您好！相較2.0要省油一些，油耗跟個人駕駛習慣及路況關系很大 的，建議您平時不要大腳油門起步，保持60-80碼勻速行車，多進行路況預判，少踩剎車，紅綠燈路口多利用滑行，減少不必要的負重，油耗就會下來的，祝您用車愉快！如果
要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，
2.3---2.5,因為馬六睿翼是轎跑車，所以胎壓不易過高比平時胎壓略低一些，但不要太低，輪胎需要預熱，才能達到更好的行駛效果，之所以油耗高加速慢是因為車輛預熱后胎壓增加
要是就想日常代步希望油耗低一些，2.0的也就夠了，要是想體驗馬自達的操控樂趣，也只有2.5升機器才陪得住這幅很牛的底盤，油耗也就是比2.0的多1升到1.5升的樣子，百公里9.5左右。
1、車廠氣壓推薦值通�？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在
我是買了馬自達6 08自動時尚版，這油耗實在嚇人，12月20號長沙萬乘提車，新車開了3個月了 油耗老是14-15徘徊，我空調都沒開，平時3-4檔路上，速度平穩，市區開也不是很堵（因為覺得油耗高，也懷疑過是不是駕駛習慣
s鼓聲音比較響，M鼓聲音比較悶，高調就該S低調平常就該M，個人愛好怎么改，油耗可能會有點提高但是不大，動力沒什么關系，改排氣管主要就是聲音，不過改排氣管最好加個渦輪，如果你原車有渦輪是最好了...
馬自達cx-5 優點： 車身外觀動感，操控貼服順暢，配置豐富出彩 缺點： 做工還欠缺，后排欠缺舒適性 jeep指南者 優點： 指南者造型設計的很時尚大氣，用料實在，安全性能高
油耗： 長安CX20的油耗較高，燃油經濟性較差。 眾泰5008日常駕駛絕大多數集中在百公里7L左右，多數車主對眾泰5008的油耗比較滿意動力： 長安CX20的發動機較老，技術不新，排量較小，只有1.3L的，動力相對不足，
以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位， P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～ R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～ N代表空檔，和
馬自達CX-52.0L車型的平均油耗在6.0至11.0升/100公里之間。汽油是一種從石油中提取的揮發性、可燃性烴類混合物，主要成分包括C5至C12的脂肪烴、環烷烴和一定量的芳香烴。根據辛烷值的不同，汽油分為89號、90號、92號、93號、95號、97號和98號等牌號。2012年1月，90號、93號...
馬自達CX-4動力性能評測動力系統表現馬自達CX-4在動力系統方面表現搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達158ps和192ps。配合6擋手動和6擋手自一體變速箱，CX-4在實際駕駛中展現出良好的...
馬自達CX-5操控性評測1.動力系統表現馬自達CX-5在動力系統方面表現令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均采用了馬自達引以為傲的創馳藍天技術。2.0L發動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發動機則更為強勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米...
動力系統表現馬自達CX-30搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為116kW，峰值扭矩達到202N·m。這款發動機與6速手自一體變速箱相匹配，提供了平穩而線性的動力輸出。在加速性能方面，CX-30的0-100km/h加速成績為10.96秒，雖然不算迅猛，但足以滿足日常駕駛需求。其動力輸出平順，初...
動力系統表現馬自達CX-5在動力系統上搭載了高效的發動機，盡管其0-100km/h加速時間為11.09秒，相較于渦輪增壓發動機的中型轎車略顯保守，但在同級別2.0L發動機SUV中，這一成績依然令人滿意。動力輸出線性且充沛，無論是城市穿梭還是高速疾馳，都能提供穩定的動力支持。油耗方面，CX-5的創馳藍...
動力系統表現馬自達CX-30在動力系統方面表現出色。它配備了多種動力配置，其中2.0L版本足以應對日常駕駛需求。這款發動機最大功率為158馬力，峰值扭矩達到202N·m，動力輸出線性且易控，初段響應靈敏。搭配6AT變速箱，換擋邏輯清晰，能夠理解駕駛員意圖，在加速過程中表現出色，能給人帶來運動感。此外...
1.動力系統表現馬自達CX-50行也搭載了升級版創馳藍天技術的2.5L自然吸氣發動機，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現出迅猛的動力響應，一腳油門下去，車輛迅速彈出，加速感受線性且有力。然而，在零百加速測試中，CX-50的成績為9.46秒，這在渦輪增壓發動機橫行的當...
動力系統表現馬自達CX-30在動力方面表現出色，搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率達到158馬力，最大扭矩為202N·m。這款發動機動力輸出平順，配合6擋手自一體變速箱，升降檔時機把握得當，油門響應靈敏，換擋過程順暢。在實際駕駛中，CX-30的初段加速響應迅速，能夠為駕駛者帶來一定的推背感，盡管...
東風本田CR-V以其寬敞空間和1.5T發動機滿足日常需求，2.0L混動版則更注重油耗。東風標致4008以操控性和法式內飾設計吸引消費者，1.8T車型動力更佳。大眾探岳外觀運動，內飾保持大眾風格，1.4T和2.0T發動機提供不同動力選擇。全新RAV4榮放以其硬朗外觀和2.0L/2.5L混動動力系統受到...
馬自達CX-30以其緊湊型SUV的定位，憑借其簡明的車頭線條和網狀中網設計，展現出干練而精神的外觀。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，車側線條典雅簡約。內飾方面，非對稱式中控臺設計簡潔而耐看。動力上，搭載2.0LL4發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部...
馬自達CX-30以其古典車頭設計和點陣式中網搭配黑色飾物，展現出干凈的外觀。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，車側線條雅致簡約。內飾造型莊重，符合主流審美，沒有過多華麗裝飾。搭載2.0LL4發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100k...
馬自達CX-5以其運動風格前臉和黑色飾物吸引眼球，車身尺寸4575/1842/1685mm，軸距2700mm，車側設計新潮且個性。內飾青春活力，銀色飾條裝飾，搭載2.0LL4發動機，最大功率155馬力，峰值扭矩200�！っ�。市場口碑良好，操控出色，空間寬敞，適合自駕游，油耗經濟，滿足日常通勤和家庭使...
馬自達CX-4以其家族式設計和高辨識度外觀吸引眼球，安全配置豐富，動力和油耗表現均衡，適合日常使用。雅閣則以精致內飾和細節點綴取勝，空間靈活性高，裝載能力強，銷量表現穩健，市場保有量高。兩款車型各有千秋，選擇需根據個人需求和喜好。馬自達CX-42020款2.5L自動四驅藍天激情版國VI，指導價19....
大家好，我是2021款馬自達CX-42.5L自動四驅藍天無畏版的車主。作為我的第一輛車，我非常謹慎，經過多方咨詢和試駕，最終選擇了這款車。6月1日，我以21.28萬的價格，貸款分期百分之四十入手了它。五個月的駕駛體驗讓我感到非常滿意。外觀時尚動感，內飾高端豪華，科技感十足，座椅舒適。作為一款緊湊型S...
馬自達CX-30以其緊湊型SUV的身份，憑借其簡明的車頭設計和優雅的車身線條，成為消費者關注的焦點。汕頭經銷商的促銷活動提供了現車充足的選擇。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，內飾精巧，環抱式中控臺設計提升了質感。搭載2.0L發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！�...
馬自達CX-3以其年輕化的設計風格和活力四射的外觀吸引了眾多目光。車身尺寸為4275/1765/1552mm，軸距2570mm，車側線條流暢，動感十足。內飾方面，馬自達CX-3簡潔而素雅，給人一種清新的視覺體驗。搭載2.0LL4發動機，最大功率148馬力，峰值扭矩192�！っ祝ば挪烤C合油耗為6.1...
MINICOOPER以其時尚外觀和卡丁車般的駕駛體驗成為女性首選，搭載1.5T引擎，動力充足。馬自達CX-3以其操控性和燃油經濟性脫穎而出，2.0L發動機提供良好動力。英菲尼迪ESQ以其前衛設計和1.6L自然吸氣發動機滿足日常需求。雷諾卡繽以其個性設計和1.2T發動機吸引追求時尚的消費者，油耗表現優...
連云港上達長安馬自達CX-5近期促銷，最高現金優惠可達1.3萬元，現車供應充足。車型外觀低調而簡潔，車身尺寸為4555/1842/1685mm，軸距2700mm，動感十足。內飾青春活力，采用棕色仿木紋飾板裝飾。搭載2.5LL4發動機，最大功率196馬力，峰值扭矩252�！っ祝ば挪烤C合油耗7.7L/...
馬自達CX-30以其素雅的前臉設計和多邊形格柵，展現出端莊的車頭形象。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，簡約的車側線條恰到好處。內飾方面，精致設計和細節處理提升了整體質感。搭載2.0LL4發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km...
近期，惠州裕惠誠長安馬自達CX-30全系車型提供高達6000元的現金優惠。這款緊湊型SUV以其犀利的前臉設計和動感的車身線條吸引年輕消費者。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，內飾采用藍黑雙色搭配銀色飾條，展現出年輕個性。搭載2.0L發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩20...
