番外篇越野車?yán)�力車減震器調(diào)教——概述。別把法拉利開成奧迪，你真的了解減震器嗎？

摩托車減震器是車輛的重要組成部分，其可調(diào)性直接影響到駕駛體驗(yàn)。通過調(diào)整減震器的預(yù)載、壓縮和回彈，可以使車輛更加適合個(gè)人駕駛習(xí)慣。然而，并非所有減震器都具備高度可調(diào)性，一些車型的減震系統(tǒng)大部分不可調(diào)整，如寶馬F800GS，雖然被很多人推崇，但其越野能力并不突出。電子減震器是未來發(fā)展的趨勢(shì)，但目前仍存在...

豐田普拉多Lc120越野車開了十年把原車減震器替換氮?dú)獗苷鹌餍Ч�如何�?/a>

小排量輕型越野車鈴木吉姆尼加裝底盤2寸升高套件改裝減震器效果如何？

東莞吉仔俱樂部的越野愛好者對(duì)吉姆尼進(jìn)行了底盤升高2寸的改裝，安裝了氮?dú)鉁p震器。這款減震器具有16段氣罐壓縮可調(diào)和6段回彈可調(diào)的功能，經(jīng)過調(diào)校后，車主反饋效果非常好，舒適性明顯提升。吉姆尼雖然體積小巧，但裝備了氮?dú)鉁p震器后，越野性能得到了顯著增強(qiáng)。此外，吉姆尼還保持著前后硬橋的設(shè)計(jì)，讓越野迷們更加放心...

北京山貓帕杰羅三菱V97改裝越野車為什么避震器要選擇氮?dú)鉁p震器？

三菱帕杰羅V97原車減震器較硬，改裝氮?dú)鉁p震器后，駕駛體驗(yàn)大幅提升。氮?dú)鉁p震器可自動(dòng)適應(yīng)不同路面，通過調(diào)節(jié)氮?dú)鈮毫Γ瑢?shí)現(xiàn)減震器軟硬程度的調(diào)節(jié)。這種減震器具有更大的油罐和更好的熱衰減性能，提高駕駛舒適性和樂趣，同時(shí)保證高速顛簸行車的安全。霸哥氮?dú)怆娮涌烧{(diào)節(jié)減震器壓縮回彈可調(diào)，具有良好的韌性，不會(huì)出現(xiàn)方...

牧馬人改裝圖推薦及保值顏色之選？

牧馬人作為硬派越野車的代表，其改裝和性能提升備受關(guān)注。最保值的顏色為黑色和白色，其次是軍綠色和灰色。對(duì)于改裝，推薦涉水喉、氮?dú)鉁p震器、輪胎和輪轂以及競技杠等部件的升級(jí)。Rubicon版本因多了差速鎖而具有更強(qiáng)的越野能力。對(duì)于改裝的資金使用，可重點(diǎn)投資在關(guān)鍵部位，以達(dá)到性價(jià)比高且提升性能的目的。此外，...

2.5升高，彈簧選中載還是重載？你該如何選擇？

對(duì)于2.5寸升高的越野車，選擇中載還是重載彈簧，主要取決于你的實(shí)際用途。商家推薦的前硬后軟搭配適用于空車無負(fù)載狀態(tài)，因?yàn)樗伛R車本身前低后高，空車時(shí)后部稍軟的彈簧能保持車身平衡，姿態(tài)美觀。但作為車主，我們還需考慮后期加裝絞盤、改裝杠、行李架等，以及中長途穿越時(shí)后備箱的載貨重量。在這些情況下，車身姿態(tài)變...

豐田4700底盤升降教程如何操作？

豐田4700底盤升降系統(tǒng)采用的是先進(jìn)的主動(dòng)電子液壓升降技術(shù)，與Q7和大眾途銳等車型的可調(diào)空氣懸架不同，它能夠提供轎車般的舒適性和越野車的通過性能。空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)減震器和空氣分配器等組成，主要功能包括控制車身水平運(yùn)動(dòng)、調(diào)節(jié)車身高度和減震器軟硬度。在車輛被舉起時(shí)，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉...

鄭州日產(chǎn)出品，掛東風(fēng)車標(biāo)，借寶馬機(jī)頭！這款帕拉索皮卡如何值得買嗎？

近年來，隨著越野車迷群體的壯大，皮卡車的熱度也在穩(wěn)步提升。鄭州日產(chǎn)推出的帕拉索皮卡，基于銳騏6改造，車尾后半部分封閉，申報(bào)為乘用車類型，享受SUV待遇。外觀與銳騏6相似，掛東風(fēng)車標(biāo)，后尾箱封閉設(shè)計(jì)提供超大儲(chǔ)物空間，保留皮卡的裝載能力。搭載寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出231馬力，峰值扭矩300牛米，但油耗...

2.0手檔狼堡版高爾夫的升級(jí)之旅

最近，我對(duì)我那輛03款2.0手檔狼堡版高爾夫進(jìn)行了一次徹底的翻新。從內(nèi)外飾到底盤，我都進(jìn)行了精心的美容和升級(jí)，使其煥然一新。這次改造不僅讓車輛看起來更漂亮，也提升了駕駛體驗(yàn)。在外觀上，我對(duì)全車重新做了漆，車內(nèi)也進(jìn)行了桑拿處理，更換了頂棚、車門扶手和換檔手柄的防塵套，使內(nèi)外都煥然一新。在底盤方面，我在...

寶馬X6M改裝后速度有多快？

寶馬X6M是一輛SUV,但經(jīng)過G-POWER的改裝之后，它成為了史上最快的越野車之一。最大輸出功率達(dá)到900馬力，最高速達(dá)到330公里/小時(shí)，870牛.米的最大扭矩，這些數(shù)據(jù)足以讓人驚嘆。為了實(shí)現(xiàn)這樣的性能表現(xiàn)，G-POWER對(duì)原裝雙渦輪增壓4.4升V8引擎進(jìn)行了升級(jí)改造，將它替換為5.0升V10引...

2018款奔馳G500改裝巴博斯G850包圍套件太震撼了嗎？

2018款奔馳G500經(jīng)過BRABUS巴博斯改裝后，外觀和性能都得到了顯著提升。BRABUS作為全球知名的汽車改裝廠商，以其精湛的改裝工藝和卓越的性能表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。改裝后的奔馳G500在越野性能、動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性方面都得到了顯著提升，成為了一款頂級(jí)的越野車。本文詳細(xì)介紹了改裝后的奔馳G50...

北極卡車D-MAX誕生記首次國內(nèi)操刀改造如何

北極卡車D-MAX在國內(nèi)首次進(jìn)行改造，選擇了性價(jià)比較高的AT35方案。改造過程包括切割車身結(jié)構(gòu)、墊高與焊接，并加裝了大容積油箱、可調(diào)阻尼減震器等實(shí)用越野零件。改造后的D-MAX外觀和越野性能大幅提升，離地間隙增加，通過性更強(qiáng)，為探尋更多美景提供了可能。在去年的內(nèi)容中，我曾經(jīng)向大家介紹過來自冰島的極地...

全球首臺(tái)改裝Jeep角斗士進(jìn)行越野測(cè)試了嗎？

4月3日，加州Converter越野進(jìn)化公司為2020年吉普車角斗士皮卡車打造了全球首輛改裝部件，備戰(zhàn)懸崖復(fù)活節(jié)派對(duì)。改裝版OG40裝備了DanaSpicerUD601噸軸、EVO短臂懸架系統(tǒng)、King減震器等越野部件，以及KMC20英寸鍛造輪輞和40x15.50x20Nitto-Terra抓鉤輪胎...

阻尼減震器的撓度值與哪些方面有關(guān)？

撓度值與阻尼減震器的額定值、材料、表面處理等緊密相關(guān)。額定撓度值通常為25MM，自頻值約3-4HZ，適用于減震650轉(zhuǎn)/分的離心泵。傳動(dòng)比低于650時(shí)，建議使用40以下?lián)隙戎档淖枘釡p震器。橡膠減震墊材料多為氯丁膠或自然膠，適用于輕質(zhì)離心水泵。改造離心水泵時(shí)，配合使用阻尼減震器和扭簧彈簧減震器，可達(dá)到...

豐田KDSS與日產(chǎn)HBMC技術(shù)對(duì)比，誰更勝一籌？

日系越野車以其耐久性著稱，豐田KDSS和日產(chǎn)HBMC便是其中的佼佼者。KDSS通過液壓缸調(diào)節(jié)防傾桿，平衡操控與越野能力，而HBMC則通過連接減震器提升穩(wěn)定性。兩者均采用液壓系統(tǒng)，但KDSS側(cè)重于防傾桿，HBMC則作用于減震器。KDSS適用于車身升高，HBMC則在更換減震器后失效。盡管各有千秋，但它們...

為什么奔馳大G4x4不能上高速嗎？

奔馳G4x4以其卓越的全地形能力而聞名，它不僅能夠在高速公路上行駛，還能征服各種復(fù)雜地形。這款越野車配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和每個(gè)車輪兩個(gè)減震器，總共八個(gè)減震器，確保了其在各種路面上的穩(wěn)定性和舒適性。奔馳G級(jí)車型以其簡潔的線條和豪華的內(nèi)飾，展現(xiàn)了奔馳家族的古典氣質(zhì)。標(biāo)準(zhǔn)G級(jí)車型搭載的是S級(jí)車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)...

福特F650價(jià)格及猛禽F650性能如何？

福特F650是一款重型皮卡，市場(chǎng)參考價(jià)高達(dá)數(shù)百萬，雖已停售但傳奇依舊。猛禽F650以其巨大尺寸和強(qiáng)勁動(dòng)力著稱，搭載V10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，越野性能卓越，但油耗較高。車內(nèi)配置豐富，適合改造為房車。無論是軍用版還是民用版，都展現(xiàn)了福特在大型車輛領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。駕駛時(shí)需注意視覺死角，確保行車安全。一輛福特F65...

保時(shí)捷cayenne二手價(jià)多少錢合適？

保時(shí)捷Cayenne二手價(jià)通常在60萬左右，但價(jià)格會(huì)因車況、配置和市場(chǎng)需求等因素有所波動(dòng)。這款SUV不僅繼承了保時(shí)捷的跑車基因，還融合了豪華轎車的舒適性和高擋越野車的越野性能。Cayenne的外觀設(shè)計(jì)保留了保時(shí)捷的經(jīng)典元素，如獨(dú)特的前燈和散熱片，同時(shí)車身寬度和高度的比例、離地間隙以及空氣減震器的調(diào)整...

越野車改裝車身升高的影響及應(yīng)對(duì)措施是什么？

越野車車身升高后，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)受到影響，但可以通過矯正車輪定位來改善。前橋結(jié)構(gòu)改變可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角變化，獨(dú)立懸掛影響車輪外傾角，需更換支臂和調(diào)整定位。升高導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，需更換拉桿和搖臂。重心升高影響穩(wěn)定性，可通過外接法蘭盤解決。后懸掛傳動(dòng)軸角度變大，需降低分動(dòng)箱和調(diào)整后橋輸...

為什么法系車（雪鐵龍）喜歡用扭力梁非獨(dú)立懸掛？其優(yōu)勢(shì)何在？

雪鐵龍作為法系車的代表，其對(duì)扭力梁非獨(dú)立懸掛的偏愛并非沒有道理。雖然理論上獨(dú)立懸掛在結(jié)構(gòu)和操控性上更勝一籌，但雪鐵龍憑借多年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，使得非獨(dú)立懸掛在舒適性和操控性上與獨(dú)立懸掛不相上下。雪鐵龍的扭力梁技術(shù)經(jīng)過多年的優(yōu)化改造，已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，甚至可以媲美獨(dú)立懸掛。雪鐵龍的底盤調(diào)校技術(shù)和扭力梁...