這個肯定有問題，而且據我所知大眾的車都有這個燒機油的毛病。建議要求4S店免費維修
關閉點火開關，按住回零/調整（0.0/set）按鈕。.打開點火開關，松開按鈕（0.0/set）。.按壓設置按鈕（重疊平行四邊形），保養周期指示器即被清為零，恢復為常規顯示模式。
試試這樣操作： 關閉點火開關，按住回零/調整（0.0/set）按鈕。.打開點火開關，松開按鈕（0.0/set）。.按壓設置按鈕（重疊平行四邊形），保養周期指示器即被清為零，恢復為常規顯示模式。 如果沒有，相應開關
絕對沒問題。。你要相信大眾的品質 君威2.0肯定比帕薩特好，但是別克車保養是相當相當的貴啊
這兩款車如果按你說的年限很難買到十萬公里以下，要是1.8T后期渦輪維護費用無疑要就一些。如果不是相差無幾，油耗偏高是老款帕薩特的通病，根據你說的道路應該9個油以上，還有就是這兩款車變速箱都不太理想，買車時一定注意，別的還
對比這兩輛車的油耗大可不必....雖然不是一個平臺，但是兩車明明動力總成全部一樣，油耗很難說有什么差別，相對來說對油耗有更大影響的就是你的駕駛習慣了。平順駕駛一定會比一腳油門一腳剎車的駕駛方式省很多油。 同樣的動力總成，
你和情況一樣，我的就是1。8的不帶T的車子，我的車快要到保養的時候才提示燒機油呢，正常保養一次，200多塊錢吧，就換個機油機濾，我換的還是黃殼，如果你換紅殼或是長城這種的話，估計更便宜，正常保養不貴的。我的車子給我的時候
如果維護得當，新帕的渦輪是終身免換的。DSG在剛出現在邁騰上面的時候確實有很多問題，但是至今DSG已經用了很多年，非常成熟了，要說所有車都不出現問題也不可能，但是大部分情況下DSG的可靠性和節油性都是毋庸置疑的。 說到
問題沒法解決。如果廠商換變速器那就是證明這個變速器有重大缺陷，大眾不會那么傻。即使給你升級也是把溫度報警之類的給提高上限，治標不治本。變速器齒輪比應該也是不好變的，除非下一代車型調整。 只有一個辦法解決，就是低速堵車時
2.0與1.8T各優劣2.0經濟適合家用相省油要求使用工況相溫(比家庭班)力相差些(與1.8T相比)1.8T比較適合單位使用經跑高速使用率相較高行車速度相較快及油耗等 另外二手車1.8T渦輪增壓器容易壞掉二節價格貴建議
總結內容：帕薩特領馭1.8t燒機油問題可能由多種原因導致，包括氣缸、活塞及活塞環過度磨損，氣門和導管磨損，油封損壞以及空氣增壓器泄漏等。為解決此問題，建議將車輛送至4S店進行詳細檢查。可能的原因包括冷車啟動時因溫度未完全預熱導致的短暫燒機油現象，或氣門密封件老化引起的機油泄漏。長期使用后，發動機部件...
帕薩特1.8t尊榮版保養要點包括：首先，根據保養手冊，1.8TSI發動機的保養周期為首次5000km，之后每10000km/次。機油機濾、剎車油、火花塞的官方更換周期對所有排量車型一致。其次，7速干式DSG變速箱的機油終身免維護。此外，電子動力和鏈傳動在正常情況下也無需維護。但國內車輛環境復雜，保養...
帕薩特車型有多種排量，保養周期為5000公里/次。變速箱機油是終身免維護，其他零件包括機油濾清器等需更換。保養手冊中的保養間隔按德國標準翻譯，但國內車況不同，需根據實際情況靈活調整。注意首次保養除外，機油濾清器更換費用由車主承擔。保養零件包含機油濾芯、空氣濾芯等。保養質量需高，定期檢查更換零件可延長...
帕薩特1.8TSIDSG尊榮版的保養周期是5000公里首保，之后是10000公里/次。機油三濾、剎車油和火花塞等零件更換周期都一樣，變速箱油液終身免維護。除了首保外，機油機濾等零件需要客戶自費更換。保養周期需根據具體情況調整，可以適當縮短。總的來說，帕薩特1.8TSIDSG尊榮版的保養內容較為簡單，...
【內容概要】大眾帕薩特贈送的免費項目，車主不用額外付款。汽車首保需要帶上行駛證和保養手冊。做首保前需要準備這些去做首保前最好先給4S店打個預約電話。由于車輛的日益增多，各家4S店的售后車間里經常“車滿為患”，如果不預約經常會在車間外等上半天都排不上隊。去做保養時有些東西是一定要帶的，比如用戶手冊、行...
上海大眾帕薩特系列轎車的發動機電控燃油噴射系統在遇到啟動困難和“突突”響聲時，通常是由于進氣門積炭過多導致。積炭吸附汽油，影響混合氣形成，造成啟動難題。解決這一問題，可以通過免拆卸設備清理積炭，或更換空氣濾清器、添加汽油清潔劑、更換汽油濾清器等方法預防。對于“00515”故障代碼，多由正時裝配錯誤引...
業內常見亂象揭秘：4S店保養黑幕曝光上海大眾4S店管理混亂，工資發放無固定時間，保養時機油抽取不更換，新款帕薩特首保機油可能終身不換。日產4S店績效考核影響服務，5清項目實際只清洗節氣門，漏項常見。起亞私人4S店搜集未使用機油混合出售，現代4S店使用兩套系統，維修質量堪憂。國產品牌4S店使用劣質配件...
大眾2016款帕薩特的保養周期為10000公里/次，無論是機油三濾、剎車油還是火花塞，所有排量車型的官方更換周期都是統一的。變速箱油液方面，1.4TSI手動擋車型和1.4TSI/1.8TSI的7速干式DSG變速箱油液終身免維護，而2.0TSI的6速DSG變速箱油液則需要每隔60000公里更換一次。電...
帕薩特作為大眾B級轎車，早期部分車型存在燒機油問題，但并非整個車系都如此。車齡、行駛里程、使用強度、保養力度等都會影響燒機油情況。遇到燒機油，可嘗試更換氣門油封、空氣濾清器，使用質量較好的燃油等方法解決。帕薩特作為大眾品牌旗下的一款B級中型轎車，1973年第一代帕薩特正式誕生，至今也有了數十年的發展...
對于裝有大眾二代EA888發動機的老款邁騰、帕薩特和途觀，雖然存在因張緊器設計缺陷導致的頂缸風險，但廠家升級后此問題已得到解決。然而，正時鏈條的長期使用伸長若不及時更換、正時鏈條的耐用性不足、機油油量不足等也是潛在的隱患。注意及時維護正時鏈條和確保油量充足，可以有效預防頂缸問題的發生。總體而言，適當...
對于帕薩特新領馭手動擋變速箱，跑了6.5萬公里，2010年產，1.8T，如果沒有異常，變速器油和助力器油不需要更換，只需更換制動液。建議使用75W-85齒輪油。起亞K3五年3萬公里，離合無打滑，踩離合踏板有“吱吱”聲，可能是離合器操控系統潤滑不良，建議使用硅油潤滑。朗動6AT變速箱3.2萬公里，掛D...
新帕薩特車門異響可能是由多種原因引起的。首先，吱吱聲可能是橡膠條與車門摩擦造成的，可以嘗試在相應位置貼上植絨布條來解決。其他可能的原因包括門內飾板內有雜物、內飾板或音響松動、車門鉸鏈生銹、密封膠條老化以及車門鎖塊接觸不良。對于這些情況，可以通過清理雜物、緊固松動部件、涂抹黃油或硅脂保養、纏防水膠帶等...
帕薩特2013款1.8TSIDSG御尊版內飾設計時尚，符合年輕人審美。方向盤采用皮質材質，儀表盤呈現時尚設計。真皮座椅擁有良好質感，保養方便。車內空間足夠日常使用，配備多項實用功能如后排獨立空調和后座出風口等。雖然部分配置如中控液晶屏需后期加裝，但整體內飾體驗依然不錯。不同車主對內飾材質有不同的看法...
帕薩特1.8T車主在選擇機油時，應優先考慮汽車保養手冊推薦的全合成機油，如嘉實多極護、美孚1號等。建議使用SN級或更高級別的5W-30或0W-30原廠合成機油，每次更換約需4升。渦輪增壓器的高速運轉要求機油具備良好的潤滑和散熱性能，而全合成機油因其稀薄特性，能更好地滿足這些需求。原廠機油雖然足夠支撐...
大眾凌渡：外觀吸引，空間大，動力滿足家用，EA211發動機扭矩大，散熱性強，油耗低。獨立懸掛操控舒適。但雙離合變速箱異響問題需關注。邁騰：新平臺、新發動機、新變速箱，外觀內飾升級，舒適平順，精致沉穩。未見共性投訴。帕薩特：保養費用實惠，但有變速箱異響問題。雅閣：配置升級，穩重大氣外觀，精致內飾，動力...
如果你的大眾新帕薩特右車門出現了吱吱聲，這可能是由于橡膠條與車門摩擦造成的。一個簡單的解決方法是在摩擦處貼上植絨布條。除此之外，車門異響還可能是由以下原因引起的：門內飾板內有雜物、內飾板或音響松動、車門鉸鏈生銹、密封膠條老化，以及車門鎖塊接觸不良。對于這些情況，你可以嘗試清理雜物、緊固松動部件、給鉸...
帕薩特的三保通常在20000公里時進行，包括更換機油機濾、空氣濾清器、空調濾清器和火花塞，費用大約1400元。不同排量的發動機在保養零件上有所區別，但全車油液和空調濾芯等零件是通用的。所有排量的發動機保養周期為10000公里/次，機油三濾、剎車油和火花塞的更換周期一致。變速箱油液方面，1.4TSI手...
帕薩特具備實用與時尚兼具的配置。內設計有動力感，平底三輻式方向盤。配備5英寸中控屏和藍牙車載電話等，保障便捷與安全性。該款擁有豐富的主副安全氣囊、胎壓報警等配置。座椅為真皮材質，舒適且易于保養。然而，部分車主反映減震效果不佳，噪音較大，但總體上對內部配置評價尚可。帕薩特2017款330TSIDSG尊...
總結內容：桑塔納3000新推出2.0L排量車型，與領馭2.0發動機相同。新車型包括四款：1.8L和2.0L手動及自動豪華版。其中，豪華型多了自動空調和倒車雷達。新款2.0車型豐富了桑塔納3000的車型系列，實用性強，保養維修便宜。此新排量車型將給市場帶來更大沖擊力。詳細描述：桑塔納3000近期新增了...
