為汽車的核心部分，它集成了傳動、驅動、轉向和制動系統，支撐著整車的重量并確保了汽車的穩定行駛。變速器、驅動系統、轉向系統和制動系統各司其職，共同作用于汽車的動態...
奇瑞星途TX/TXL四驅車憑借其出色的燃油經濟性、舒適的駕乘體驗和穩定的底盤調校獲得車主好評。車輛外觀時尚，內飾豪華，搭載1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱并配備四驅系統。雖然底盤平整度與懸掛調校偏向家用，但車主對其越野性能的最小離地間隙提出疑問，希望廠商能進一步優化。試駕了20天后，他說...
奇瑞瑞虎8作為一款中型SUV,在市場上備受關注。然而，最近有用戶反映該車的底盤噪音較大，引起了一些疑問。那么，奇瑞瑞虎8的底盤噪音問題究竟如何呢？下面就來一探究竟。首先，我們可以從車輛的配置和設計入手。奇瑞瑞虎8采用了點陣式鍍鉻格柵、多腔反射式LED自動大燈等多項豪華配置，同時還配備了前麥弗遜后多連...
奇瑞瑞虎3的底盤高度為190mm，提供了良好的通過性。其底盤結構采用麥弗遜多連桿雙獨立懸架，確保了操控性和舒適性。雖然多連桿結構相對復雜，可能影響后排空間，但大尺寸設計有助于彌補這一局限。轉向系統包括液壓和電動助力，其中CX-4采用電動助力，使轉向更輕盈。制動系統為盤式，提供穩定的剎車性能。傳動方式...
奇瑞T1X平臺化底盤設計通過調整后地板總成的零件長度尺寸來改變下車身軸距，實現最小化零件更改的軸距調整。該技術允許前后地板總成連接位置的調整，以滿足不同車型下車身軸距的裝配需求。這樣設計能夠靈活支持不同類型的產品，如長短軸距、7座版和MPV等。此外，T1X平臺還具有較高的離地間隙、接近角和離去角，可...
瑞虎7底盤采用前麥弗遜后多連桿組合，前懸架穩定，后懸架兼顧舒適與運動，減振器與彈簧分離設計提升操控性。底盤設計還預留了四驅版傳動軸裝配凹槽，展現出奇瑞在底盤調校上的專業與用心。奇瑞瑞虎7底盤怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤結構圖及解析。懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜后多連桿的組合。瑞虎7前懸架...
奇瑞瑞虎7的底盤設計非常出色，采用了流行的前麥弗遜后多連桿式組合，保證了車輛的穩定性和舒適性。前懸架采用翼梁式副車架，并增加了加強件，提高了懸架的穩定性和安全性。麥弗遜式獨立懸架雖然成本較低，但經過專業調校，可以達到優秀的水平。后懸架采用4連桿式設計，注重舒適性和運動性，與同級別車型相比，瑞虎7的配...
奇瑞E32015款1.5L手動實尚版以其簡潔素雅的外觀設計、平和耐看的內飾風格、以及1.5L發動機帶來的109馬力最大功率和140牛·米峰值扭矩，成為年輕消費者關注的焦點。5擋手動變速箱和前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的組合，保證了車輛的操控性和舒適性。工信部綜合油耗5.9L/100km，...
長城、吉利、奇瑞、比亞迪在底盤技術上各有千秋，但均非完美。奇瑞以正向開發體系見長，底盤操控性好但舒適性欠佳；吉利博采眾長，與沃爾沃共研底盤后操控性提升；長城通過全新檸檬平臺，底盤高級感增強，但仍需提升操控性；比亞迪則依賴奔馳團隊調教，部分車型操控出色但整體不均衡。底盤調教考驗經驗，國產車需時間提升。...
奇瑞E52014款的底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙，即底盤高度，是指車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度是衡量車輛通過復雜地面能力的重要參數。一般來說，家用車離地最低高度在11-15cm范圍內，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，...
汽車底盤生銹是很多車主都會遇到的問題，尤其是像奇瑞瑞虎5x和瑞虎3x這樣的車型。底盤長期暴露在空氣中，行駛過程中難免會受到泥水的腐蝕。通常情況下，汽車底盤在沒有保護的情況下使用三年左右就會開始生銹。不過，底盤的銹蝕程度與行駛路況和原底盤的防護技術密切相關，不同車型的銹蝕程度也會有所不同。當汽車底盤出...
奇瑞瑞虎5x底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，性能款車型配備適時四驅系統。前懸掛采用輕量化鋁合金材質，下控制臂為雙層鋼板拼焊，提供良好操控感。后懸掛同樣采用輕量化鋁合金羊角，前下橫臂為雙層U型鋼板，橫向穩定桿設置在后副車架前端，有效改善操控感受和乘坐舒適性。底盤結構：在底盤懸架方面也沒...
