您好： 您所描述的故障現(xiàn)象是變速箱出現(xiàn)故障，您要先感覺駕駛升檔過程中，變速箱是否出現(xiàn)打滑故障現(xiàn)象，出現(xiàn)打滑或不走車現(xiàn)象建議您將車輛拖到服務(wù)站，沒有出現(xiàn)打滑或不走車現(xiàn)象可以將車輛開到服務(wù)站，此故障需要診斷儀檢測判定，越早
1.6AT號稱玻璃箱子，前幾年都說這箱子快的不到2萬就完蛋。而說這個箱子相本沒辦法修。 但是，現(xiàn)在用這個箱子的人越來越多，修理的辦法也自然就出來了。總之我感覺還是可考慮的。 使用中注意就是兩年換一下變速箱油。還有
基本不會的，升級ecu只是升級發(fā)動機的電腦，提升引擎的動力而已，兩者不一樣所以不必擔(dān)心，網(wǎng)上有許多的服務(wù)商，靠前列的都是比較優(yōu)秀，口碑較好的商家，建議咨詢他們聽聽他們意見！
您好：關(guān)于您咨詢的問題，世嘉這款四速自動變速器技術(shù)很成熟，具有手動模式、運動模式和雪地模式，短時間內(nèi)不會被淘汰。其實現(xiàn)在很多車型都還在使用四速變速器，例如馬自達和豐田很多車型。1.6l排量寶來所搭載的不是雙離合變速器，1
您好！首先告訴您正常情況下自動變速器不需要更換變速器油，在沒有設(shè)備的情況下，變速器油的更換是不能被正確操作的，并且更換完短時間內(nèi)是不會有問題的，只是跑個2-3月變速器可能就會燒掉；如果您覺得一定有必要更換的話，而且不想去
打開黑色的鐵皮蓋子就可以。電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參
你好變速器油一般兩年或者六萬公里更換一次。長時間沒換建議更換。希望能幫到你，有幫助望采納，謝謝
雪鐵龍世嘉分手動檔和自動擋；先說手動擋：在變速箱殼體上有上下兩個螺栓，上面螺栓是加油孔（需要加油時把螺栓擰開即可），下面螺栓是放油孔（加油前要先放掉原來的油，擰開下面螺栓后放油）；再說自動擋：在變速箱的底殼上有一大一小兩
對的 世嘉的發(fā)動機確實不錯 輸出峰值扭力可以到200 跟寶馬3系數(shù)值相當(dāng) 在2.0排量中少有對手 但是遺憾的是變速箱是4速的 老式變速箱 如果你追求的是提速快 開的爽快的話 世嘉還是不錯的選擇 油耗嘛
變速器主要是說4速自動變速器AL4以前總出問題，被稱為玻璃變速器。具體你可以上網(wǎng)搜一下。不過本人買的就是這個，現(xiàn)在應(yīng)該沒那么多問題了。馬自達3也是4速自動變速器。 如果買手動檔的，沒有這個問題。 性價比見仁見
本文討論了韓國摩比斯6AT變速箱的優(yōu)秀表現(xiàn)以及其全球地位，同時也提到了國內(nèi)汽車行業(yè)對于AT變速箱的依賴與自主研發(fā)的困難。盡管AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，但國內(nèi)車企仍在努力研發(fā)并推出自己的AT變速箱，如長城的9AT等。文章還探討了是否還有必要研發(fā)AT變速箱，在新能源大背景下，雖然電動車逐漸普及，但...
第四屆“龍蟠杯”世界十佳變速器評選結(jié)果揭曉，三款A(yù)T變速箱、三款DCT變速箱、一款CVT變速箱和三款混動變速箱榜上有名。自主品牌表現(xiàn)亮眼，國內(nèi)一線廠家紛紛入選。合資變速箱實力不容小覷，尤其是高端AT變速箱，堪稱燃油車時代技術(shù)巔峰。采埃孚8AT、奔馳9AT和通用10AT分別代表了三家國際車企的頂尖技術(shù)...
很多男人心中都有一個硬派SUV的夢，不僅空間要大，越野性能要強悍，動力要強勁，最好還要省油。市面上難找一款面面俱到的硬派SUV，直到上汽大通領(lǐng)地的出現(xiàn)。領(lǐng)地憑借亞洲首個柴油輕混動力、全地形系統(tǒng)+三把鎖和蠕行模式、蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)+L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、領(lǐng)先同級車身尺寸和軸距，徹底刷新了我對硬派S...
文章揭秘了一汽大眾高爾夫愛信6AT變速箱存在的頓挫反應(yīng)遲鈍等問題，并分析了問題所在——發(fā)動機變速箱不匹配和變速箱減配等設(shè)計缺陷。廠家雖然在第7.5代高爾夫上進行了改良，但對于之前車主的問題卻選擇了視而不見。此外，該變速箱在換擋機構(gòu)故障方面也存在較大問題，影響了車輛的正常使用。文章指出，一汽大眾應(yīng)該認...
停車后不踩剎車直接換擋對于自動變速箱沒有損傷，特別是液力變矩器使用的6AT，原理上切換檔位不會帶來損傷。踩剎車掛擋更有利于安全起步，但不踩剎車掛擋對變速箱也友好。有的車需要踩剎車從N擋到D擋出于安全考慮，但對變速箱沒有太大影響。自動擋切換到N檔時無需踩剎車，也不需要鎖止按鈕；但從N檔到其他檔位必須踩...
這款變速箱曾用于路虎極光和吉普自由光，存在問題，但在冠道上似乎沒有大問題，顯示本田技術(shù)可靠。冠道搭載的9擋手自一體變速箱穩(wěn)定性良好，頓挫感不明顯。9AT自動變速箱來自采埃孚，宣稱為先進，9個檔位有助于維持低轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)節(jié)油。然而，這款變速箱的可靠性較差，所有搭載車型都出現(xiàn)了問題。廣汽本田冠道2.0T車...
在CVT無級變速一直被認為是傳動效率最高的方式，但為什么它始終沒有成為最主流的變速箱選擇呢？實際行駛中大部分CVT無級變速仍未能做到如常規(guī)變速箱般的敏捷換擋反應(yīng)。市場上最主流的9速自動變速箱是否更為可靠？傳動比對比顯示，ZF9HP檔位比率最大，傳動比越低設(shè)計會帶來更省油節(jié)能的效果。通用推出的9速HY...
這輛車之前似乎沒有得到很好的保養(yǎng)。在4檔時，如果重踩油門，變速箱應(yīng)該暫時不會升檔。我們懷疑可能是摩擦片打滑。根據(jù)你的描述，如果重踩油門，變速箱應(yīng)該正常工作。但最好還是請一位專業(yè)師傅進行檢查。如果問題僅僅是變速箱油，建議更換原廠油或帶有M-V標(biāo)識的油品。雖然有些車主使用其他品牌的油品也無大礙，但我們還...
豐田皇冠2.0T配備的8AT變速箱，雖然在性能上表現(xiàn)優(yōu)秀，但仍有頓挫感存在。一般來說，檔位越多速度變化越細膩，但也意味著更復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和更高的成本。可能是調(diào)校和匹配問題導(dǎo)致頓挫感的出現(xiàn)。雖然皇冠8at變速箱問題困擾著一部分車主，但其優(yōu)秀的技術(shù)基礎(chǔ)和傳動效率仍值得肯定。在2.0T皇冠8at變速箱的背...
吉利遠景16-19款自動4AT變速箱缺陷問題嚴重，車主反映強烈但吉利未有效回應(yīng)。視頻曝光客服隱瞞故障，解決方案僅針對在保車輛，過保車主需自費高昂維修費。吉利宣傳誤導(dǎo)消費者，對變速箱保修期限設(shè)限，凸顯其責(zé)任缺失。技術(shù)落后且未妥善解決，損害消費者信任，影響國產(chǎn)車形象。吉利應(yīng)正視問題，積極解決，方顯企業(yè)擔(dān)...
長安凌軒1.5T6AT的試駕體驗令人印象深刻。新車搭載愛信6速自動手動變速箱，與1.5T發(fā)動機匹配默契，動力輸出平穩(wěn)，換擋邏輯清晰。起步輕快，加速過程平穩(wěn)，動力儲備充足。6AT變速箱在換擋速度和平順性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟性也有所提升。內(nèi)飾設(shè)計和諧，8英寸觸摸屏搭載inCall3.0多媒體系統(tǒng)，功能...
6AT變速箱在行駛過程中，如果出現(xiàn)5檔不升6檔的情況，可能是由以下幾個原因造成的：首先，可能是行車電腦出現(xiàn)了故障，這種情況下，通常只需要重新調(diào)整一下電腦設(shè)置即可解決問題。其次，如果車速沒有達到70碼以上，變速箱可能不會自動進入6檔。最后，如果以上兩種情況都排除了，那么很可能是變速箱本身出現(xiàn)了故障，這...
家用車中，配備AT變速箱且油耗較低的轎車和SUV種類雖不多，但選購時需要注意幾個問題。例如，長安馬自達與馬自達等品牌6AT車型，在底盤調(diào)校和油耗優(yōu)化方面表現(xiàn)優(yōu)異；長安逸動PLUS和廣汽傳祺GS4等配備愛信6AT變速箱的國產(chǎn)車，在省油性能上也有不錯表現(xiàn)。然而，一些車型雖然油耗優(yōu)秀但動力不足，比如長安C...
at變速箱換擋頓挫的原因主要包括變速箱油長期不換、控制機構(gòu)故障、程序未升級等。如果出現(xiàn)不正常的頓挫，應(yīng)立即檢查控制機構(gòu)。at變速箱技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，依靠行星齒輪變速變扭，通過液力變矩器與發(fā)動機連接，換擋平順。液力變矩器內(nèi)的變速箱油是傳遞動力的介質(zhì)，自動變速箱內(nèi)部有控制機構(gòu)和電腦，電腦根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)...
VOLVOXC60T6的6AT變速箱在不同油門開度下表現(xiàn)各異。輕油門時，2000轉(zhuǎn)左右換擋，一升二檔時液力變矩器工作，車內(nèi)可聽到更多聲音和振動。中等油門開度下，2300-2500轉(zhuǎn)換擋，換擋速度似乎更快。輕微油門時，1800轉(zhuǎn)就升檔，此時會有頓挫和闖動。五缸發(fā)動機在2000-2300轉(zhuǎn)達到最大扭矩起...
估計還是升擋太快，降擋不及時，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，1200轉(zhuǎn)。增壓發(fā)動機小油門轉(zhuǎn)矩有限，太偏向燃油經(jīng)濟型的換擋策略。工信部NEDC測試工況高速偏多，激進換擋策略或能提高燃油經(jīng)濟性。我的GM6AT1.8自吸，換檔后轉(zhuǎn)速約1500轉(zhuǎn)，較正常。增壓發(fā)動機1500轉(zhuǎn)以上才是舒適工作區(qū)間。國人駕車習(xí)慣小油門多...
大眾搭載的愛信6AT變速箱，耐用性和經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其在早期車型中廣受好評。然而，即使是高質(zhì)量的變速箱也會隨著時間和使用里程的增加而出現(xiàn)問題。常見的問題包括三擋升四檔打滑、四檔升五檔沖擊、報故障碼、鎖三檔以及不愛升檔等。這些問題往往與離合器活塞老化泄壓、離合器密封膠圈老化、閥體卡滯等因素有關(guān)。因此...
馬自達阿特茲通過運動的外觀和沉穩(wěn)內(nèi)斂的內(nèi)飾吸引消費者，動態(tài)試駕中表現(xiàn)出整體質(zhì)感提升、NVH性能優(yōu)化、油門調(diào)教智能等優(yōu)點。然而，仍存在后排空間不足和剎車行程較長等問題。綜合三天試駕體驗，馬自達阿特茲在節(jié)能和良好駕駛感方面表現(xiàn)出色，雖然可能并不適合所有消費者，但其獨特之處在于能夠獨樹一幟，引領(lǐng)著汽車行業(yè)...
豐田汽車搭載的8AT變速箱可能存在重大缺陷，導(dǎo)致頓挫、抖動等問題。在海外已經(jīng)引起了集體訴訟，消費者對問題投訴不斷。國內(nèi)車型如漢蘭達、凱美瑞、亞洲龍也存在類似問題。根據(jù)用戶反饋和專業(yè)分析，8AT變速箱在低速行駛時可能出現(xiàn)頓挫、變速不順等情況，引發(fā)了廣泛關(guān)注。豐田汽車需要認真對待這一問題，采取有效措施解...
文章揭示了豐田8AT變速箱存在的頓挫、抖動等問題，并透露海外消費者對此的集體訴訟。同時也提到國內(nèi)消費者對漢蘭達6AT變速箱的頻繁投訴。凱美瑞、亞洲龍等車型搭載8AT變速箱的用戶也反映出類似問題。文章認為8AT速比落差大、換擋沖擊強導(dǎo)致問題嚴重。揭示了這一疑問的原因可能在于技術(shù)問題，且此問題已久未解決...
