長安福特的T動力發(fā)動機(jī)，2.0T和1.5T都是國產(chǎn)，目前，只有1.6T是進(jìn)口的。翼虎裝備的這臺2.0升ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在賬面上，福特為我們提供了178千瓦（約242公制馬力）和350牛米的動力參數(shù)，比國產(chǎn)
故障燈常亮需用檢測儀進(jìn)行檢測分析，單憑技術(shù)和經(jīng)驗無法準(zhǔn)確查找到故障點，但故障燈亮即提醒及時維修，注意觀察與平時有無區(qū)別，到就進(jìn)維修店檢查，為出保車輛進(jìn)4s店
沒有上市但是可以預(yù)見。2.0T發(fā)動機(jī)很不錯極光都用它就知道了。油耗至少10個(保守估計)，高大的車身是省油的天敵。安全一直不是福特車主太需要關(guān)系的問題，美國車也許技術(shù)不是最先進(jìn)的但是還是基本厚道的。保養(yǎng)費(fèi)用一定不高，通用
故障現(xiàn)象：急加速發(fā)動機(jī)喘振，排氣有硫磺味，嚴(yán)重時有濃濃的黑煙，三元催化器產(chǎn)生高溫，甚至發(fā)紅！故障分析：很明顯是發(fā)動機(jī)混合氣過濃，大量的燃油在三元催化器之中燃燒！此故障最常見的原因是map在進(jìn)氣管的真空接口被積碳堵塞。造成
個人覺得翼虎還是一款不錯的SUV。我開翼虎1.6精英一年，簡單的說一下。首先是翼虎的整體感覺，看起來比較有氣勢，很硬朗，那小身姿，相當(dāng)漂亮，很適合年輕人開。另外就是它的內(nèi)部空間優(yōu)勢，我喜歡放假帶朋友外出游玩，一行五個人坐
你沒有給出價位。。價格不一樣配置也不一樣。翼虎和勝達(dá)是一個級別的 漢蘭達(dá)是另外一個級別的。要說都選最高配置。漢蘭達(dá)肯定是比他們來都強(qiáng) 4驅(qū)V6發(fā)動機(jī)。但是如果選擇30W的資金的話漢蘭達(dá)肯定要被淘汰的 2.7的動力那么大的
在奇駿和翼虎之間選吧！韓系現(xiàn)代勝達(dá)和ix35徒有外表，在技術(shù)上不能和日系、美系、德系、法系車相比，首先排除。指南者油耗較高、保有量小，后備箱小的可憐，出去郊游都裝不多少東西，如果沒有jeep情節(jié)，就不要買了。日系RAV4
你好，福特將在明年年初上市的福特翼虎1.6GTDI發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，不是你說的整機(jī)進(jìn)口。 全新福特翼虎搭載的發(fā)動機(jī)具備不錯的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。1.6升GTDI發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為132千瓦，最高
韓國車不推薦，外觀還行，內(nèi)飾也是第一眼看上去不錯，看仔細(xì)了發(fā)現(xiàn)塑料感強(qiáng)。 途觀不多說了，神車不是吹的，外觀大氣，內(nèi)飾精致，全系渦輪增壓配合6AT動力總成先進(jìn)，沒有什么明顯的缺點，保值性一流。 缺點是需要加價，保養(yǎng)比較
我是翼虎2.0T尊貴，來給樓主介紹介紹。翼虎搭載了1.6T和2.0T的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而2.0的發(fā)動機(jī)功率是178千瓦，最大扭矩也到達(dá)350N.M。所以動力方面，肯定是絕對夠用了，油耗問題，由于我現(xiàn)在還在磨合期，所以
廣汽本田冠道以其獨(dú)特的設(shè)計和強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)吸引年輕消費(fèi)者。外觀上，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵和分體式大燈組增強(qiáng)了整體性，車身線條和肌肉感的設(shè)計提升了運(yùn)動氣息。內(nèi)飾方面，木紋裝飾和對稱式中控臺設(shè)計提升了檔次感和科技感。空間表現(xiàn)上，車身尺寸和軸距保證了寬敞的乘坐空間，座椅舒適，后備箱容積滿足日常需求。配置豐富，包...
廣汽傳祺gs4搭載的發(fā)動機(jī)是A415J1型號，為國產(chǎn)自主研發(fā)生產(chǎn)。該發(fā)動機(jī)最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，最大馬力169。日常保養(yǎng)包括使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油、定期更換機(jī)油及濾芯、清洗曲軸箱和使用水箱清洗劑等措施。這些措施可以確保發(fā)動機(jī)正常工作并延長其使用壽命。內(nèi)容：廣汽傳祺gs4的發(fā)動機(jī)是...
二、總結(jié)內(nèi)容本文詳細(xì)展示了現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，包括機(jī)體、氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊、蓋墊密片、活塞桿裝配等關(guān)鍵部件的彩圖。發(fā)動機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)等系統(tǒng)，將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動力，驅(qū)動汽車行駛。同時，文章還介紹了可變氣門正時和升程等先進(jìn)技術(shù)，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。三、內(nèi)容展示機(jī)體結(jié)構(gòu)...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機(jī)時，作為啟動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)，提供更安靜...
**總結(jié)內(nèi)容**：發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。節(jié)氣門直動式執(zhí)行器通過ECU驅(qū)動電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，傳動機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，從而調(diào)整節(jié)氣門開度以控制怠速。步進(jìn)電機(jī)式控制閥利用步進(jìn)電機(jī)與螺旋機(jī)構(gòu)的配合，通過轉(zhuǎn)動和螺旋運(yùn)動調(diào)整空氣閥體的位置，實...
拉缸，即發(fā)動機(jī)活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕，導(dǎo)致密封性喪失。這種現(xiàn)象是由于摩擦表面間油膜缺失，產(chǎn)生局部金屬熔著，即粘著磨損。癥狀包括壓縮壓力降低、動力喪失、曲軸箱壓力增大、燒機(jī)油、排氣管冒煙、異常噪聲和熄火。主要原因涉及過熱、機(jī)油不足、活塞環(huán)斷裂、異物進(jìn)入、積碳卡死、配合間隙不當(dāng)?shù)取ｎA(yù)防措施包...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達(dá)提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
長安馬自達(dá)勁翔并不采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計而聞名，這種設(shè)計減少了發(fā)動機(jī)的體積和重量，同時提供了高功率和轉(zhuǎn)速。然而，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達(dá)RX系列跑車中使用。馬自達(dá)是全球唯一量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的品牌，RX7和RX8車型在國內(nèi)均有銷售...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項技術(shù)通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設(shè)計，實現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
東風(fēng)汽車在2021年北京車展上展出了自主研發(fā)的1.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，這款三缸結(jié)構(gòu)的“小鋼炮”以其129馬力和196牛·米的性能數(shù)據(jù)脫穎而出。該發(fā)動機(jī)將應(yīng)用于東風(fēng)沈峰的AX4和AX3車型。其缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門正時技術(shù)以及低慣性渦輪增壓技術(shù)，共同實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，變量泵的應(yīng)用...
汽車開空調(diào)時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生響聲的原因：1.正常工作噪音：開空調(diào)會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致聲音增大。2.空調(diào)泵異響：電磁離合器或軸承問題，如磨損、潤滑不足。3.節(jié)氣門問題：積碳或卡滯，引起發(fā)動機(jī)抖動和異響。4.壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶松緊不當(dāng)：過松過緊都會導(dǎo)致異響甚至損壞壓縮機(jī)。綜上所述，汽車空調(diào)發(fā)動機(jī)響聲...
現(xiàn)在的汽車比以前更精密耐用，一些傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念已過時。例如車輪擺放、停車位置的選擇等，不同國家有不同習(xí)慣。關(guān)于低檔位高轉(zhuǎn)速跑車的做法，對于現(xiàn)代汽車而言并非必需。但鑒于中國油品情況，偶爾拉高轉(zhuǎn)速有助于預(yù)防積碳，與車輛行駛里程無直接關(guān)聯(lián)。在以前汽車的零部件加工還不是很精密、還是用化油器的年代，汽車養(yǎng)護(hù)是要...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進(jìn)氣凸輪正時來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅(qū)動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
五、如何配合與配對？汽車發(fā)動機(jī)拆裝中，配對與配合是確保部件正確安裝、發(fā)動機(jī)正常工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配對涉及眾多不可替代的零部件，如活塞與缸筒、氣門與氣門座等，需注意配對記號，防止錯亂。配合則要求尺寸、配合關(guān)系調(diào)整正確，保證形位公差。在拆裝過程中，應(yīng)遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程，確保每個部件的準(zhǔn)確安裝，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)...
文章討論了福特翼虎發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)有節(jié)奏異響的可能原因，包括發(fā)動機(jī)氣門、活塞異響以及附件或變速箱、底盤異響等。翼虎作為福特旗下的SUV，經(jīng)過升級后擁有更精致的外觀設(shè)計、智能化的內(nèi)部配置和優(yōu)化的動力系統(tǒng)。對于異響問題，建議去專業(yè)修理店檢查維修。該車在2019款中進(jìn)行了多處升級，如改進(jìn)了內(nèi)部顯示屏系統(tǒng)、后排...
發(fā)動機(jī)故障燈亮可能因傳感器故障、油質(zhì)不佳、混合氣燃燒不良、增壓或進(jìn)氣問題、排氣系統(tǒng)故障或防盜系統(tǒng)故障。處理時先檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若正常則嘗試重啟自檢，若故障燈不滅，應(yīng)盡快前往服務(wù)站檢修，通過診斷儀讀取故障碼進(jìn)行針對性修復(fù)。發(fā)動機(jī)故障燈亮的原因主要有以下7個：傳感器故障：這里所說的傳感器包括水溫、曲...
凱迪拉克CT6搭載的LSY2.0T發(fā)動機(jī)，具備高功率、大扭矩特點，并榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項。該發(fā)動機(jī)采用可變缸技術(shù)，根據(jù)工況自動切換雙缸和四缸模式，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該發(fā)動機(jī)還升級了燃油直噴系統(tǒng)，并配備了智能溫度控制系統(tǒng)。經(jīng)過嚴(yán)格測試，該發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出良好的可靠性和性能。**總結(jié)**：凱迪拉克C...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...
