這要舍得踩油門，同價位同排量的車動力都差不多少
愛麗舍的4AT算是很好開的一個變速箱了，如果正常在市區(qū)開的話，直接掛入3擋，車速在60-70，再高發(fā)動機就很吵了，3擋在市區(qū)開夠用了，也可以直接使用D擋，但是速度上到65-70就會升到4擋，所以建議高速掛D擋，爬陡坡的時
愛麗舍使用的高速發(fā)動機，這個問題都有。控制好離合和油門就好了。
全新愛麗舍是標致301的孿生車型，共享同一套平臺，外觀設計上有不少共通點。新車全車的長寬高分別為4427mm/1748mm/1476mm，軸距達到2652mm。相比競爭對手，全新愛麗舍在空間上還是有一定的優(yōu)勢，超過大眾克
這車就這樣,富康,愛麗舍都如此 傳動比較小,這樣設計是為了一省油,二在高速情況下有更大功率 愛麗舍適合在高速上跑,又穩(wěn)又快又省油,市區(qū)就很鬧心了,習慣就好了,另外如果想起步快些可略加大些油門.
是手動還是自動？ 一般只有加油即可呀
看來您的眼光還可以的。 這個車很皮實，我們這里新上的出租車一大部分選擇的是新愛麗舍。原因就是皮實耐用，保養(yǎng)便宜。油耗一般的，有些偏大。 我一個很不錯的朋友開這個車，市區(qū)MT的8個多。不是很省油。 自重也較大。
東方和平根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，這個故障現(xiàn)象很可能與節(jié)氣門體積碳有關(guān)，節(jié)氣門體積碳過多就會導致加速抖動、唑車、發(fā)動機不易啟動或是怠速不穩(wěn)這類故障現(xiàn)象，如果剛剛清洗完節(jié)氣門體，您可以先觀察兩天，應該會有所好轉(zhuǎn)了。如果車輛長
我的駕駛習慣是起步給油很大，這樣多少能夠避免愛麗舍起步慢的弊端，轉(zhuǎn)速上升也快，2擋以后也都是3000轉(zhuǎn)換擋，時速恰好都是40，60，80，這樣發(fā)動機聲音很大，但我安慰自己這是愛麗舍高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性決定的。 愛麗舍
除了肯定樓上的說的“起步一沖一沖，是技術(shù)欠缺，油離配合不好”外。還有一些不成熟意見，僅供參考。1、愛麗舍這車離合行程比較長，開別的車習慣了，開愛麗舍愛熄火。一檔時一沖一沖的，可以給油大一點，或(平地行車)快換2檔慢松離合
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