暈啊 哥們，你開車不要緊張什么的，注意聽發動機的聲音，只要發動機經過最初的加速然后不是發悶的聲音就可以換擋，這個沒有什么教條式的規定，平常市區在1500-2000時穩定個1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因為離合放快了
一般正常行駛2000轉左右，升擋大約2600到2800轉！換擋時，半聯動操作，左腳離合點，右腳小油門跟上，然后左腳松油門，右腳繼續加油，沒有頓挫
1檔換2檔，起步就換； 2檔換3檔，速度是20多公里就可以換； 3檔換4檔，速度是40公里以就可以換； 4檔換5檔，速度是60公里以上。 不要太迷信發動機轉速，比如1、2檔本來就是起步、過度檔，要是發動機
建議發動機轉速達到2000轉就可以換檔了！我開世嘉1.6手動版這款車的時候基本都是2000-2500轉換檔，網上總有人人說世嘉1.6動力弱，那純粹是胡說八道，沒開過車！其實世嘉1.6的動力根本就不弱！動力表現絕對比同級別
這個轉速是正常的,這款車配備的發動機屬于高轉速發動機,低轉速時的扭矩不大,大扭矩在2500-3000轉以上出現,在保證動力的同時,油耗也比較合理,高轉速發動機是指扭矩曲線隨轉速平緩上升并且扭矩曲線比較貼合功率曲線特征的發
世嘉1.6的發動機與富康16V、愛麗舍、雪鐵龍C2、標致207、標致307的發動機相同， 屬于高轉速發動機。 在3000轉換擋， 此時車輛加速感覺相當好， 這類車轉速低了簡直就是在糟蹋車。 3000轉換擋油耗反
新車嗎?磨合期滿以后，有沒有去高速上拉一下?現在很多車都聲稱不用拉高速，但是其實還是非常必要的。 我的車磨合期滿以后，請了一位11年駕齡的老出租司機 幫忙拉了一趟高速(安全第一)回來換上我一開，那感覺簡直就是兩輛車。
1800-2000轉左右的時候換擋，磨合期盡量不要超過3500。平時不要操過4000,對車不好!
3000轉 ，雪鐵龍為高轉速發動機，轉速高并不代表耗油大，車輛ECU根據各傳感器信號控制給油量，你用腳控制得的實際是節氣門，并不是化油器那樣主給油空的控制閥。有可能4檔1000轉不如3檔2500節省耗油。油門踏板問題描述
50碼的速度當選4檔，車子在發動機2000至3000轉、速度60至90碼時最省油，你說的情況應該是前者省油。轉速達到5000基本就是高轉速發動機，實際駕駛中極少達到。
提車時需注意車輛公里數與車漆狀況，試駕檢測性能，磨合期內發動機轉速別超3000轉，正確磨合新車，車漆保養適度洗車避免干擦。還需向4S店詢問車輛證件、保養手冊等必要物品。確保提車流程順暢，新車磨合得當，保養知識掌握，為未來駕駛打下良好基礎。你好，1提車時，注意下車輛行駛公里數，檢查下車漆，交車前，帶上...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發動機，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉-3000轉區間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉速時的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數據讀取、定制程序方案、程序調校、...
拆下EGR閥上的真空軟管后，如果發動機轉速沒有變化，且真空軟管無吸力，說明EGR閥可能存在問題。當發動機達到正常工作溫度時，怠速檢查結果應與冷機時相同。如果轉速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管后，發動機轉速有明顯提高，這可能是EGR電磁閥的問題。檢查電磁閥電阻應在33~39Ω之間，不通電時...
吉利博瑞在高速行駛時的噪音表現尚可，與試駕時的感受相仿。怠速狀態下，車內噪音控制出色，環境寧靜。然而，當發動機轉速提升，其噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛中的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若要減少發動機噪音，可在引擎蓋下安裝高級吸音材料，有效抑制震動并吸收噪音。對于胎噪問題，由于...
奔馳GLC在國內遭遇的爆缸問題并非孤立事件，甚至引發了召回。爆缸通常發生在發動機轉速過高，導致活塞因高溫膨脹卡死，嚴重時可能造成引擎報廢和車輛四輪鎖死，甚至噴出火焰。爆缸的原因包括散熱不良、機油品質不佳或潤滑不足、工作負荷過高以及進排氣系統和點火正時不準確。奔馳GLC搭載的M274發動機，盡管曾被評...
當奔馳S系車輛在1000rpm至1600rpm轉速區間加速時，可能會遇到車輛反沖的問題，這通常與變矩器鎖止離合器接合不順暢或換檔不順暢有關。問題的原因可能是發動機從均勻模式轉換到層狀進氣模式時扭矩突然增加。為了解決這一問題，首先需要通過試駕來確認問題的存在，然后拔出氧化氮存儲式催化轉換器的傳感器插頭...
本田URV在高速行駛時的噪音表現尚可，與試駕時的感受相近。怠速狀態下，車內噪音控制出色，環境安靜。然而，當發動機轉速提升，噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛時的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若遇到噪音問題，可通過在發動機蓋添加吸音材料或在車門、翼子板、擋泥板等部位安裝隔音材料來有效...
制動系統持續給車輪施加制動力，導致車輪無法轉動，這種現象稱為車輪抱死。通常，這種情況是由于車輛的ABS防抱死系統出現故障。ABS系統旨在防止車輪在制動時完全停止轉動，以保持車輛的操控性。當ABS系統發生故障時，可能會導致車輪抱死，這是一個嚴重的車輛問題，需要專業的維修技師進行診斷和修復。車主可以進行...
試駕體驗中，5008的發動機踏板抖動問題引起了關注。雖然這并非普遍現象，但抖動程度隨轉速提升而加劇，影響駕駛體驗。相比之下，4008的懸架硬度適中，過彎側傾控制得更好。然而，5008的懸架更軟，乘坐舒適度更高，但可能容易暈車。隔音方面，兩款車型表現優秀，但5008的發動機噪音在高轉速時較為明顯。優惠...
長安CS35PLUS在平穩加速時存在動力不足、低檔加速不連貫及發動機震動問題，即便按照說明書操作也未能明顯改善。急加速雖能暫時緩解，但油耗顯著上升。此問題影響駕駛體驗，尤其擔憂夏季空調使用效果。購車前未充分試駕，現車主有悔意。我的是手動現在平穩慢慢加速突突，平穩加速一檔到20邁還行，二檔加速后從二十...
本文介紹了奔馳C級9AT變速箱的技術特點、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優點，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會出現頓挫等問題。奔馳C級9擋手自一體變速箱詳解型號：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級駕駛感受試駕的26...
奔馳GLC發動機爆缸問題引起了廣泛關注。爆缸是指汽車轉速表進入紅燈區時，活塞膨脹，因高溫卡在缸內，導致發動機報廢。氣缸爆炸有四個主要原因：發動機散熱效果差、機油質量差或活塞、連桿循環運動不暢、發動機工作負荷過高、進排氣系統和點火正時不準。奔馳GLC搭載的M274發動機雖然入選沃德2017年度十佳發動...
長安睿行M60試駕顯示，其1.5L發動機動力足夠日常駕駛，起步輕松，中低速行駛表現良好，但高速再加速能力一般。噪音控制有待提升，特別是傳動軸和發動機高轉速時的嗡嗡聲。懸掛系統偏向于承載能力，舒適性稍差。外觀和內飾實用為主，配置水平適中。整體而言，睿行M60適合拉人載物，駕駛輕松，若改善噪音問題將更加...
寶駿560存在車抖、方向跑偏、踏板設置缺陷、異響及減震效果不理想等通病。車抖在特定轉速下明顯，方向易跑偏，油門過輕離合過低，多處異響影響駕駛體驗，減震效果被評價為軟，導致行駛中顫抖及過大阻礙時響聲明顯。這些問題在購車前需充分考慮。寶駿560通病匯總：一，車抖！1500～1700絕對的異常抖動，原因未...
在駕駛過程中，如果遇到發動機下坡時加不了油或轉速異常高，這可能是由于燃油供應或排放系統出現問題。燃油供應系統故障，如燃油泵、濾清器或噴嘴問題，會導致燃料無法正常供給，使發動機無法加速。排放系統問題，如氧傳感器、催化轉化器或廢氣再循環系統故障，會導致廢氣無法有效處理，使發動機轉速過高。要解決這些問題，...
榮威360在高速行駛時的噪音表現尚可，試駕體驗中的高速噪音測試與實際感受相近。車輛在怠速狀態下的噪音控制效果良好，車內環境較為安靜。然而，在行駛過程中，發動機的噪音控制表現一般，當發動機轉速提升時，噪音會變得更加明顯。根據測試結果，榮威360的行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中仍處于中等水平。針...
微藍6插混版是一款國內特供的A級小兩廂車，采用1.5L混動專用發動機和雙行星齒輪插混系統，工信部純電續航60公里。然而，實際試駕發現，其混動系統節油效果并不理想，長期油耗高達6L/100km，與手動朗逸1.5相當。分析其混動系統結構和邏輯，發現存在一些問題，如發動機轉速和車速不能完全解耦，電機電能“...
東風雪鐵龍的車標由兩個V組成，旗下擁有多款車型，如天逸C5、C4L、C4世嘉、C3XR、云逸C4等。以天逸C5為例，這款緊湊型SUV車身尺寸為長4510mm、寬1860mm、高1670mm，軸距2730mm。搭載1.6L渦輪增壓發動機，最大功率125kW，最大功率轉速5500rpm，最大扭矩250N...
領克03使用換擋拔片的步驟如下：首先，坐進駕駛位置，系安全帶，踩剎車，啟動車輛。換擋撥片位于方向盤兩側，左右各一個，用于加減擋位。按下+擋，松開剎車，車輛啟動。慢踩油門，轉速達2000轉以上時加擋，無需踩剎車。儀表盤顯示當前擋位，如1/2/3/4。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩...
故障碼P0420通常出現在本田雅閣車型上，表示EGR系統流量不足。要解決這個問題，可以按照以下步驟操作：1.將點火開關打開，使用hDS清除故障診斷碼。2.起動發動機，空載時保持發動機轉速在3000rpm，直到散熱器風扇運轉。3.使用hDS在檢查菜單中進行EGR測試，查看結果是否正常。如果不正常，需要...
